何昊

摘要：公路橋梁工程是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，隨著人們對(duì)出行安全的日益重視，對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。當(dāng)前，公路橋梁工程中，混凝土的應(yīng)用非常廣泛，在施工過(guò)程中，保證混凝土施工質(zhì)量是提升公路橋梁安全性的重要途徑。而在公路橋梁工程施工中，混凝土裂縫一直是影響工程質(zhì)量的重要因素，為了提升公路橋梁工程整體的施工質(zhì)量，必須要分析混凝土裂縫的成因，并且及時(shí)采取針對(duì)性的防治措施，本文就此方面進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工；混凝土；裂縫成因；防治措施

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)公路橋梁工程建設(shè)的投入在不斷加大，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也得到了非常迅速的發(fā)展。但是，公路橋梁工程施工中，混凝土裂縫是影響工程質(zhì)量的重要因素之一，如果在施工中不能采取有效的措施對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行防治，那么將會(huì)嚴(yán)重影響到人們的出行安全，同時(shí)公路橋梁的使用壽命也會(huì)縮短。因此，在公路橋梁工程施工中，一定要對(duì)施工過(guò)程中可能產(chǎn)生混凝土裂縫的原因進(jìn)行分析，針對(duì)其成因制定有效的防治措施并加以落實(shí)，從而有效促進(jìn)公路橋梁工程施工質(zhì)量的提升。

一、混凝土裂縫的危害性

在公路橋梁工程施工中，混凝土材料的應(yīng)用非常廣泛，混凝土的主要成分就是混合水泥和水，而在施工過(guò)程中，由于內(nèi)外因素的影響，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生裂縫。對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，混凝土裂縫一旦出現(xiàn)，如果不能及時(shí)治理，可能會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象，從而對(duì)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成一定的危害。其次，混凝土出現(xiàn)裂縫后，外部雜質(zhì)可以沿著裂縫滲入到公路橋梁的內(nèi)部，其中就包括空氣與水，這些物質(zhì)都會(huì)對(duì)混凝土內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕作用，會(huì)對(duì)公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的破壞，最終給整個(gè)工程埋下安全隱患。

二、混凝土裂縫的成因

1、載荷作用

載荷作用在公路橋梁施工中是引發(fā)混凝土裂縫的一個(gè)重要因素。在施工過(guò)程中，公路橋梁需要承受多種載荷，包括：動(dòng)力載荷、靜力載荷以及應(yīng)力等。不同的工程所能夠承受的載荷不同，但是在施工中，如果混凝土所承受的載荷作用超過(guò)了其能夠承受的最大限度，那么就可能會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。公路橋梁工程在施工之前都需要科學(xué)對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)劃，并且制定完善的施工計(jì)劃來(lái)保證施工過(guò)程中各參數(shù)符合要求，如果在實(shí)際施工中，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，導(dǎo)致公路橋梁性能參數(shù)產(chǎn)生變化，使得公路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不符合預(yù)期要求，最終導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。另外，施工人員將一些超重的設(shè)備或者材料隨意放在公路與橋梁上時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致其載荷超標(biāo)，進(jìn)而引發(fā)混凝土裂縫。

2、溫度變化

在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，外界溫度的變化會(huì)使得混凝土出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，這也是造成混凝土出現(xiàn)溫度裂縫最為根本的原因。如果在溫度跨度較大的季節(jié)進(jìn)行施工，在溫度低于0℃的時(shí)候，混凝土內(nèi)的水分就會(huì)處于冰凍狀態(tài)，體積會(huì)出現(xiàn)收縮，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的也會(huì)受到相應(yīng)的應(yīng)力。當(dāng)天氣變暖的時(shí)候，混凝土?xí)尸F(xiàn)一定的膨脹狀態(tài)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的受力不均勻，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。其次，除了外界溫度的影響外，混凝土中的水泥會(huì)發(fā)生水化熱化學(xué)反應(yīng)，且在反應(yīng)中呈現(xiàn)出放熱的狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度高于表面溫度，使得混凝土內(nèi)外出現(xiàn)溫度差，進(jìn)而形成溫度裂縫。

3、塑性收縮與干縮

塑性收縮是混凝土自身材料因素導(dǎo)致的，在混凝土澆筑之后的4～5小時(shí)左右，混凝土內(nèi)中的水泥與水會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，放出大量的熱，導(dǎo)致混凝土內(nèi)水分蒸發(fā)，混凝土中的骨料會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，在骨料下沉的過(guò)程中，混凝土中的鋼筋會(huì)對(duì)骨料產(chǎn)生一定的阻礙，在這個(gè)阻力的作用下，骨料沿著鋼筋的方向產(chǎn)生裂縫。其次，混凝土在硬化的過(guò)程中，內(nèi)部水分含量減少，干燥程度會(huì)加大，就會(huì)引發(fā)干縮裂縫的產(chǎn)生。在這個(gè)階段，混凝土內(nèi)部與表面的水分蒸發(fā)速度存在差異，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，當(dāng)這個(gè)應(yīng)力超過(guò)混凝土可承受限度后，混凝土表面就會(huì)產(chǎn)生大量的裂縫。

三、混凝土裂縫的防治措施

1、加強(qiáng)對(duì)載荷的控制

針對(duì)公路橋梁工程施工中由于載荷作用而產(chǎn)生的裂縫，要對(duì)其進(jìn)行防治，就需要在整個(gè)施工階段注意加強(qiáng)對(duì)載荷的控制，從源頭上避免載荷裂縫的產(chǎn)生。在施工過(guò)程中針對(duì)載荷參數(shù)方面的施工工序，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，確?；炷恋妮d荷強(qiáng)度符合質(zhì)量要求。其次，施工中要避免公路橋梁承受過(guò)多的載荷，對(duì)于一些較重的材料與工具，應(yīng)該要正確放置，避免對(duì)公路橋梁產(chǎn)生過(guò)大的壓力，從而有效預(yù)防載荷裂縫的產(chǎn)生。另外，如果施工過(guò)程中已經(jīng)產(chǎn)生了載荷裂縫，則需要采取相應(yīng)的治理措施，以降低裂縫對(duì)工程質(zhì)量的影響。一旦發(fā)現(xiàn)載荷裂縫，應(yīng)該要對(duì)其產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，避免出現(xiàn)更多的裂縫，并且要對(duì)出現(xiàn)裂縫的部位進(jìn)行返工，從而有效降低載荷裂縫對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量的影響。

2、加強(qiáng)對(duì)溫度的控制

要對(duì)混凝土溫度裂縫進(jìn)行防治，可以從溫度的變化入手，在施工過(guò)程中采取有效的措施對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行控制，降低混凝土內(nèi)外的溫度差，從而避免溫度裂縫的產(chǎn)生。公路橋梁工程在施工季節(jié)的選擇上應(yīng)該要以春秋兩季為主，并且盡可能選擇雨水天氣少的時(shí)間段，降低外界溫差對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，有效預(yù)防溫度裂縫的產(chǎn)生。其次，針對(duì)外界氣候的不同，在公路橋梁工程混凝土施工時(shí)，還需要采取相關(guān)的措施對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。例如：在氣溫較高的季節(jié)施工時(shí)，在混凝土澆筑完成后，應(yīng)該要對(duì)公路橋梁表面定期灑水或者覆蓋防曬膜以降低表面的溫度。而在氣溫較低的季節(jié)施工時(shí)，則需要在混凝土表面采取保溫措施，可以采用在混凝土表面覆蓋塑料膜或者草墊的方法，降低混凝土內(nèi)外溫度差，預(yù)防溫度裂縫的產(chǎn)生。

3、加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制

公路橋梁工程施工中混凝土出現(xiàn)的塑形收縮裂縫與干縮裂縫很大原因是由于混凝土自身材料因素引起的。而載荷裂縫與溫度裂縫也可以通過(guò)改善混凝土材質(zhì)來(lái)進(jìn)行有效的控制，所以在混凝土裂縫的防治過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制是非常重要的一個(gè)措施?；炷恋闹饕牧鲜撬嗯c水，水泥在與水反應(yīng)的時(shí)候會(huì)放出大量的熱量，也就是水化熱反應(yīng)。在這個(gè)反應(yīng)中，水泥自身的水灰比大小會(huì)直接影響水化熱的大小。一般情況下，水灰比小的水化熱大，水化熱越大會(huì)越容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，而水灰比過(guò)大則會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度。因此，在選擇水泥材料的時(shí)候要綜合考慮其水灰比，在保證混凝土強(qiáng)度的前提下，應(yīng)該要盡可能選擇水灰比較大的水泥，從而降低水泥水化熱反應(yīng)過(guò)程中放出的熱量，降低混凝土內(nèi)外溫度差，防止裂縫的產(chǎn)生。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁工程施工中，加強(qiáng)混凝土裂縫的防治是確保工程質(zhì)量的重要因素。在實(shí)際施工中，造成混凝土裂縫的成因有多個(gè)，在不同的施工環(huán)節(jié)，可能造成裂縫的原因不同。因此，施工人員應(yīng)該要針對(duì)性的采取措施對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行預(yù)防，當(dāng)出現(xiàn)混凝土裂縫后，要及時(shí)找到裂縫的成因，并且采取有效的措施對(duì)裂縫進(jìn)行治理，從根源上解決裂縫問(wèn)題，從而保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

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