郭燕鋒 李青

摘要：文章指出材料因素、氣候因素、地下水因素是影響公路路面裂縫成因的關鍵，同時提出高速公路路面裂縫養(yǎng)護壓漿法、灌縫法、攤鋪法、挖補法幾種常見的裂縫養(yǎng)護的常用方法，同時從路面縱縫處理技術與接縫處理和銑刨施工范圍著手，深入探討高速公路路面裂縫處理的有效措施，通過研究可知，針對不同的公路路面裂縫現(xiàn)狀，針對性的選擇裂縫養(yǎng)護技術能夠改善公路路面裂縫現(xiàn)狀，提高公路路面使用功能。

關鍵詞：公路路面；裂縫問題；養(yǎng)護技術；施工措施

0.引言

高速公路是目前交通基礎設施中非常關鍵的組成部分，其對于整個交通的正常運行起到了積極的促進作用，但是要想保證其正常運行需要對裂縫進行養(yǎng)護和處理，提高施工技術且還應該加強控制，從而降低裂縫對車輛行駛的影響。

1.高速公路路面裂縫的主要因素

1.1材料因素

材料是高速公路在施工中的重要組成部分，同時也是導致其出現(xiàn)裂縫的主要原因之一。

比如，當路面施工使用的材料不滿足設計需求時，則會造成路面結構出現(xiàn)了一定的壓縮現(xiàn)象，壓實后的工程材料均勻性下降，而結構內水分過度流失，造成的穩(wěn)定性逐漸降低，最終造成基層收縮壓縮問題，導致存在較大安全隱患。

1.2氣候因素

路面裂縫問題的出現(xiàn)在一定的程度上是受到氣候因素導致的，氣候條件非常惡劣時會導致其材料承載載荷量的降低。其次，高速公路長期暴露在自然環(huán)境中，而季節(jié)變化以及晝夜溫度差異比較大，導致了主體結構在溫度的影響下內部應力發(fā)生變化。從熱脹冷縮的角度來分析，環(huán)境溫度較為溫和或者較高的情況下，瀝青材料會出現(xiàn)應力松弛反應，從而導致溫度的急劇變化而存在有溫度應力，如果該應力超過了材料自身所能夠承載的抗拉強度指標，則會導致路面結構部分存在有裂縫的病害問題。

1.3地下水因素

從我國的地質條件來分析，高速公路建設在各種地形條件上，而我國的各個地區(qū)都分布著大量的地下水，高速公路底部都會有地下水的存在，如果地下水分布在接縫或者裂縫的周邊位置上，此時就會直接受到拉應力或者剪切應力的作用，因此，如果高速公路存在有縱橫裂縫較差布置的情況，由于地下水所產生的拉力作用，則會導致網(wǎng)裂問題的存在。在車輛行駛中，如果車輛超重嚴重，會導致整個結構受到外部作用力的碾壓，結構受到嚴重破壞。

2.高速公路路面裂縫養(yǎng)護的常用方法

2.1壓漿法

壓漿法在施工的過程中較為簡單，該施工方法主要是應用在路面與路基結構部分所存在的裂縫問題，在應用的過程中，主要是將環(huán)氧樹脂材料對缺陷位置進行灌漿封堵，還要根據(jù)施工方案埋設注漿嘴，并且進行壓漿施工，將所注入的水泥將從管內流出。其施工技術的工作原理是使用32.5#或者42.5#水泥漿對裂縫進行填充，從而保證該位置處質量達到規(guī)定的要求。

2.2灌縫法

裂縫如果不會損壞整個結構部分的性能，影響也比較小的情況下就可以使用灌縫發(fā)進行施工。如果裂縫位置的寬度處于0～5mm之間，則可以在該位置上灌入熱油然后搗實處理。在所有的材料準備齊全之后，放入到容器內，然后灌入到裂縫內，在經過自然降溫達到施工的要求。這種施工方法可以保質1年甚至更長，所以在施工中應該計算修補處理之后的殘值：

SV=（1-LA/LB）xCr

式中：LA為最后一次養(yǎng)護施工年份與實際壽命所存在的年差；LB養(yǎng)護處理后所能夠達到的使用壽命；cr養(yǎng)護所支出的費用。

2.3攤鋪法

如果路面裂縫不嚴重，且沒有形成貫通裂縫，此時可以應用攤鋪法。在裂縫范圍內清除掉其他的雜質之后，應該使用乳化瀝青進行噴灑，然后在表層位置上噴灑石屑或其他顆粒資料，使用設備碾壓施工。裂縫寬度大于5mm時，需要進行灌縫施工從而提升其性能。

2.4挖補法

挖補法主要應用在不均勻沉降所產生的裂縫中。在裂縫位置的兩側中使用設備進行開槽，清理雜質，然后使用材料進行填縫施工，后續(xù)需要在裂縫范圍內鋪設一層玻璃纖維土工格柵，以保證其性能得以恢復，最后利用材料進行面層攤鋪施工。如果路面存在非常嚴重的龜裂現(xiàn)象，此時應該使用大粒徑瀝青碎石與SBS瀝青混合材料來制作施工材料，然后經過填充和壓實處理，保證壓實度不能低于98%。

3.高速公路路面裂縫的養(yǎng)護施工技術

3.1路面縱縫處理技術

路面縱向裂縫病害問題是常見的工程問題，處理該病害時，可以采用路面縱向處理技術對其治理，該技術的操作要點主要是先將裂縫中的雜物處理完成，之后采取高壓水槍對其沖洗，帶干凈、風干后，采用開槽灌漿設備注射一定的封膠材料，在施工時，若裂縫的長度太長，則需要對其進行挖補后在處理，通過該方式能夠切實的穩(wěn)固結構的質量，在挖補過程時，要按照逐層開挖的方式處理，且在銑刨深度控制上，要保證其深度滿足路面的其他標準要求。

3.2路面接縫處理技術

在對高速公路進行接縫處理的過程中，應該有效的控制其二者之間的連接位置，應用相應的設備滿足承受要求。如果大型設備無法滿足使用要求，就要采取人工的方式來進行施工，以達到要求為準。路面防水層的設置與管理是有效的處理高速公路接縫的主要方式，在施工前應該制作均勻度達標的瀝青施工材料，同時還要保證該結構與路面穩(wěn)定結合起來，從而可以防止路面積水進入到結構內，以提升整體結構的穩(wěn)定性。

3.3銑刨范圍的確定

銑刨范圍的確定在一定的程度上與公路裂縫病害質量的質量有著密切的聯(lián)系。一般來說，當前我國高速公路的銑刨施工應該盡量的擴大范圍，這是因為沉降會導致其縱橫坡的一定范圍內存在較大的變化，此時也會通過實地情況的考察和分析來確定最終需要施工的范圍，以達到工程的需要。

3.4合理鋪設封層

封層鋪設施工環(huán)節(jié)，應該根據(jù)封層結構的不同，選擇合適的瀝青材料進行噴灑施工，施工完成后需要進行壓實處理，從而可以有效的改善路面的抗滑性，使得封層可以滿足施工需要。此外，霧封層的鋪設在施工前，可以加入少量清水以進行材料的稀釋，同時還可以在表面空隙與細小裂縫內注入這些施工材料，以使得封層質量達到工程使用的要求。

4.高速公路路面裂縫處理的有效措施

4.1實施預防性養(yǎng)護

在護理路面病害問題上，實施預防性養(yǎng)護措施，能夠切實改善路面問題，在實踐過程，當處于春季或是雨季時，需要提前將預防性技術措施提前落實，在這些季節(jié)是非常容易引發(fā)路面病害的，若得不到有效的預防技術，則會導致裂縫問題不斷擴展，導致后續(xù)無法修補。

4.2對路面進行定期檢測，及時開展路面養(yǎng)護

在對高速公路的裂縫進行處理時，所選擇的檢測方法主要有如下幾條。第一，數(shù)據(jù)的收集和整理，應該將該路段中的高速公路運行情況以及技術數(shù)據(jù)進行全面的收集和統(tǒng)計分析，將其作為裂縫處理的基礎條件。之后，需要嚴格的做好該路段的檢測工作，查看路面的損害程度，以保證裂縫處理技術應用時能夠得到有效的施工參數(shù)。第二是跟蹤管理，該過程要全面掌握高速公路的具體運行狀況，確定摩擦系數(shù)、彎沉值以及平整性參數(shù)等等，提高檢測工作質量和效率。并且及時開展路面養(yǎng)護處理，保證其能夠安全穩(wěn)定的運行。

5.結束語

路面裂縫是高速公路的常見病害問題，需要深入的研究其形成原因，分析裂縫種類，從而結合實際情況選擇合適的處理方法，從而可以提升交通運行的安全性和穩(wěn)定性，為我國交通工程的發(fā)展提供基礎條件。

【參考文獻】

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