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        2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車發(fā)動機故障燈異常點亮

        2019-01-08 01:05:28鄭州永達和諧捷豹路虎4S店王衛(wèi)清
        汽車維護與修理 2018年13期
        關鍵詞:凸輪軸執(zhí)行器端子

        鄭州永達和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

        故障現(xiàn)象一輛2017款路虎發(fā)現(xiàn)5車,搭載3.0 L S/C機械增壓汽油發(fā)動機,累計行駛里程約為1.5萬km,因發(fā)動機故障燈異常點亮而進廠檢修。

        故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象,接通點火開關,起動發(fā)動機,發(fā)動機順利起動,組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮(圖1),并伴隨有發(fā)動機怠速抖動的故障現(xiàn)象。詢問車主,得知車輛之前沒有任何事故維修記錄。連接故障檢測儀讀取故障代碼,讀取到的故障代碼為“P0011-71 A凸輪軸位置-正時過于超前或系統(tǒng)性能(氣缸組1)”“P0300-00 檢測到隨機缺火”“P0301-00 檢測到氣缸1缺火”“P0303-00 檢測到氣缸3缺火”“P1315-00 持續(xù)缺火-催化劑損壞”“P0316-00 起動時檢測到缺火”;記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼可以清除。進行路試,一段時間后,發(fā)動機故障燈再次點亮?;貜S后,用故障檢測儀檢測,讀取到的故障代碼保持不變;讀取發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流(圖2),發(fā)現(xiàn)“實際進氣(A)凸輪軸位置-氣缸組1”的值為-24.75°,“所需進氣(A)凸輪軸位置-氣缸組1”的值為35.0°。對上述數(shù)據(jù)進行分析,懷疑氣缸組1進氣凸輪軸達不到所需位置,從而造成氣缸組1多個氣缸缺火的故障。查閱相關資料,發(fā)動機控制模塊通過給凸輪軸VVT電磁閥提供脈寬調制(PWM)信號進而控制調節(jié)凸輪軸的正時。分析認為造成故障的可能原因有:進氣凸輪軸正時執(zhí)行器故障;進氣凸輪軸VVT電磁閥故障;發(fā)動機控制模塊故障;相關的線路故障。

        圖1 發(fā)動機故障燈點亮

        圖2 讀取發(fā)動機系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)流(截屏)

        圖3 凸輪軸VVT電磁閥相關電路

        查閱凸輪軸VVT電磁閥相關電路(圖3),斷開氣缸組1進氣凸輪軸VVT電磁閥導線連接器C1E421D,接通點火開關,用萬用表測量進氣凸輪軸VVT電磁閥導線連接器C1E421D端子1的電壓,為蓄電池電壓;斷開點火開關,斷開發(fā)動機控制模塊導線連接器C1E121A,測量進氣凸輪軸VVT電磁閥導線連接器C1E421D端子2與發(fā)動機控制模塊導線連接器C1E121A端子23之間的導通性,導通良好,不存在對電源及搭鐵短路故障。拆檢氣缸組1進氣凸輪軸VVT電磁閥,未發(fā)現(xiàn)異常;嘗試將氣缸組1進氣凸輪軸VVT電磁閥與氣缸組2進氣凸輪軸VVT電磁閥進行互換測試,故障依舊,排除進氣凸輪軸VVT電磁閥故障的可能。鑒于發(fā)動機控制模塊損壞的幾率非常小,將故障點鎖定在進氣凸輪軸正時執(zhí)行器上。

        故障排除更換進氣凸輪軸正時執(zhí)行器(圖4),清除故障代碼后反復試車,發(fā)動機故障燈不再點亮,至此,故障徹底排除。

        圖4 進氣凸輪軸正時執(zhí)行器

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