謝玉菡

[摘? ? ? ? ? ?要]? 近年來伴隨新能源汽車產(chǎn)量的不斷上升，新能源汽車市場需求在不斷擴大。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系的發(fā)展日漸完備，新能源汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)水平不斷上升。為了適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，我國新能源汽車在相關(guān)行業(yè)進行著深入的研發(fā)，國家對新能源汽車的政策支持也在進一步完善。職業(yè)院校作為培養(yǎng)技術(shù)技能人才的搖籃，肩負著培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)技能人才的歷史重任，因發(fā)展需求，全國各地職業(yè)院校開始積極探索開設(shè)新能源汽車專業(yè)并培養(yǎng)相關(guān)的技能人才。由于新能源汽車專業(yè)屬于新型專業(yè)，所以針對專業(yè)建設(shè)在發(fā)展和探索中也面臨著諸多問題。通過對多所職業(yè)院校進行走訪和調(diào)研，就實際專業(yè)建設(shè)問題展開分析和探討，為職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)建設(shè)提供相關(guān)理論研究，希望能為其專業(yè)建設(shè)提供相應(yīng)參考。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 職業(yè)教育;新能源汽車;專業(yè)建設(shè)

[中圖分類號]? G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）29-0242-02

一、引言

近年來貴州省不斷加快推廣新能源汽車的應(yīng)用步伐，全省新能源汽車推廣應(yīng)用邁上了新臺階。新能源汽車的應(yīng)用量大幅增長的同時也暴露出新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不完善，其中最突出的是對專業(yè)人才的需求，從汽車銷售、汽車維修、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護等。對貴州省內(nèi)高職院校開設(shè)新能源專業(yè)建設(shè)情況進行分析與學(xué)習(xí)，有利于完善新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

二、新能源汽車發(fā)展趨勢

2018年1—11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%，其中純電動商用車占比達到13%。預(yù)計到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量達到200萬輛，到2025年新能源汽車的產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的20%以上，到2030年新能源汽車達到汽車總產(chǎn)量的40%以上。除此之外，國家接連出臺了一系列配套補貼優(yōu)惠政策，這些政策以車輛購置補貼政策為主，包括全國范圍內(nèi)的車輛購置稅減免、政府及公共機構(gòu)采購、扶持性電價、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等，對新能源汽車行業(yè)進行全方位扶持，由此可見，新能源汽車的發(fā)展在我國的汽車市場勢不可擋[1]。

三、新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

貴州省新能源汽車行業(yè)的發(fā)展刺激著對專業(yè)技術(shù)人員的需求，各職業(yè)院校牢牢守住職業(yè)教育的宗旨，申報新能源汽車相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員，一方面解決青少年就業(yè)問題，另一方面支持國家行業(yè)發(fā)展。截止到2018年底，貴州省共有43所公辦高職院校，其中有9所職業(yè)院校開設(shè)有新能源汽車相關(guān)專業(yè)，分別為貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遵義職業(yè)技術(shù)學(xué)院、六盤水職業(yè)技術(shù)學(xué)院、貴州工程職業(yè)學(xué)院、貴州應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院、貴州電子科技職業(yè)學(xué)院、貴州裝備制造職業(yè)學(xué)院。為了更好地對本課題進行深入研究，本人通過走訪等形式對其九所院校從專業(yè)開設(shè)、招生就業(yè)、專業(yè)課設(shè)置、師資力量等情況進行了一定的了解和分析，現(xiàn)從以下五個方面對新能源汽車專業(yè)建設(shè)情況進行概括：

（一）新能源汽車專業(yè)建設(shè)處于實踐探索階段，招生就業(yè)相對不穩(wěn)定

以上9所院校中，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院最早于2011年開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，其余八所都是在近幾年才陸續(xù)開設(shè)。從招生方面來看，例如貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院最早于2011年開始招生50人，2019年計劃招生96人;遵義職業(yè)技術(shù)學(xué)院2016年開始招生，錄取14人，2017年錄取59人。從以上數(shù)據(jù)可以看出招生計劃人數(shù)與實際錄取人數(shù)有明顯增長趨勢，但是總體招生人數(shù)較少，從就業(yè)方面來看，一方面貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為最早招生的院校，在該校2018年年度畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量分析報告中，新能源汽車技術(shù)2018年畢業(yè)生為20人，專業(yè)就業(yè)率為85%，汽車類就業(yè)相關(guān)率62.58%，列全校專業(yè)就業(yè)率較低名次;而其他院校截止到2018年底暫無相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。

（二）專業(yè)建設(shè)缺乏頂層設(shè)計，人才培養(yǎng)定位漂浮

新能源汽車專業(yè)屬于新型專業(yè)，專業(yè)建設(shè)必須依托職教專家、新能源汽車行業(yè)專家、企業(yè)專家、課程專家研究企業(yè)人才需求、典型工作任務(wù)、工作崗位能力，結(jié)合新能源汽車概論發(fā)展路線，研討并確定新能源汽車崗位需要掌握的知識和技能點，建立課程結(jié)構(gòu)，形成課程標準，設(shè)計課程執(zhí)行方案，合理分配新能源汽車相關(guān)課程和傳統(tǒng)汽車相關(guān)課程的比重，構(gòu)建符合企業(yè)用人需求并具有學(xué)校特色的課程體系[2]。目前貴州省九所院校的新能源汽車技術(shù)課程主要是以電動汽車為主，在專業(yè)課程中大多數(shù)院校都設(shè)置有《驅(qū)動電機及控制技術(shù)》《新能源汽車電力電子技術(shù)》《動力電池管理及維護技術(shù)》《新能源汽車綜合故障診斷》四門專業(yè)課，涉及電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，但每個學(xué)校也設(shè)置了不一樣的特色專業(yè)課，例如六盤水職業(yè)技術(shù)學(xué)院有《汽車配件管理》《汽車保險與理賠》《二手車鑒定與評估》;遵義職業(yè)技術(shù)學(xué)院有《商務(wù)禮儀》《汽車營銷實務(wù)》等。課程設(shè)置覆蓋面廣，但缺乏頂層設(shè)計，對專業(yè)技術(shù)進行劃分，不利于學(xué)生的就業(yè)導(dǎo)向選擇。

（三）新能源汽車專業(yè)師資隊伍的建設(shè)困難重重

（1）以上9所院校中任職汽車專業(yè)教學(xué)教師每個院校都只在20人左右，師生比嚴重不協(xié)調(diào)，但事業(yè)單位的性質(zhì)又限制著教師隊伍的壯大。（2）專任教師的專業(yè)是汽車維修、車輛工程等相關(guān)專業(yè)的教師占比不到50%，多數(shù)是從機械、電氣類轉(zhuǎn)型而來，經(jīng)過對傳統(tǒng)汽車的摸索又迎來新專業(yè)的挑戰(zhàn)，大多數(shù)新能源汽車教師只是經(jīng)過了簡單的快速培訓(xùn)，并沒有接受系統(tǒng)化的教學(xué)過程和科研經(jīng)歷。（3）最重要的是汽車類新能源汽車技術(shù)技能人才極具缺乏，大多數(shù)的專業(yè)人才分布在汽車設(shè)計院或者汽車制造廠和4S店，學(xué)校本可以從企業(yè)聘請兼職教師入校進校進行教學(xué)活動，但由于各校對聘任兼職教師的管理制度不完善，在教學(xué)活動中不能實時監(jiān)控教學(xué)水平及教學(xué)質(zhì)量。

（四）實訓(xùn)建設(shè)缺少系統(tǒng)性規(guī)劃

新能源汽車由于結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)汽車帶有高壓電等特殊性，多數(shù)實訓(xùn)教學(xué)只能依托于實訓(xùn)臺架，目前市場上各品牌、各類型的教學(xué)設(shè)備百花齊放，大多數(shù)的學(xué)校在購買實訓(xùn)設(shè)備之前，沒有對崗位能力進行充分調(diào)研分析，也未對新能源汽車典型工作任務(wù)進行分析和提煉，更沒有對新能源汽車專業(yè)課程體系的構(gòu)建進行充分考慮，盲目購買設(shè)備，導(dǎo)致所購實訓(xùn)設(shè)備的種類與功能無法與課程中所需要的實訓(xùn)項目良好對接，造成設(shè)備閑置與建設(shè)資金浪費。在對實訓(xùn)場地的規(guī)劃與建設(shè)中，校方在對新專業(yè)了解程度不夠的情況下，主要依靠教學(xué)設(shè)備商家全權(quán)設(shè)計，商家在建設(shè)過程中如果不能結(jié)合教學(xué)過程以及實際工作場景的需求，會造成實訓(xùn)場地的建設(shè)沒有科學(xué)性和實用性。

（五）校企合作最大效益化難達成

截止到2019年初，在9所院校中僅有1—2所院校有與新能源汽車技術(shù)相關(guān)企業(yè)合作辦學(xué)。第一，新能源汽車技術(shù)技能人才緊缺，其他學(xué)校并沒有與相關(guān)企業(yè)進行直接聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)校教學(xué)不能與企業(yè)交流，就如同時“關(guān)門造車”不能及時掌握新能源汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，同時學(xué)校需要花費大量的資金在技術(shù)、設(shè)備的提升上，除此之外學(xué)生畢業(yè)后缺乏明確的就業(yè)目的。第二，在已經(jīng)進行合作的院校中，學(xué)校與企業(yè)在人才培養(yǎng)模式、技能目標、教學(xué)資源協(xié)調(diào)、就業(yè)支持上雙方是否有充分的協(xié)商及交流，學(xué)校培養(yǎng)什么樣的人才提供給企業(yè)，企業(yè)又怎么依靠學(xué)校這個媒介來完成專業(yè)技能人才的培養(yǎng)，怎么實現(xiàn)雙方的最大效益化這是校企合作由始以來一直在努力解決的難題。

四、對策及建議

針對貴州省職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)建設(shè)情況、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，輸送人才解決發(fā)展困境，可以從以下幾個方面進行思考。一是政府充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，在教學(xué)資源配置與優(yōu)化上給予資金支持，在學(xué)校與企業(yè)之間的交流、學(xué)習(xí)、合作上給予政策扶持;二是充分做好市場調(diào)研，將專業(yè)建設(shè)與市場需求充分聯(lián)系，做好學(xué)生就業(yè)指南針;三是學(xué)校在課程設(shè)置中應(yīng)與市場需求充分聯(lián)系，以崗位需求開設(shè)特色課程，將傳統(tǒng)汽車與新能源汽車銜接，企業(yè)參與到課程的編寫和制定中進而提升教學(xué)的針對性和實效性。四是加強師資隊伍建設(shè)，首先聘請企業(yè)一線技術(shù)人員、新能源汽車專家到校任教，采取“雙導(dǎo)師”的教學(xué)模式，以彌補新能源汽車“雙師型”師資的不足。學(xué)校與企業(yè)之間建立長效合作機制，可以根據(jù)企業(yè)人員的時間來安排課程[3]。其次學(xué)校教師到企業(yè)兼職或以訪問工程師的形式真正參與企業(yè)一線作業(yè)，以促進“雙師型”教師的快速成長。五是深化校企合作辦學(xué)，共建新能源汽車人才培養(yǎng)基地，共建新能源汽車人才培養(yǎng)體系，共同開發(fā)課程及實訓(xùn)科目制定、共建新能源區(qū)域培訓(xùn)中心以及師資培訓(xùn)等內(nèi)容。

五、結(jié)語

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，新能源汽車專業(yè)人才的需求也迫切增長，本文針對貴州省高職院校開設(shè)新能源汽車專業(yè)的現(xiàn)況進行對比分析，提出目前各院校新能源汽車專業(yè)建設(shè)中存在的問題，針對問題指出對策和建議，旨在進一步探索新能源汽車專業(yè)建設(shè)的更恰當(dāng)方法。

參考文獻：

[1]周峰.中職學(xué)校新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的探索[J].汽車維護與修理，2017（12）：19-21.

[2]李小洲.新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計探討[J].機電教育創(chuàng)新，2018（21）.

[3]段春艷.高職院校新能源汽車專業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（16）.

◎編輯 司 楠