本報(bào)記者 牛大為 北京報(bào)道

最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌SUV車(chē)型已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)中最熱銷(xiāo)的產(chǎn)品類別，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)元出頭就可以買(mǎi)到一臺(tái)配置、空間表現(xiàn)都不錯(cuò)的SUV車(chē)型，確實(shí)算得上是實(shí)惠之選了。當(dāng)然，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，消費(fèi)者除關(guān)注了價(jià)格、配置、油耗這些基本需求以外，一輛SUV車(chē)型的操控性如何也成為很多人關(guān)注的重點(diǎn)。

在多數(shù)消費(fèi)者的印象中，“操控”一直是高價(jià)車(chē)、進(jìn)口車(chē)的專屬名詞。殊不知隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng)和產(chǎn)品迭代創(chuàng)新，很多自主品牌SUV車(chē)型的操控性能已經(jīng)可以和合資品牌車(chē)型比肩。

作為北汽2.0時(shí)代的首款SUV車(chē)型，紳寶智行在操控性方面?zhèn)鞒辛怂_博“以駕駛者為中心”的操控理念，并融合國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，一改消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌車(chē)型的固有認(rèn)知，帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的駕駛樂(lè)趣。

英國(guó)米拉調(diào)校：遠(yuǎn)超同級(jí)操控樂(lè)趣

過(guò)硬的底盤(pán)和專業(yè)底盤(pán)調(diào)校是操控性的基礎(chǔ)，一副好的懸架，對(duì)于提升汽車(chē)的操控性至關(guān)重要，在車(chē)輛行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，很大部分是由懸架決定的。例如，過(guò)彎穩(wěn)不穩(wěn)、高速行駛飄不飄、經(jīng)過(guò)復(fù)雜路面顛不顛。而所謂的“底盤(pán)調(diào)?！蓖ǔ＞褪侵笐覓煜到y(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等底盤(pán)系統(tǒng)的設(shè)定。

紳寶智行在傳承薩博先進(jìn)底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用“前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架”組合，并由世界頂級(jí)底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)英國(guó)米拉進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，前懸架增加了液壓襯套，摒棄傳統(tǒng)橡膠墊片，能夠更為高效過(guò)濾路面上的不平與起伏。在車(chē)速達(dá)到120公里以上時(shí)，紳寶智行的操控依然精準(zhǔn)，整車(chē)行駛中的厚重感與平穩(wěn)性十分明顯，讓你可以同樣有信心去來(lái)一場(chǎng)頭文字D式的發(fā)夾彎挑戰(zhàn)之行。

德國(guó)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：豪車(chē)專屬更輕盈精準(zhǔn)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的操控安全至關(guān)重要，“指哪打哪”就是對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最好的描述。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向的合理虛位也十分重要，如果虛位太大，會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。反之，虛位太小的話，駕駛員的微小動(dòng)作也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的運(yùn)行軌跡發(fā)生較大的變化，從而帶來(lái)安全隱患。

紳寶智行選擇了德國(guó)老牌工業(yè)廠家——蒂森克虜伯的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其最大的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)向管柱模態(tài)緊湊性好，轉(zhuǎn)向力度更輕盈精準(zhǔn)，即使纖弱的女生駕駛起來(lái)也毫不費(fèi)力。

現(xiàn)在家庭用車(chē)基本都集中在城市路況，其擁堵和狹窄的特性使車(chē)輛極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度情況，從而帶來(lái)剮蹭碰撞的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到這一需求，紳寶智行搭載了由寶馬等豪車(chē)專屬的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪擁有約1-2.5度的轉(zhuǎn)向角，協(xié)助車(chē)輛順利地完成轉(zhuǎn)向，達(dá)到“入彎轉(zhuǎn)向半徑小，出彎穩(wěn)定”的轉(zhuǎn)向效果，同時(shí)車(chē)輛的抓地穩(wěn)定性提升約20%。這樣一來(lái)，在城市環(huán)路的中高速行駛變現(xiàn)、立交橋盤(pán)橋過(guò)彎等多種情況下，為車(chē)輛高速過(guò)彎提供更好的支撐性，減少側(cè)傾的發(fā)生，帶來(lái)操控樂(lè)趣的同時(shí)更加安全。

北歐制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)：平順有效減少事故發(fā)生

剛才說(shuō)了懸掛和轉(zhuǎn)向，而剎車(chē)不僅對(duì)車(chē)輛操控性能起到很大幫助作用，剎車(chē)的好壞更對(duì)車(chē)輛的安全性至關(guān)重要。

在行駛過(guò)程中，隨著腳踩剎車(chē)踏板的力度增加，制動(dòng)的力度也均勻的增加，關(guān)鍵時(shí)刻可以剎得住，這樣的剎車(chē)感覺(jué)我們稱之為線性剎車(chē)。

在這一點(diǎn)上，紳寶智行也做了大量功課，沿襲SAAB北歐級(jí)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，全面提升制動(dòng)性能。升級(jí)輪胎規(guī)格，胎面寬度增加10mm，制動(dòng)距離縮短2.5m，制動(dòng)性能提升整體5.64%。相比同級(jí)品牌車(chē)型，紳寶智行制動(dòng)系統(tǒng)與整車(chē)的結(jié)合更好，實(shí)際駕駛中制動(dòng)反應(yīng)的靈敏度也更高。在城市比較復(fù)雜的紅綠燈路口、偶爾闖出來(lái)的電動(dòng)車(chē)和行人等情況，可以及時(shí)有效剎車(chē)，避免剮蹭及碰撞事故的發(fā)生幾率。

高效動(dòng)力組合：線性動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)兼得

無(wú)論是在城市路況去朋友聚會(huì)用餐，還是想周末跑趟山路放空心靈，你都需要一套優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)校出色，讓你自由駕馭盡享開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣。

紳寶智行采用了1.5T全鋁增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+比利時(shí)邦奇CVT/6MT的黃金動(dòng)力組合，其搭載的1.5T全鋁增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高性能的VVT技術(shù)，最大功率 110KW，最大扭矩210N·m，，同樣是1.5T，紳寶智行相比同級(jí)其他自主車(chē)型有著更強(qiáng)的動(dòng)力輸出參數(shù)，對(duì)于一輛家用緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)動(dòng)力輸出已經(jīng)綽綽有余。

源自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱，具備動(dòng)力輸出平順線性，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異的特點(diǎn)，百公里加速時(shí)間僅為11.45 秒，車(chē)主實(shí)測(cè)用車(chē)百公里綜合油耗最低7.3L，不用頻繁進(jìn)出加油站和操心油價(jià)的一輪輪上漲。

此外，為給消費(fèi)者帶來(lái)最佳的駕駛體驗(yàn)，紳寶智行對(duì)駕駛性做了優(yōu)化。如增加換擋吸入力、減小換擋行程、采用高CONSOLE短擋桿設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)擋位提升燈隨擋變化等性能提升。同時(shí)，優(yōu)化換擋沖擊力、優(yōu)化整車(chē)加速線性、減小快松油門(mén)沖擊力、降低上坡滑行到靜止的沖擊感、解決轉(zhuǎn)速2500rpm左右發(fā)動(dòng)機(jī)喘振問(wèn)題、提升轉(zhuǎn)速在1500~2000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，帶給用戶更具駕駛感的動(dòng)力體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，紳寶智行已經(jīng)在懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和動(dòng)力方面做到了同級(jí)最優(yōu)。憑借上述全方位的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紳寶智行入市后或?qū)⒊蔀榫o湊級(jí)SUV市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。