歐陽國勝

摘要：采用錨桿施工技術形成的支護結構錨固擋墻技術應用于邊坡，地面與地面之間的錨固力可用于穩(wěn)定結構。作者將簡要介紹錨固擋土墻技術的結構和應用，并結合相應的建設項目，以求為同行提供參考。

關鍵詞：邊坡支護;錨桿施工技術;運用

1.引言

土錨桿施工技術是由螺栓技術形成的擋土結構。錨桿結構作為護坡的一種新型結構，其兩端分別連接著工程結構和堅實的地層，其連接地層的一端事通過鉆孔插入的，同時經過灌漿等固化工藝，這樣能承受兩端的比較大的力，施加的推力用于使用錨和地層之間的錨固力來維持結構的穩(wěn)定性。

由于不同的錨固構造，構造方法，應力狀態(tài)和結構形式，錨桿擋土墻具有不同的形式。根據(jù)墻體的結構形式，可分為柱板錨固擋墻和側板錨固擋墻。柱板錨固擋墻由擋板，肋和錨固件組成，肋是固定板的支撐，錨是肋骨的支撐。壁后面的側向土壓力作用在保持板上并通過保持板傳遞到肋，然后肋傳遞到錨。錨固件與周圍地層之間的錨固力，即錨固拉出力平衡，以保持墻體和墻體后面的巖石的穩(wěn)定性;墻板和錨桿的側板錨固擋墻桿由直接連接錨桿并由錨桿支撐的墻板組成，土壓力通過墻板傳遞給錨桿并且后者依賴于錨桿和周圍地層之間的錨固力（即，拉出阻力）來抵抗土壓力以保持擋土墻的平衡和穩(wěn)定性。

2.工程概況

以某高速公路建設項目為例，介紹了土錨施工技術在邊坡支護中的應用。路段的土壤層是頁巖層。大量的粘土包含在頁巖顆粒中，使其置于半固結的形態(tài)，使其剪切強度變低，在某些情況下會發(fā)生泥石流崩塌等災害，標記路基設計為1：0.5的斜率。考慮到挖掘和爆破施工可能對斜坡的穩(wěn)定性產生不利影響，因此決定使用土錨桿施工技術來保護該路段的邊坡。

3.錨桿技術施工方案

3.1錨桿技術施工方案

將樁墻前緣的土壤清除，至露出基巖表面，并在后緣處恢復受損的路基。

由于滑坡剪切前緣的道路尚未挖掘到設計的路面，以確保挖掘后的坡度穩(wěn)定，以便于防滑樁在后側的錨固效果，項目采用羅紋錨固擋墻塊：鉆孔直徑llOmm，入射角為15°，它是M30砂漿的完全粘結錨，垂直和水平間距為2.5m。錨是2個HRB335鋼棒，直徑25mm。肋寬300mm，高400mm，肋間距2.5m，C25混凝土澆筑;擋板厚度200mm，C25混凝土澆筑。其施工工藝流程如圖1所示。

3.2錨桿技術施工材料

（1）螺栓：肋條的水平間距應控制在2.Om以內，預應力錨應按照2.5m垂直間距的標準要求放置在第一級斜坡的每個肋上。該項目主要采用HRB335牌號鋼制成的預應力錨桿，設計抗拔力為240kN，預應力為192kN，螺栓孔徑為llOmm，M30水泥砂漿注入孔內。（2）擋土板：工程施工主要采用0.3m厚的混凝土結構護板，主要設置在肋與濾層之間。（3）頂部和底部連接梁：肋的上端和下端分別設置在底部連接梁的上端和下端，肋的縱向加強桿直接固定在連接梁中。鋼筋保護層的厚度達到40mm。

4.錨桿施工技術

4.1鉆孔

鉆孔操作根據(jù)設計要求進行。選擇的鉆孔設備是液壓錨桿鉆機，必須確保整個鉆孔過程中設備的穩(wěn)定性，并且不能隨意搖動。此外，確保導軌和鉆桿處于水平位置，鉆孔是整個建筑的重點。在這個過程中，操作者必須集中精力，根據(jù)不同的地層調節(jié)鉆孔的速度和壓力，以免造成鉆孔等一系列事故。另一方面，鉆孔深度和傾斜角度等參數(shù)必須滿足設計要求，在操作過程中避免地出現(xiàn)一些錯誤，在完成鉆孔后，必須用清潔孔內巖渣。

4.2制作和放置錨桿

施工的過程中，通常選用點焊方法制備出的φ20螺紋鋼筋，把φ8圓鋼彎成U形狀，以4個一束均勻焊在錨桿上，每束間距為1.5m-2m固定在錨桿上作為支架，使其穩(wěn)定，錨桿體鋼筋居中。塑料包裹自由段。在錨固過程中，桿體要垂直于表面，不能發(fā)生彎折;錨桿和注漿的管子要放置在一起，注漿管和孔底的距離應控制在50mm-1OOmm之間。

4.3灌漿

在放置錨之后應該盡快進行灌漿，灌漿在整個施工過程中非常重要，一旦此鏈接出現(xiàn)錯誤，將影響螺栓的錨固性能，因此，必須嚴格按照施工計劃進行操作。灌漿前，必須確保錨孔內的清潔度，用清水清洗干凈。應該注意的是，必須確保漿料的均勻性，并且應該在施工現(xiàn)場制備漿料，制備好的漿料應盡快灌人孔內，因為在凝固的情況下漿料的性能會受到影響。灌漿管最終提取的標志是漿料是否溢出。如果溢出，應立即停止灌漿;在整個灌漿過程完成后，需要對鋼筋進行清潔和維護。

4.4錨肋和噴射混凝土板結構

完成錨桿灌漿后，需要再次清理巖石表面的碎屑和垃圾，修復空腔部分，局部不穩(wěn)定部位和灌漿裂縫區(qū)域。在處理巖石面之后，將樁柱放置在錨肋的位置處，然后挖掘肋的基部槽。在鋪設鋼網時，主要采用焊接螺栓連接錨桿，并根據(jù)保護層的厚度控制鋼網的鋪設過程。還需要設置1Ocm長的排水管。在施工之前，首先需要進行噴霧試驗以確定噴射混凝土的操作流程，同時，應注意避免在雨季施工，嚴格按照檢測報告得出的配合比數(shù)據(jù)進行配置噴射混凝土。該項目主要使用從底部到頂部的噴射混凝土，為了保證混凝土的施工質量，必須連續(xù)均勻地提供混凝土。在噴射過程中，施加O.1MPa的風壓，并且在適當?shù)膰娚浠炷恋奈恢锰幪峁?Om-12m間隔的膨脹接頭。

4.5維護工作

噴射混凝土工作完成后，進入維護過程。首先，在噴射之后需要2小時的凝固時間。其次，應該選擇噴水保護的方式，固化時也必須充分考慮天氣因素，如果溫度過低，則應更改維護方法，通常，它應該重復4次，持續(xù)約7天。此外，在固化過程中，可能會出現(xiàn)一些意外情況，例如裂縫和剝落。當出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，不必急于噴水，而是先了解原因，并在明確原因的基礎上進行修理，以免影響混凝土的質量。

4.6現(xiàn)場控制環(huán)節(jié)

在施工現(xiàn)場，首先要檢查材料的質量，包括水泥和膨脹劑等添加劑等主要材料，同時加強整個材料準備過程的管理，以避免比例不符合設計要求。此外，施工人員在施工前必須了解施工程序和技術操作要求，確保施工質量的螺栓生產和安置。同時，應檢查混凝土的質量，以避免損壞擋土墻的質量。此外，必須進行錨桿的抗拔力試驗和混凝土的強度試驗，以確保參數(shù)滿足施工要求。

5.施工注意事項

（1）在正式施工前，應充分熟悉設計圖紙和相關文件的要求，加強對場區(qū)的地質調查，以指導施工，改進施工方法。（2）進行灌漿時，應盡可能采用二次灌漿的方法。灌漿施工完成后，如果發(fā)現(xiàn)問題，應采取相應的補救措施，減少砂漿中氣體含量。（3）進行混凝土噴射施工時，噴嘴的壓力應控制在O.lMPa左右，噴嘴應垂直于巖面。兩者之間的距離應控制在0.6m-1m之間。（4）在混凝土噴射施工前，確保巖面清潔，以確?；炷僚c巖面之間的粘結效果，使混凝土和巖面能夠很好地整合，把混凝土和巖土組合成一個整體，當需要噴的表面是土層的情況下，清潔則沒有必要。（5）噴射結構中使用的混凝土具有高含砂量，大量水泥和速凝劑。因此，凝固后的混凝土的收縮變形趨于變大，在混凝土噴射施工中，應在適當?shù)奈恢迷O置伸縮縫，寬度一般為2cm。施工完成后，為了有效減少收縮變形的影響，應保持較長時間。

6.結束語

作為深入地層的抗拉構件，錨在一端連接到工程結構，在另一端連接到地面層。整個錨分為自由部分和錨固部分，自由部分意味著螺栓頭處的張力傳遞到錨固件。該區(qū)域的功能是對錨施加預應力。總的來看，錨桿施工技術在邊坡支護中是一種施工效果好的新技術，符合科學發(fā)展戰(zhàn)略對公路邊坡防護施工的要求。應加強錨固擋土墻及其應用研究，促進建筑技術的進一步完善和推廣。

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