鄭州永達和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車，搭載3.0 L S/C機械增壓汽油發(fā)動機，累計行駛里程約為1.5萬km，因發(fā)動機故障燈異常點亮而進廠檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮（圖1），并伴隨有發(fā)動機怠速抖動的故障現(xiàn)象。詢問車主，得知車輛之前沒有任何事故維修記錄。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀取到的故障代碼為“P0011-71 A凸輪軸位置-正時過于超前或系統(tǒng)性能（氣缸組1）”“P0300-00 檢測到隨機缺火”“P0301-00 檢測到氣缸1缺火”“P0303-00 檢測到氣缸3缺火”“P1315-00 持續(xù)缺火-催化劑損壞”“P0316-00 起動時檢測到缺火”；記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，一段時間后，發(fā)動機故障燈再次點亮?；貜S后，用故障檢測儀檢測，讀取到的故障代碼保持不變；讀取發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)“實際進氣（A）凸輪軸位置-氣缸組1”的值為-24.75°，“所需進氣（A）凸輪軸位置-氣缸組1”的值為35.0°。對上述數(shù)據(jù)進行分析，懷疑氣缸組1進氣凸輪軸達不到所需位置，從而造成氣缸組1多個氣缸缺火的故障。查閱相關資料，發(fā)動機控制模塊通過給凸輪軸VVT電磁閥提供脈寬調制（PWM）信號進而控制調節(jié)凸輪軸的正時。分析認為造成故障的可能原因有：進氣凸輪軸正時執(zhí)行器故障；進氣凸輪軸VVT電磁閥故障；發(fā)動機控制模塊故障；相關的線路故障。

圖1 發(fā)動機故障燈點亮

圖2 讀取發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 凸輪軸VVT電磁閥相關電路

查閱凸輪軸VVT電磁閥相關電路（圖3），斷開氣缸組1進氣凸輪軸VVT電磁閥導線連接器C1E421D，接通點火開關，用萬用表測量進氣凸輪軸VVT電磁閥導線連接器C1E421D端子1的電壓，為蓄電池電壓；斷開點火開關，斷開發(fā)動機控制模塊導線連接器C1E121A，測量進氣凸輪軸VVT電磁閥導線連接器C1E421D端子2與發(fā)動機控制模塊導線連接器C1E121A端子23之間的導通性，導通良好，不存在對電源及搭鐵短路故障。拆檢氣缸組1進氣凸輪軸VVT電磁閥，未發(fā)現(xiàn)異常；嘗試將氣缸組1進氣凸輪軸VVT電磁閥與氣缸組2進氣凸輪軸VVT電磁閥進行互換測試，故障依舊，排除進氣凸輪軸VVT電磁閥故障的可能。鑒于發(fā)動機控制模塊損壞的幾率非常小，將故障點鎖定在進氣凸輪軸正時執(zhí)行器上。

故障排除更換進氣凸輪軸正時執(zhí)行器（圖4），清除故障代碼后反復試車，發(fā)動機故障燈不再點亮，至此，故障徹底排除。

圖4 進氣凸輪軸正時執(zhí)行器