鮑春

摘 要：近些年，許多鐵路企業(yè)為提高市場競爭實力，更好迎合世界經(jīng)濟一體化潮流，各大鐵路單位開始深入革新財務(wù)管理工作，持續(xù)完善管理模式，并建立精細化財務(wù)管理制度，由此進一步提升鐵路企業(yè)的管理效率及質(zhì)量。伴隨社會轉(zhuǎn)型期速度的加快，現(xiàn)代化鐵路單位財務(wù)管理工作應(yīng)促進業(yè)務(wù)和財務(wù)結(jié)合，進而提高鐵路單位財務(wù)管理效率，達到鐵路企業(yè)增效目地。

關(guān)鍵詞：鐵路單位? 業(yè)財結(jié)合? 精細化財務(wù)控制? 問題? 策略

一、業(yè)財結(jié)合的要點

業(yè)財結(jié)合主要指在出現(xiàn)經(jīng)濟項目時，財務(wù)部門可以及時跟進項目的反饋數(shù)據(jù)，而項目也可以通過財務(wù)數(shù)據(jù)得到良好反映，以保證經(jīng)濟項目得到優(yōu)質(zhì)服務(wù)：業(yè)財結(jié)合，它所關(guān)注的是財務(wù)控制的事前預(yù)測：具體的業(yè)財融合要點包括以下幾點。

（一）風(fēng)險防控

業(yè)財融合既要求可以提升效率為目標，還應(yīng)科學(xué)評價潛藏風(fēng)險，將可能出現(xiàn)的風(fēng)險把控在允許范圍內(nèi)，這就要求財務(wù)管理和業(yè)務(wù)部門有效協(xié)作，共同研制出一套科學(xué)的風(fēng)險控制計劃。

（二）財務(wù)分析

業(yè)財結(jié)合方面的財務(wù)分析，需將財務(wù)和業(yè)務(wù)進行數(shù)據(jù)整合及共享，為防止分析過程產(chǎn)生分歧，財務(wù)中心與業(yè)務(wù)中心要深入?yún)f(xié)作，應(yīng)從業(yè)務(wù)視角著手，以企業(yè)具體業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，確定其價值導(dǎo)向，深入分析業(yè)財活動，以促進單位經(jīng)濟業(yè)務(wù)工作的開展。

（三）資源分配

在保證鐵路單位經(jīng)濟收益最大化的基礎(chǔ)上考慮用戶價值，迎合用戶需求，還應(yīng)進一步提高鐵路單位的經(jīng)濟利益。其主要包含對財務(wù)和業(yè)務(wù)的剖析、對預(yù)算的修改和配置等內(nèi)容。

二、鐵路單位業(yè)財融合推動精細化財務(wù)管控常見的問題

（一）市場主體理念與財務(wù)管理思想淡薄

首先，當(dāng)前，有許多鐵路企業(yè)運營人員的綜合素質(zhì)水平不高，且缺少對財務(wù)管理專業(yè)知識的掌握，諸多鐵路企業(yè)運營人員都錯誤的把財務(wù)管理片面的認為是記賬、算賬等，忽視了財務(wù)數(shù)據(jù)對鐵路企業(yè)運營業(yè)務(wù)的指導(dǎo)意義，造成鐵路企業(yè)在運營期間，財務(wù)管理非?；靵y，不利于鐵路企業(yè)及早實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。其次，還有部分鐵路企業(yè)還沒有完全克服計劃經(jīng)濟制度的束縛，并沒有完全融進市場經(jīng)濟體系當(dāng)中，缺乏市場主體思想，尤其是針對鐵路單位財務(wù)管理部門來說，其成本觀念非常淡薄，不符合現(xiàn)代化市場經(jīng)濟環(huán)境。由此，導(dǎo)致少數(shù)鐵路單位財務(wù)管理者無法精準的判斷市場信息，就算可以辨別其中隱藏的問題，但卻未制定科學(xué)的措施來處理這些問題。

（二）缺少標準化的財務(wù)控制監(jiān)督體系

①鐵路企業(yè)沒有制定健全的、標準化的財務(wù)控制體系，進而導(dǎo)致財務(wù)管理作用無法徹底發(fā)揮。②鐵路企業(yè)內(nèi)職工整體素質(zhì)不高，責(zé)任心不夠，缺乏監(jiān)管思想。

三、鐵路單位業(yè)財融合推動精細化財務(wù)管控的策略

（一）提升財務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)

財務(wù)工作者專業(yè)素養(yǎng)的高低決定著財務(wù)管理可否順利開展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，鐵路企業(yè)要培育一批能夠有效使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來處理財務(wù)數(shù)據(jù)的專業(yè)隊伍，并改善財務(wù)工作者的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，尤其要提升其財務(wù)管理專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，豐富其網(wǎng)絡(luò)知識，確保良好的思維水平和業(yè)務(wù)水平。

（二）實施動態(tài)化財務(wù)控制模式

動態(tài)化財務(wù)控制模式，使之綜合科學(xué)的監(jiān)控鐵路單位總體的財務(wù)工作，強化動態(tài)化監(jiān)控，進而保證各種財務(wù)處理流程均處在監(jiān)控范疇內(nèi)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”發(fā)展環(huán)境下，鐵路單位各部門應(yīng)保持緊密的交流，進而促使鐵路單位主體運營能夠與外界利益各方進行順暢高效的溝通，最終保證鐵路單位總體的運營效率。如此鐵路單位主體就應(yīng)得到創(chuàng)造性發(fā)展，保證實際開展的財務(wù)活動能夠迎合信息化社會的發(fā)展需要。逐步推動互聯(lián)網(wǎng)+財務(wù)控制模式，采用諸多的無線認證等線上技術(shù)，進而在時空方面分離財務(wù)數(shù)據(jù)傳送、審查、批復(fù)等工作，實現(xiàn)異地數(shù)據(jù)的規(guī)范處理，對鐵路單位的運營業(yè)績和資產(chǎn)等數(shù)據(jù)實現(xiàn)動態(tài)化處理，進一步提高財務(wù)管理質(zhì)量以及效率。

四、結(jié)束語

新時期，鐵路單位業(yè)財融合推動精細化財務(wù)控制中存在很多問題，主要包括：鐵路單位經(jīng)營人員的市場主體理念和財務(wù)管理思想淡薄、缺少標準化的財務(wù)控制監(jiān)督體系、業(yè)財結(jié)合不徹底、組織體系不合理、財務(wù)管理者適應(yīng)性不高。由此要采取多種措施加強問題解決，以優(yōu)化鐵路單位業(yè)財結(jié)合現(xiàn)狀，實現(xiàn)財務(wù)精細化控制。

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