徐建彬 山東省煙臺市棲霞市交通運輸局

在實際改擴建公路交通量測量中，使用彈性系數(shù)法十分廣泛，彈性系數(shù)法指的是在事項發(fā)展趨勢變化預(yù)測的基礎(chǔ)上，利用計算機中計算彈性系數(shù)的方法對另一事項的發(fā)展趨勢進行準(zhǔn)確的預(yù)測工作，在公路預(yù)測中，復(fù)雜的社會需求，決定了人們對公路的需求也會變得復(fù)雜多種多樣，交通設(shè)計的完善程度影響著一個城市發(fā)展的情況和人口活動的情況，所以彈性系數(shù)法的應(yīng)用十分重要。

1 彈性系數(shù)法在預(yù)測改擴建公路交通流量的方法

改擴建公路交通量預(yù)測方法中最常見的測量方法是彈性系數(shù)法，確定彈性系數(shù)，掌握指標(biāo)的確定和被測量地區(qū)的特點，了解被測地區(qū)的經(jīng)濟情況和發(fā)展程度，針對不同的區(qū)域公路交通量使用相互能匹配的彈性系數(shù)，保證預(yù)測結(jié)果的準(zhǔn)確度，將這個城市區(qū)域的車輛持有量、道路交通分布等級數(shù)據(jù)以及貨運總量，結(jié)合我國國內(nèi)生產(chǎn)總值進行比較，設(shè)計的彈性系數(shù)法使用流程如下：確定預(yù)期彈性系數(shù)回歸計算，掌握交通運輸指標(biāo)，確定該區(qū)域的經(jīng)濟情況；根據(jù)上述得到的數(shù)據(jù)資料，結(jié)合往年的資料進行總結(jié)和統(tǒng)計工作，將數(shù)據(jù)建立起回歸方程，在回歸方程建立的同時預(yù)測增長數(shù)量，當(dāng)結(jié)果算出來以后，選擇權(quán)威人士和富有經(jīng)驗的專家針對該預(yù)測結(jié)果開展可能性分析，將不可能發(fā)生的結(jié)果重新預(yù)算，將可能的預(yù)測結(jié)果進行確定彈性系數(shù)，最終可以開始預(yù)測被測區(qū)域改擴建公路交通量。

2 彈性系數(shù)法在實際改擴建公路交通量預(yù)測中的實際應(yīng)用

以實際情況作為案例進行分析，已知A地區(qū)到B地區(qū)的改擴建公路交通量預(yù)測方法選擇的正是彈性系數(shù)法，該項目全程為23.5公里，全線是一級公路標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過計算，預(yù)期的速度是每小時最低60公里，最高80公里，公路的寬度最低為24米，最多25米，該公路在最初建設(shè)的時候可以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦氖褂靡?，但是隨著社會經(jīng)濟的進步，該區(qū)域的經(jīng)濟穩(wěn)步增長，人口增加，人民的生活水平日益提高，公路的運輸量加大，經(jīng)過大量的使用和天氣環(huán)境的影響，該條公路的磨損情況十分嚴(yán)重，為了保證區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，在不影響正常使用的前提下，計劃對該公路進行改擴建公路工程處理。

對該條公路進行實際預(yù)測的時候，首先，相關(guān)預(yù)測工作人員先對該條路理念行駛的情況進行掌握，統(tǒng)計后針對該地區(qū)的經(jīng)濟情況進行分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐倪\輸量總結(jié)二者之間的關(guān)系，最終確定這個區(qū)域內(nèi)預(yù)期增長的比例，根據(jù)所有的統(tǒng)計結(jié)果進行未來改擴建公路交通量的彈性系數(shù)工作，并開始測量增加的情況。

該區(qū)域公路的相關(guān)管理部門在公路上設(shè)置兩個改擴建公路交通量觀測點，經(jīng)過統(tǒng)計后結(jié)果如下：在2013年到2017年之間，1噸及1噸以下的小型貨車交通流量分別是245.178.155.112；1噸到2噸之間的中型貨車的流量分別是185.247.321.425,3噸到5噸之間的大型貨車的交通流量分別為612.821.905.1050.5噸以上的超大型火車的交流流量為611.918.985.1003，七座以下的小型客車車輛流量為140.174.155.90，7座以上的大型客車交通流量為42.52.41.39。

通過以上詳細調(diào)查可見，可以通過彈性系數(shù)法進行預(yù)測，根據(jù)該項目影響經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果結(jié)合經(jīng)濟情況預(yù)測，R=RG*E,這其中,R指的是這個區(qū)域內(nèi)實際的交通增長率，RG指的是這個項目工程年度預(yù)期生產(chǎn)總值增長率，E指的是彈性系數(shù)，通過公式可以計算得出未來公路年度交通增長的比例，當(dāng)彈性系數(shù)確定后，不同的車輛類型的彈性系數(shù)可以經(jīng)過計算并預(yù)測出年度的增加情況：2018年到2022年之間，總交通流量的預(yù)測情況，1噸及1噸以下的小型貨車總交通流量情況為105.125.155，呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢；1噸以上2噸以下的中型貨車的總交通流量情況為35.411.658，同樣呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢；3噸以上，5噸以下的大型貨車的總交通流量為1250.1548.1648，呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢，經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，從1噸到5噸以上的各類型貨車的總交通流量情況都是呈現(xiàn)增長的趨勢，而7座以下和7座以上的或者同樣呈現(xiàn)總交通流量情況逐年遞增，由此可見，彈性預(yù)測法可以精準(zhǔn)預(yù)測出想要的結(jié)果[2]。

3 結(jié)束語

總而言之，彈性系數(shù)法在改擴建公路交通量預(yù)測中的應(yīng)用十分廣泛，路段的交通量情況被清晰進行計算與分析，在實際的改擴建公路預(yù)測工作里，可以通過彈性系數(shù)法建立回歸系統(tǒng)方程，預(yù)算出未來的交通情況，從而減少預(yù)測工作中存在的不必要麻煩，提高測量效果的準(zhǔn)確率，保證該區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，促進國家公路建設(shè)能夠穩(wěn)步進行。

[1]陳曉晴.彈性系數(shù)法在改擴建公路交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J].四川水泥,2017(11):56.

[2]王曉飛.彈性系數(shù)法在改擴建公路交通量預(yù)測中的應(yīng)用[J].山西交通科技,2016(04):91-94.