1月23日，ARCFOX LITE攜手奇客巴士展開跨界合作，第一家商超店在杭州揭幕，這也意味著北汽新能源“新物種+新零售”汽車經(jīng)銷模式的正式開啟。北汽新能源方面表示，今后消費(fèi)者購(gòu)車，就能像逛3C數(shù)碼店一樣試用和購(gòu)買LITE，體驗(yàn)集買、用、玩于一體的汽車消費(fèi)模式。未來(lái)，“新物種+新零售”經(jīng)銷模式也可能為用戶提供管家式的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)記錄用戶用車生活的創(chuàng)想，真正做到以客戶驅(qū)動(dòng)為中心，把用戶感受放在第一位。

安智汽車完成A輪融資致力打造更“懂”中國(guó)的駕駛員輔助系統(tǒng)

近日，安智汽車宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，投資方為上海物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資基金、青桐資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。成立于2015年1月的安智汽車，作為國(guó)內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的領(lǐng)跑者，依托團(tuán)隊(duì)國(guó)際化開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的工程設(shè)計(jì)能力，自主開發(fā)完成了具有全面知識(shí)產(chǎn)權(quán)的77GHz毫米波雷達(dá)與多功能視覺系統(tǒng)，并搭建了更懂中國(guó)路況的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。安智汽車創(chuàng)始人郭健博士表示，本輪融資安智汽車將用于產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)化落地及研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充等方面。

安智汽車聚焦開發(fā)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的77GHz毫米波雷達(dá)與多功能攝像頭傳感器，并搭建可更“懂”中國(guó)路況的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、以模擬人眼的對(duì)周圍環(huán)境的感知預(yù)測(cè)、模擬人腦的決策規(guī)劃及模擬人手腳的運(yùn)動(dòng)控制、協(xié)助駕駛員在復(fù)雜道路環(huán)境下的行駛作動(dòng)。公司產(chǎn)品已經(jīng)順利獲得國(guó)內(nèi)多家整車企業(yè)的意向訂單，是國(guó)內(nèi)ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品量產(chǎn)落地先行者。

凱迪拉克2018在華目標(biāo)20萬(wàn)將持續(xù)擴(kuò)充渠道

凱迪拉克在2017年創(chuàng)造了品牌歷史上全年銷量第二高的市場(chǎng)表現(xiàn)。新的一年，凱迪拉克制定了更高的目標(biāo)。對(duì)于2018年在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)，凱迪拉克品牌總裁Johan DeNysscHen約翰·得·尼琛向記者表示“2018年凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛”。凱迪拉克還將進(jìn)一步拓寬在中國(guó)市場(chǎng)的銷售渠道，未來(lái)一段時(shí)間計(jì)劃將在華經(jīng)銷商數(shù)量增加到300家。

另外，約翰·得·尼琛還談到，凱迪拉克將在2021年前完成一系列車型的改款和換代，全新SUV車型XT4將于今年四季度率先在北美市場(chǎng)上市。

約翰·得·尼琛說(shuō)：“2017年銷量位居自身歷史銷量的第二位。得益于全球化戰(zhàn)略出口比例超過(guò)了10%，這是非常好的成績(jī)。2018年凱迪拉克將繼續(xù)努力，爭(zhēng)取在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再度突破，超越歷史最高銷量紀(jì)錄?！?/p>

2017年1-12月，上汽通用凱迪拉克累計(jì)售出173017輛（不包括進(jìn)口車型），同比增長(zhǎng)46.6%，截至2017年12月，凱迪拉克已實(shí)現(xiàn)連續(xù)22個(gè)月兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。2018年凱迪拉克的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)為15.6%。

多部委支持新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策調(diào)整

近日，多位部委官員表示，今后對(duì)新能源汽車的支持力度不僅不會(huì)減弱，而且還會(huì)實(shí)施更多新舉措來(lái)促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“要做好財(cái)稅優(yōu)惠政策落實(shí)，加強(qiáng)補(bǔ)貼資金監(jiān)管，完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺(tái)，提升新能源汽車安全運(yùn)行水平?！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩說(shuō)，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的調(diào)整勢(shì)在必行。如果推遲到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段釋放調(diào)整壓力，使大家能夠平穩(wěn)度過(guò)退坡期。

苗圩強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步完善新能源汽車金融信貸、保險(xiǎn)、租賃、二手車交易等營(yíng)銷和服務(wù)體系，加快建立市場(chǎng)化積分交易平臺(tái)，提供多種交易方式功能還要研究制定積分管理措施，激活積分交易市場(chǎng)，并提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。

國(guó)家發(fā)改委副主任林念修表示，將堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)，助力實(shí)現(xiàn)換道超車。開展新能源汽車企業(yè)清理規(guī)范，修訂《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步完善新能源汽車投資項(xiàng)目管理，探索在全國(guó)碳排放市場(chǎng)開展新能源汽車碳配額交易，建立市場(chǎng)化、法治化的長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制。完善支持新能源汽車消費(fèi)使用的政策體系，鼓勵(lì)有條件的地方探索實(shí)“零排放行駛區(qū)域”等措施。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，將聯(lián)合有關(guān)部門制定實(shí)施新能源汽車使用的差異化政策措，完善相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)選用節(jié)能環(huán)保車輛，推動(dòng)運(yùn)輸裝備升級(jí)進(jìn)檔。繼續(xù)按照國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的重要舉措。

據(jù)悉，隨著新能源汽車滲透率和保有量不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段一些發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題也逐步凸顯，其中充電基礎(chǔ)設(shè)施就是制約發(fā)展的短板。

“下一步將會(huì)同相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)，突出抓好充電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。”國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華在會(huì)上表示。

據(jù)劉寶華介紹，國(guó)家能源局將從三方面著手推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。一是支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。配合相關(guān)部委，指導(dǎo)各地完善充電設(shè)建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)辦法，切實(shí)發(fā)揮好獎(jiǎng)補(bǔ)資金的導(dǎo)向作用等。二是加快推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。在進(jìn)一步提高交流慢充、直流快充技術(shù)水平的同時(shí)，瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展方向，加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用加強(qiáng)無(wú)線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快取得突破等。三是推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)整合發(fā)展。積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等行業(yè)組織作用，實(shí)現(xiàn)國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、特來(lái)電、萬(wàn)幫等龍頭企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)共享等。

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，應(yīng)繼續(xù)完善政策創(chuàng)新，保持政策連續(xù)性。今后將繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售配額，加快公交、出租車普及和推廣，開闊共享汽車新市場(chǎng)，完善充電設(shè)建設(shè)措施、營(yíng)造更好市場(chǎng)環(huán)境。

德系車企抱團(tuán)構(gòu)建電動(dòng)汽車充電網(wǎng)

據(jù)英國(guó)路透社1月24日?qǐng)?bào)道，寶馬、戴姆勒和大眾集團(tuán)正在與福特共同建立大功率充電站網(wǎng)絡(luò)，希望針對(duì)插頭、通訊協(xié)定制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來(lái)與其他電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，他們將獲得一定優(yōu)勢(shì)。

目前，特斯拉和日本、德國(guó)的汽車制造商使用不同規(guī)格的插頭和通訊協(xié)議來(lái)連接電動(dòng)汽車電池。要讓電動(dòng)汽車成為主流，車企應(yīng)建立電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，但同時(shí)要限制插頭規(guī)格以降低成本。

寶馬、戴姆勒、大眾和福特在2017年11月宣布，將于2020年在18個(gè)歐洲城市建造400座大功率快速充電站，達(dá)到歐洲的綜合充電系統(tǒng)（Combined Charging System，即CCS）標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人兼CharIn組織主席Claas Bracklo稱：“最終，對(duì)于投資電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，就是要確保投資安全。我們已經(jīng)成立了全球電動(dòng)汽車充電接口倡議組織CharIn，以規(guī)范電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)?！盋harIn支持并促進(jìn)CCS標(biāo)準(zhǔn)。

分析人士認(rèn)為，建立供應(yīng)鏈，拓展充電網(wǎng)絡(luò)能解決消費(fèi)者長(zhǎng)途出行時(shí)電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題，進(jìn)而推廣電動(dòng)汽車，使汽車制造商從技術(shù)發(fā)展中受益。

但對(duì)于生產(chǎn)不同類型插頭的制造商來(lái)說(shuō)，此前的研發(fā)不得不面臨作廢，還要投資以改裝組裝線和汽車設(shè)計(jì)，這樣消費(fèi)者才能夠使用廣泛分布的快速充電網(wǎng)絡(luò)。

瑞士銀行（UBS）預(yù)計(jì)，未來(lái)8年內(nèi)，打造全球充電基礎(chǔ)設(shè)施將耗資3699億美元，以滿足電動(dòng)汽車的銷售現(xiàn)狀，規(guī)范目前正在使用的大量技術(shù)是關(guān)鍵所在。瑞士銀行稱：“快速充電市場(chǎng)會(huì)迅猛發(fā)展，接下來(lái)需要解決連接裝置和通訊協(xié)議類型雜亂的問(wèn)題。”

電動(dòng)汽車還處于早期發(fā)展階段，很難預(yù)測(cè)哪種充電技術(shù)會(huì)成為主流，以及汽車充電是否存在不同方式，這與汽油車和柴油車加油時(shí)使用的統(tǒng)一規(guī)格的噴嘴不同。汽車制造商在電池和電動(dòng)汽車方面投資數(shù)十億美元，需要多方面權(quán)衡利弊。

PSA計(jì)劃2025年之前完成電動(dòng)化目標(biāo)2030年之前大部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

據(jù)外媒報(bào)道，PSA集團(tuán)CEO唐唯買（Carlos Tavares）透露，集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前完成旗下所有轎車及輕卡產(chǎn)品線的電動(dòng)化。集團(tuán)旗下五大品牌，包括標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內(nèi)2025年之前將推出40款電動(dòng)車型，以此加入全球車企電動(dòng)化發(fā)展的浪潮。

另外，PSA正準(zhǔn)備重返美國(guó)幣場(chǎng)，并且未來(lái)6年將在全球6大市場(chǎng)發(fā)布124款新車型。唐唯買拒絕透露將在美國(guó)幣場(chǎng)投入哪一品牌，但表示未來(lái)歐寶大部分車企將會(huì)進(jìn)行改造。

雖然目前首款打入美國(guó)市場(chǎng)的車企正由美國(guó)工程師在歐洲研發(fā)當(dāng)中，但唐唯買強(qiáng)調(diào)，PSA計(jì)劃分階段進(jìn)入美國(guó)，首先從移動(dòng)出行服務(wù)開始，在正式開始出售之前要先收集美國(guó)消費(fèi)者喜好的相關(guān)數(shù)據(jù)。

唐唯買還表示，2030年之前，集團(tuán)旗下80%的車型都能夠在限定條件下完成自動(dòng)駕駛，10%將達(dá)到L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

日本豐田公布2020-2030年新能源車型挑戰(zhàn)計(jì)劃

近日，豐田汽車官萬(wàn)正式公布了2020-2030年的新能源車型挑戰(zhàn)計(jì)劃，包括針對(duì)混動(dòng)插電混動(dòng)、純電動(dòng)及燃料電池車的研發(fā)及普及工作等。具體如下：

一、到2030年，豐田力爭(zhēng)在全球市場(chǎng)買現(xiàn)550萬(wàn)輛以上的電動(dòng)化汽車年銷量數(shù)字，其中零排放的純電動(dòng)及燃料電池車型力爭(zhēng)年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上;二、到2025年，持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化車型的覆蓋比例，實(shí)現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動(dòng)化版本選擇;三、自2020年起，以中國(guó)市場(chǎng)為開端加速導(dǎo)入純電動(dòng)車型。2025年前，在全球市場(chǎng)銷售的純電動(dòng)車型數(shù)量將擴(kuò)大到10種以上;四、自2020年起，不斷豐富燃料電池乘用車和面用車的產(chǎn)品陣容;五、持續(xù)升級(jí)豐田THS”混動(dòng)系統(tǒng)的性能，同時(shí)，繼續(xù)開發(fā)強(qiáng)動(dòng)力型、簡(jiǎn)易型等多種類型的混動(dòng)系統(tǒng);六、2020年起持續(xù)擴(kuò)展插電混動(dòng)車型產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代擬大規(guī)模重組

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車美國(guó)分公司首席運(yùn)營(yíng)官布萊恩-史密斯表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將迎來(lái)一場(chǎng)大規(guī)模的重組計(jì)劃，由此北美等地方市場(chǎng)將獲得更多決策權(quán)，而此舉或?qū)⒋龠M(jìn)現(xiàn)代汽車在美國(guó)的制造業(yè)務(wù)和銷售業(yè)務(wù)進(jìn)行更優(yōu)質(zhì)的合作。

布萊恩-史密斯指出，推動(dòng)汽車制造和銷售兩部分領(lǐng)域盡可能協(xié)同合作在不同幣場(chǎng)都是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。比如現(xiàn)代汽車美國(guó)公司一方面在滿足美國(guó)消費(fèi)者對(duì)跨界車型需求方面十分吃力，另外一方面卻要從韓國(guó)工廠進(jìn)口大量小型轎車投放美國(guó)市場(chǎng)。“生產(chǎn)和需求領(lǐng)域如果能互相滿足需要的話，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)將產(chǎn)生巨大的利好。不僅僅是現(xiàn)代汽車美國(guó)公司，經(jīng)銷商和地萬(wàn)分支機(jī)構(gòu)也將迎來(lái)更舒適的合作環(huán)境”。

奔馳放棄在美柴油車計(jì)劃

據(jù)外媒1月19日?qǐng)?bào)道，梅賽德斯-奔馳證買，由于柴油車在美國(guó)市場(chǎng)僅占有很小一部分市場(chǎng)份額，因此不再計(jì)劃在美國(guó)推出柴油乘用車。

該公司聲稱，其新一代柴油車比現(xiàn)有車型效率更高，達(dá)到2020年的歐洲二氧化碳排放法規(guī)，但美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于柴油車型的需求量并不高，因此沒有必要向美出口新款柴油車型。

梅賽德斯-奔馳汽車公司研發(fā)負(fù)責(zé)人奧拉·卡倫斯（Ola Kallenius）表示：”柴油車型不適合我們?cè)诿绹?guó)的投資組合。在美國(guó)柴油車銷售最好的一年，該類車型也只占梅賽德斯美國(guó)汽車總銷量的3%?！?/p>

奔馳此舉僅限乘用車型，不會(huì)涉及貨車市場(chǎng)，凌特仍將提供柴油版。

全球大公司動(dòng)態(tài)

英國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)臨時(shí)裁定，21世紀(jì)?？怂构荆?1st Cervury Fox Inc.）收購(gòu)英國(guó)付費(fèi)電視巨頭Sky PLC的交易不符合公眾利益，原因是擔(dān)心可能給新聞?dòng)^點(diǎn)的多樣性造成損害。

Alphabei Inc旗下谷歌（Google）和騰訊控股（Tencent）同意共享涉及一系列產(chǎn)品和技術(shù)的專利，全球兩大科技業(yè)巨頭結(jié)成聯(lián)盟。這一協(xié)議意味著雙方都不會(huì)起訴對(duì)方侵犯專利權(quán)，并讓對(duì)方自由使用自己的專利組合。

蘋果公司（Apple Inc.）將在美國(guó)開設(shè)一個(gè)新園區(qū)，作為五年內(nèi)在美國(guó)投資300億美元計(jì)劃的一部分。蘋果還將為海外現(xiàn)金一次性納稅約390億美元。

中國(guó)海航集團(tuán)表示已聘請(qǐng)銀行代為尋求買家，出售其對(duì)西班牙諾翰酒店集團(tuán)（NH Hocel Group）的多數(shù)股權(quán)，幾天前諾翰剛回絕西班牙同巴塞羅集團(tuán)（GrupoBarcelo）的收購(gòu)邀約。

1月23日，全球最大的廣告公司W(wǎng)PP首席執(zhí)行官M(fèi)artin Sorrell在達(dá)沃斯論壇上表示，亞馬遜正在威脅Google和Facebook在數(shù)字廣告領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。

日本東芝（TosHiba）正在考慮，如果以180億美元向貝恩資本（Bain Capital）出售旗下記憶體芯片的交易未能在3月底獲得反壟斷當(dāng)局批準(zhǔn)，將把該項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行首次公開發(fā)行（IPO）。

美國(guó)老虎環(huán)球基金斥資逾10億美元投資英國(guó)巴克萊（Barclays）。這家對(duì)沖基金已于去年11月買進(jìn)約2.5%持股中的多數(shù)股份。

法國(guó)零售商家樂福（CarrefourS.A.）日前宣布大范圍重組，包括裁員以及可能關(guān)閉門店，旨在支撐其不佳的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。此外，家樂福與騰訊就在中國(guó)展開業(yè)務(wù)合作達(dá)成初步協(xié)議。

索尼的音樂子公司索尼音樂娛樂公司（SME）設(shè)立了獨(dú)立游戲的專門部門，將從全世界發(fā)掘不知名的獨(dú)立游戲公司和程序員，積極利用索尼集團(tuán)的銷售網(wǎng)絡(luò)等，推動(dòng)獨(dú)立游戲公司在全球開展業(yè)務(wù)。