楊飛航

（遵義播州路橋股份有限公司，貴州 遵義 563000）

道路作為一類重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。為了契合新時期國內(nèi)全面深化改革的新形勢，加快推動道路工程建設(shè)，持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)化與完善我國道路體系，提升道路工程的質(zhì)量是交通事業(yè)發(fā)展一個關(guān)鍵性問題。而路基作為道路工程建設(shè)的核心組成部分，會對最終道路工程施工質(zhì)量以及使用性能的發(fā)揮產(chǎn)生直接影響，所以必須要采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)確保其施工質(zhì)量。

一、市政道路路基施工的質(zhì)量要求

（一）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為市政道路的基礎(chǔ)，在道路使用過程中需要承受著車輛的荷載和自然環(huán)境的影響，如果施工過程中存在問題，則會導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)、變形或是受到不同程度的破壞，因此在路基施工中需要提前采取科學(xué)可行的預(yù)防措施，來對路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的控制，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）強(qiáng)度

路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的強(qiáng)度范圍，則會發(fā)生變形或是損壞，所以在路基施工中需要確保其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，路基只有強(qiáng)度達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能更好確保道路路面的穩(wěn)定性。

（三）水溫穩(wěn)定性

路基長期處于自然環(huán)境下，不可避免的會受到地面水和地下水的影響，在地面水和地下水作用下路基的強(qiáng)度會出現(xiàn)不同程度的下降。特別是在我國北方地區(qū)，由于冬季較為寒冷，路基出出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，而在春季則又會在溫度上升的狀況下冰凍路基則會融化，這樣周期性的凍融作用導(dǎo)致路其發(fā)生凍脹和翻漿病害的發(fā)生，路基強(qiáng)度則會急劇下降，所以在路基施工時，需要確保路基具有較好的水溫穩(wěn)定性。

二、市政道路路基施工的特點(diǎn)

（一）路基施工要求較高

市政道路施工建設(shè)過程中，路基的建筑質(zhì)量決定著整個市政道路工程的施工質(zhì)量，所以在進(jìn)行建設(shè)中，對于整個路基的施工要求比較高。如果在實(shí)際的施工中，對于路基的建不重視，很容易導(dǎo)致很多問題，影響整個路基建設(shè)的質(zhì)量，從而影響整個市政道路工程的質(zhì)量。

（二）統(tǒng)籌規(guī)劃

市政道路的施工是一項(xiàng)涉及到眾多因素的工作，由于道路施工涉及的利益較多，所以進(jìn)行道路路基建設(shè)要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，為了避免其他因素影響整個道路路基的建設(shè)質(zhì)量，必須要對道路工程建設(shè)中的眾多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)規(guī)劃，對于路基建設(shè)的方案進(jìn)行統(tǒng)一管理，綜合考慮，進(jìn)行道路路基建設(shè)工作，要規(guī)范整個道路建設(shè)影響因素，統(tǒng)一進(jìn)行管理，從而不斷提高整個道路路基的建設(shè)基礎(chǔ)。對于路基的施工方案適時進(jìn)行調(diào)整，以此滿足不斷變化的環(huán)境因素，從而有助于提高市政道路施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（三）對于施工人員的綜合素質(zhì)要求較高

進(jìn)行市政道路的建設(shè)施工，往往是在戶外或者是一些環(huán)境開放的地區(qū)進(jìn)行。不同的地理?xiàng)l件導(dǎo)致土壤和土質(zhì)的差異性較大，尤其是針對整個路基施工工作，必須在進(jìn)行道路施工前加固路基土質(zhì)。所以整個路基處理和加固工作對于施工人員綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)的要求比較高。

三、道路路基工程施工中的施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

（一）現(xiàn)場測量施工技術(shù)的應(yīng)用

在開展現(xiàn)場測量施工期間，需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，明確施工現(xiàn)場中道路中線以及構(gòu)造物等所處的位置，同時還要將施工圖紙上面規(guī)定的高程、平面物質(zhì)以及建筑物的形狀等進(jìn)行標(biāo)定，確保它們的準(zhǔn)確性，以便為后續(xù)的施工提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。比如，為了確保道路路基施工測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要做好施工現(xiàn)場中水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線與中線等關(guān)鍵指標(biāo)的測量，及時發(fā)現(xiàn)與糾正施工圖紙與現(xiàn)場施工設(shè)計(jì)情況之間存在的誤差情況。在滿足道路路基施工精準(zhǔn)度要求的基礎(chǔ)上，可以結(jié)合路基施工實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)等基準(zhǔn)點(diǎn)，以此規(guī)范現(xiàn)場施工人員的操作行為。

（二）填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用

在開展路基填筑施工之前，施工單位需要挑選其中一段填方路基當(dāng)成試驗(yàn)段，對填筑所用填料開展擊實(shí)試驗(yàn)，以此明確其中最佳的含水量和干容重。與此同時，在相應(yīng)的試驗(yàn)路段，針對碾壓的遍數(shù)、碾壓機(jī)械設(shè)備類型、攤鋪方式及厚度、壓實(shí)度以及含水量等相關(guān)指標(biāo)采取試驗(yàn)的方式加以確定，力求可以最終確定出符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求的路基施工工藝以及必要的參數(shù)。在回填道路路基之前，還要注意全面、徹底地清除其中存在的垃圾、雜物和樹根等雜物，確保路基幾面滿足填方路基的施工規(guī)范與要求。

（三）路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

在開展道路路基填筑施工期間，為了規(guī)范施工人員的行為，提高路基填筑施工的效率。施工單位可以相應(yīng)地將道路路基的現(xiàn)場施工作業(yè)面劃分成填料卸載區(qū)域、填料攤鋪區(qū)域、填料碾壓區(qū)域以及檢測區(qū)域，力求做到不同施工區(qū)域劃分界限的明晰性，這樣更好地對道路路基填料攤鋪的厚度、平整度以及后續(xù)的碾壓遍數(shù)和區(qū)域等進(jìn)行更好地控制，提高密實(shí)度檢測的準(zhǔn)確性與效率，避免后續(xù)填料碾壓期間出現(xiàn)了漏壓、欠壓或過壓等碾壓問題。在選擇填筑材料期間，要盡可能地選擇滿足道路路基最佳含水率的填料，避免出現(xiàn)過大或多小的含水量，否則需要通過灑水或晾曬處理使它們達(dá)到最佳含水率，之后再相應(yīng)地進(jìn)行碾壓施工。

（四）路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

在路基填料壓實(shí)施工之前，首先進(jìn)行路基填料表面的整平處理，具體可以從道路的中線到道路路堤兩頭構(gòu)成坡度為2%～4%的橫坡。此外，在每一層路基填料壓實(shí)完畢后，需要經(jīng)由質(zhì)量檢測人員檢測，待檢測合格后方可開展下一道道路路基施工工序，避免因?yàn)槁坊盍系膲簩?shí)均勻性或可靠性問題而誘發(fā)路基沉陷等質(zhì)量病害，從而全面確保道路路基碾壓施工的質(zhì)量。

結(jié)束語：

道路交通作為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而市政道路施工質(zhì)量又直接關(guān)系到交通的順暢性，所以近年來各級政府對道路工程施工的質(zhì)量非常重視。路基作為市政道路的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路的質(zhì)量。路基由于極易受到自然條件變化的侵蝕和破壞，再加之長期在車輛碾壓下，需要自身具有較好的穩(wěn)定性和耐久性。所以在路基施工中需要對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，有效的提升施工水平，在施工中對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，從而打造出高質(zhì)量的路基工程。