王亞軍

（蘭州甌亞建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

一、市政工程道路施工特點及質(zhì)量要求

在市政工程的道路施工中，會包含路基、擋土墻、土石方、路肩、沿線涵洞、排水管線及邊坡等項目。其施工中，主要是以機械作業(yè)進行的，并人工進行輔助，當(dāng)人工與土方作業(yè)進行配合的時候，要派專門的人員進行指揮運用分段平行或者流水作業(yè)的方式來進行。在市政工程道路施工中，主要有強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及水溫穩(wěn)定性三方面的質(zhì)量要求。在市政工程道路施工時，首先，要確保道路路基整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為了盡量避免道路路基結(jié)構(gòu)自然因素及行車荷載作用的影響導(dǎo)致道路整體失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生，從而造成變形和破壞發(fā)生，可以因地制宜運用一定措施進行道路路基整體穩(wěn)定性的保障。其次，為了確保施工路基強度，要求外力作用不能超過路基強度所容許的范圍之外。三是通常施工路基會受到地下水及地面水的影響，路基強度會降低，尤其是冬季或者冰凍地區(qū)，在水溫的變化之下，道路路基可能會受到周期性的凍融影響，從而形成翻漿或者凍脹。要確保最差水溫狀況下，其強度不會發(fā)生下降，就需要道路路基能有一定水溫穩(wěn)定性。

二、市政工程道路施工技術(shù)分析

（一）市政工程道路施工前的準(zhǔn)備工作

為了盡量提高施工工程質(zhì)量，應(yīng)該做好工程施工的準(zhǔn)備工作，首先，要做好施工之前有關(guān)單位的現(xiàn)場交接工作，并對施工過程中的用水線管、用電線路與臨建設(shè)施進行布設(shè)。同時，要做好圖紙的會審工作，進行工程人員的組織來仔細(xì)熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖，掌握道路施工的圖紙內(nèi)容，并對多專業(yè)管線位置準(zhǔn)確與否進行檢查，特別是各專業(yè)圖紙間標(biāo)高問題進行注意，且提出施工方便的合理建議；二是依據(jù)市政工程實際情況，落實國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范及政策，對施工方案及工藝措施進行編制，并對施工工藝、方法、勞動力組織、工程進度安排及質(zhì)量安全等進行重點闡明，從而有效地進行現(xiàn)場施工指導(dǎo)；三是技術(shù)交底工作也要有效開展，總工程師要組織工程技術(shù)及質(zhì)檢科對項目經(jīng)理部門做好技術(shù)交底工作，主要包括有道路施工設(shè)計及風(fēng)雨季節(jié)施工的相關(guān)措施等，依據(jù)道路工程施工進度計劃由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向作業(yè)班組及施工員進行交底，把工作重點主要放在施工技術(shù)措施、施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書及安全措施等，在交底的時候一定要細(xì)致齊全，結(jié)合具體相應(yīng)地操作部位、施工難點及關(guān)鍵部位、安全要求及操作要點等來詳細(xì)交底。

（二）市政工程道路的施工測量

為了確保道路施工測量一致性及連續(xù)性，應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)立充足數(shù)量的高程水準(zhǔn)點和坐標(biāo)控制點，依據(jù)設(shè)計圖的坐標(biāo)控制點，使用全站儀來敷設(shè)相關(guān)三級坐標(biāo)的控制點和已經(jīng)交底的坐標(biāo)控制點進行聯(lián)網(wǎng)及閉合測量，其閉合角度差要在允許范圍里進行平差分配從而得到各個控制坐標(biāo)點。對這些樁點要澆灌混凝土進行保護，在鋼筋樁面要刻上十字絲進行保護。并每隔60-100m，就設(shè)立一個水準(zhǔn)點進行閉合導(dǎo)線的測量，在許可范圍內(nèi)來平差分配以得到各相關(guān)水準(zhǔn)點的高程。對坐標(biāo)控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點要每隔一月進行一次復(fù)核測量，從而防止碰動及沉降等現(xiàn)象的發(fā)生，依據(jù)設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)，對道路工程構(gòu)筑物各平面位置進行直接測量，還要用其他坐標(biāo)控制點來交匯復(fù)核，依據(jù)這些設(shè)置水準(zhǔn)點能夠為施工高程測量提供方便，進行道路工程的施工測量是順利開展施工的有效保障。

（三）道路路基的施工技術(shù)

道路路基作為道路施工基礎(chǔ)是很重要的，當(dāng)路基處理稍有差錯的時候，就會對道路質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對道路路基給予高度重視是很有必要的。依據(jù)要求，路基要有一定強度及穩(wěn)定性，遇到較為劣質(zhì)地質(zhì)的時候，要進行特殊處理。在道路施工中，溝槽回填是經(jīng)常會遇見的，如果沒有依照要求進行回填，很可能成為重大隱患，像溝槽內(nèi)的水沒清理干凈，或者把混凝土塊及瀝青塊等大塊舊料回填，這些因素也會造成很嚴(yán)重的后果。很多時候建成的道路車行一段時間之后，就出現(xiàn)了溝槽坍塌及沉陷現(xiàn)象。因此，路段應(yīng)該進行壓實整平，其壓實度要在90%以上，橫向及縱向坡度要比原地面階陡峭些，比例在1：5左右，路面也應(yīng)該進行分層夯實，現(xiàn)在夯實的方法是比較單一的，大多時候都是用壓路機來震動輾壓的，一般情況，運用此種壓路機，由于深度及寬度限制沒有辦法壓實，那些深溝槽最好用分層夯實法來壓實。在道路施工中，有時對路基橫坡比例協(xié)調(diào)也容易忽略，沒有依照標(biāo)高進行實施。在路基標(biāo)高的時候，不僅要看重進度，也要考慮到排水管及盲溝設(shè)施，從而保證土基干整度及準(zhǔn)確性。

（四）道路路面的施工技術(shù)

在道路施工中，其路面面層所使用的混凝土通常是瀝青及水混凝土，瀝青混凝土具有車行舒服及維護簡單特點，可容易出現(xiàn)早期順壞現(xiàn)象。為了防止瀝青路面出現(xiàn)波浪、高低不平及坑槽等現(xiàn)象，應(yīng)該采取一定方法來預(yù)防，當(dāng)天氣比較熱的夏天，能夠運用強行壓平方法進行微波浪問題處理，嚴(yán)重波浪問題就需要用熱拌得瀝青混凝土來填平處理；壅包問題處理應(yīng)用鏟平法，坑槽問題要部分挖成矩形，并在矩形內(nèi)部周圍涂刷熱瀝青，再由基層到面層用原材料填補，且輾壓夯實就行了，為了防止裂縫問題要按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來處理，在水混凝土材料進行路面施工時，也要依照相關(guān)施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進行。

結(jié)束語

總而言之，市政工程的道路施工，由于受到工作環(huán)境的影響，受到自然條件的影響江大，所以在進行施工過程中需要社會各個部門進行通力配合。為了保證工程的順利施工，一定要做好施工質(zhì)量的管理，并不斷的提高施工的技術(shù)水平，以保證我國市政工程持續(xù)不斷的健康發(fā)展。