黃勇

摘要：本文通過對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在09工程施工過程中的優(yōu)勢進(jìn)行了闡述，分析了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，最后，對預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程施工中應(yīng)用的問題進(jìn)行總結(jié)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；工程質(zhì)量

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體應(yīng)用過程中的優(yōu)點(diǎn)

1.1確保公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在受拉構(gòu)件中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠使構(gòu)件的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升，對該現(xiàn)象進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工能夠使構(gòu)件之間的拉力大小得到進(jìn)一步提升，通過該方式能夠有效的避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，即使因?yàn)槭┕きh(huán)境以及工程本身原因，在機(jī)構(gòu)上出現(xiàn)輕微裂縫，也會因?yàn)槔Φ拇嬖?，減小工程中結(jié)構(gòu)所受到的損傷。

1.2對公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力能夠起到一定的調(diào)整作用。針對大跨度工程橋梁工程的具體施工情況來看，通過對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)力情況的科學(xué)調(diào)整，最大程度確保工程的整體穩(wěn)定性，以及工程的整體質(zhì)量可以達(dá)到人們的要求標(biāo)準(zhǔn)，從而使工程的作用能夠得到充分發(fā)揮。

1.3降低工程材料成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，可以降低工程材料成本，進(jìn)而使工程的經(jīng)濟(jì)效益能夠得到進(jìn)一步提升。

2.橋梁工程施工中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

公路橋梁工程施工中，通常都采用普通類型的鋼筋，或者采用冷鋼絲完成相應(yīng)的工程建設(shè)。但是，鋼絞線的出現(xiàn)，以及其在具體應(yīng)用過程中的體現(xiàn)出來優(yōu)勢，使人們在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，利用鋼絞線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的材質(zhì)，大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)也表明，對鋼絞線進(jìn)行應(yīng)用，其不僅實(shí)用性良好，而且還具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，其成本與原材質(zhì)相比，節(jié)省費(fèi)用超過了30%，同時(shí)在質(zhì)量參數(shù)上的優(yōu)勢也十分明顯，可以保證公路橋梁工程的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

2.2選擇預(yù)應(yīng)力錨具

錨具是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，選擇預(yù)應(yīng)力錨具過程中，需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有摩阻錨固和機(jī)械錨固，針對這兩種不同類型的預(yù)應(yīng)力錨具，完成相應(yīng)的選擇，最大程度確保選擇的錨具與工程施工的匹配程度，從而提高工程的質(zhì)量。

2.3預(yù)應(yīng)力效應(yīng)

在對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用過程中，計(jì)算和分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)也是其中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)時(shí)，首先要對整個(gè)公路預(yù)應(yīng)力技術(shù)中采用的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)分析，完成相應(yīng)的分析工作后，在對結(jié)構(gòu)中的主筋分布情的承壓進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，依據(jù)計(jì)算結(jié)果，對公路橋梁截面的具體承壓力狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，要對采取科學(xué)的方式，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行更改，從而保證公路橋梁工程施工中使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用能夠得到發(fā)揮。

2.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋混凝土是公路橋梁工程中不可獲取的一部分，鋼混混凝土結(jié)構(gòu)中，我們可以對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，特別是針對鋼筋混凝土施工期間，最為常見的一種不良現(xiàn)象——裂縫。在具體施工過程中，可以通過對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的合理應(yīng)用，減少裂縫的出現(xiàn)，甚至可以杜絕裂縫，作業(yè)原理是混凝土施工前受拉區(qū)的混凝土加壓，這使混凝土鋼筋抗壓能力得到了進(jìn)一步提升，有效的減少了鋼筋混凝土中裂縫的出現(xiàn)。

3.探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中應(yīng)用存在的問題

3.1預(yù)應(yīng)力張拉及解決措施

為了提升預(yù)應(yīng)力早期強(qiáng)度，在具體施工過程中，經(jīng)常會添加適量的早強(qiáng)劑，混凝土澆筑3d后，進(jìn)行相應(yīng)的張拉作業(yè)，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行后續(xù)施工。如果，施工期間，發(fā)現(xiàn)混凝土增強(qiáng)過快，而彈性模量的增加速度與期望的速度相比，相對緩慢，此時(shí)將會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失加大，導(dǎo)致承載能力達(dá)不到相應(yīng)的要求，進(jìn)而將會引起更多的裂縫。因此，在具體施工過程中，必要采用性能達(dá)到要求的早強(qiáng)劑的混凝土，實(shí)現(xiàn)對張拉情況的合理控制。

3.2鋼筋管堵塞及解決措施

受施工人員技術(shù)經(jīng)驗(yàn)影響，混凝土澆筑作業(yè)有可能會出現(xiàn)各種各樣問題，野蠻作業(yè)對混凝土結(jié)構(gòu)造成破壞，影響結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量；保護(hù)措施不到位導(dǎo)致結(jié)構(gòu)容易受到外界環(huán)境影響，無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。還有可能會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道發(fā)生堵塞，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋無法順利通過，這對工程施工會造成較為嚴(yán)重影響，主要體現(xiàn)在成本、工期等方面。因此，為了避免預(yù)應(yīng)力堵管，必要嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范完成相應(yīng)的管道安裝，精準(zhǔn)定位管道內(nèi)部位置，從而避免管道出現(xiàn)扭曲和彎折等不良情況。

3.3控制張拉力

張拉力控制是一項(xiàng)難度較大的工作，在具體施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)較大誤差。特別在張拉期間，由于控制不周，各束張拉不同，會影響預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)。因此，要極強(qiáng)對相關(guān)施工人員培訓(xùn)，提升施工中使用的各項(xiàng)設(shè)備，對施工進(jìn)行規(guī)范。例如，采用后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉期間，會受到管道偏差摩擦力、管道彎曲等各項(xiàng)內(nèi)容的影響。因此，進(jìn)行鋼絞線張拉時(shí)，應(yīng)當(dāng)豎著管道滑移鋼絞線，與張拉方向產(chǎn)生摩擦力相反，通過該方式可以使每一段的生長值都不同，理論算法如下。

公式中的各項(xiàng)參數(shù)表示的內(nèi)容如表所示。

4.結(jié)束語

公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，在具體施工過程中，不僅工作量大，而且對技術(shù)有著較高要求。因此，施工中要對不同的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的經(jīng)濟(jì)、可行等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行充分考慮，同時(shí)結(jié)施工項(xiàng)目的具體情況，選擇合理的施工技術(shù)，確保最終施工效果能夠達(dá)到要求?，F(xiàn)階段，公路橋梁施工中對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，其對工程的整體施工質(zhì)量會造成直接影響，因此，要加強(qiáng)對技術(shù)的重視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且要采取相應(yīng)的措施對問題加以解決。

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