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        淺談智慧交通的發(fā)展

        2018-12-21 09:43:12黃子淵
        贏未來(lái) 2018年19期
        關(guān)鍵詞:交通擁堵智慧交通

        黃子淵

        摘要:所謂智慧交通,就是讓交通運(yùn)輸?shù)膮⑴c者在交通進(jìn)行過(guò)程中更加安全,并在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)掘與交通有關(guān)的信息,搭建新型的交通網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的交通管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)時(shí)期的交通運(yùn)輸要求。因此我們需要一套成熟的、由上而下的、統(tǒng)一的管理模式。為了提高道路、交通各方面的服務(wù),智慧交通已經(jīng)成為時(shí)代不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

        關(guān)鍵詞:智慧交通;交通擁堵;城市公共交通;交通發(fā)展趨勢(shì)

        一、智慧交通是解決交通擁堵與交通事故等問(wèn)題的突破口

        隨著我國(guó)人民生活水平不斷的提高,家庭用車(chē)也逐年增多,在便利生活的同時(shí),也給城市交通帶來(lái)了各式各樣的問(wèn)題。其中,最突出的已不再是出行時(shí)選擇工具的問(wèn)題,而是交通的擁堵問(wèn)題,擁堵問(wèn)題在早晚上下班高峰時(shí)段尤為突出,且龐大的汽車(chē)數(shù)量將導(dǎo)致大量的廢氣排放,造成空氣污染等環(huán)境問(wèn)題。與此同時(shí),交通安全問(wèn)題,也成為了困擾人類(lèi)的一大難題,交通事故的頻發(fā),不但給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不利影響,更為嚴(yán)重的還是事故對(duì)人民生命健康安全造成的傷害。智慧交通雖然在我國(guó)已經(jīng)施行了一段時(shí)間,但技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還是有一定的距離[1]。所以,我們需要著手于教育方面,通過(guò)提高科研人才的基本技能來(lái)促進(jìn)智慧交通的發(fā)展。

        二、交通體系

        (一)智慧停車(chē)系統(tǒng)

        智能停車(chē),是通過(guò)先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)查找和預(yù)定停車(chē)位的信息,并且提供在線支付等便利服務(wù)。它不僅方便駕駛員查找和定位,也使運(yùn)營(yíng)單位的管理及監(jiān)控更加方便。

        (二)智慧公共交通系統(tǒng)

        智慧公交系統(tǒng)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所打造出的一種互聯(lián)網(wǎng)+的全新型智慧交通模式。其利用大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等高端技術(shù),對(duì)居民出行的數(shù)據(jù)以及需求展開(kāi)全方位的深層計(jì)算,在此技術(shù)上,對(duì)交通結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)以及站點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

        (三)智慧交通管理

        在大數(shù)據(jù)的支持下,加以車(chē)路協(xié)同和數(shù)據(jù)整合,組成了智慧交通的核心科技。要想實(shí)現(xiàn)智慧信號(hào)燈控制系統(tǒng)的運(yùn)用,還需要對(duì)信號(hào)燈的協(xié)同控制技術(shù)進(jìn)行不斷提高。在云數(shù)據(jù)與云計(jì)算的支持下構(gòu)建一個(gè)城市智慧交通指數(shù)體系,對(duì)城市交通的運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)布[2]。

        三、智慧交通的現(xiàn)狀

        如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,在這樣的社會(huì)背景下,智慧交通也在不斷的擴(kuò)大其領(lǐng)域,如今已經(jīng)取得較好的成績(jī)。就當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)說(shuō),我國(guó)智慧交通的開(kāi)發(fā)與研究正處于實(shí)踐階段。筆者將從以下多個(gè)方面對(duì)我國(guó)智慧交通的發(fā)展成效進(jìn)行探討。

        (一)實(shí)踐領(lǐng)域

        我國(guó)的智慧交通系統(tǒng),主要服務(wù)于三個(gè)領(lǐng)域

        1現(xiàn)階段,高速公路ETC收費(fèi)已發(fā)展到全國(guó)和各個(gè)省市,高速公路跨省收費(fèi)已不是問(wèn)題。智能電子顯示屏的運(yùn)用也已經(jīng)覆蓋了全國(guó)的高速公路以及一二線城市。

        2城市路網(wǎng)也得到政府的重視和研究,其中最主要的是對(duì)人、車(chē)、路三個(gè)方面,并且通過(guò)檢測(cè)設(shè)備、視頻、電話以及微信、微博等獲取有效的信息,再分享給參與者。

        3就城市的公共交通服務(wù)來(lái)講,政府和企業(yè)也在提高公共交通的便利性,調(diào)整出行方式,以及緩解交通壓力等各個(gè)方面積極的運(yùn)作,而且也取得了驕人的成績(jī)。

        (二)行業(yè)概況

        由于受到政府的大力支持與關(guān)注,智能交通行業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大。近年來(lái),交通擁堵的現(xiàn)象,以及交通事故等形形色色的問(wèn)題日益增多,政府部門(mén)對(duì)智能交通行業(yè)也越來(lái)越重視,初步估計(jì),到2020年,政府對(duì)此領(lǐng)域的投資,將達(dá)到上千個(gè)億[3]。

        (三)企業(yè)分布

        我們的智能交通企業(yè)主要集中在比較大的一線城市,二三線城市的數(shù)量相對(duì)較少。例如道路監(jiān)控就出現(xiàn)一邊倒的情況,城市道路的監(jiān)控還是比較完善的,不過(guò)在高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn),還有所欠缺,有待加強(qiáng)。

        四、智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)

        (一)打造交通樞紐

        城市交通:鐵路,地鐵,有軌電車(chē),公交車(chē),共享單車(chē)以及P+RC停車(chē)

        區(qū)域綜合交通:快速通道,高速,高鐵,鐵路復(fù)線和機(jī)場(chǎng)

        國(guó)際航空樞紐:國(guó)際航線,國(guó)內(nèi)直航,城市智能交通

        (二)加速城市整合

        連接兩個(gè)城市,使其一體化發(fā)展??梢岳贸请H鐵路,高速,地鐵來(lái)連接兩個(gè)城市。公交方面,也可以加快道路網(wǎng)的密集程度來(lái)推動(dòng)兩個(gè)城市的道路聯(lián)通,使兩個(gè)城市的公交完成無(wú)縫對(duì)接。加速城市整合

        (三)綠色交通

        綠色交通,是智慧交通的新基調(diào), 需要我們轉(zhuǎn)變?cè)械慕煌ㄟ\(yùn)輸方式,來(lái)加速交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。

        首先在滿足軌道交通供給的同時(shí),保證持續(xù)發(fā)展;線網(wǎng)路線與城市交通的方向也發(fā)一致;新城區(qū)和老區(qū)的城市干道要融洽的對(duì)接,線路的布置也需合理,換乘方便,常規(guī)公交規(guī)劃;促進(jìn)城市的交通發(fā)展;有計(jì)劃的建設(shè)和擴(kuò)大公交覆蓋范圍;在空間與時(shí)間的維度上實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的銜接;引導(dǎo)共享交通,我們要知曉共享交通的管理部門(mén),使管理統(tǒng)一;要指明規(guī)則,保證有秩序的競(jìng)爭(zhēng);還要將共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體進(jìn)行規(guī)劃,引導(dǎo)其健康的發(fā)展;設(shè)立試驗(yàn)基地,并要在運(yùn)作時(shí)設(shè)置法規(guī)。

        其次,建設(shè)慢行的交通體系。應(yīng)構(gòu)建出一個(gè)慢行的出行環(huán)境,推崇綠色、健康的出行理念;將休閑娛樂(lè)功能作為發(fā)展的一個(gè)主要功能,打造完善的城市名片;確保各類(lèi)交通方式可以有效對(duì)接,給人們提供一個(gè)舒暢的出行環(huán)境。

        (四)新興技術(shù)

        1.物聯(lián)網(wǎng):物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)各種傳感器、移動(dòng)終端、使信息的感知度更加的豐富和細(xì)膩,實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別和管理。

        2.車(chē)聯(lián)網(wǎng):近年來(lái)我國(guó)的汽車(chē),人均擁有量大大的升高,而我國(guó)的政策指出,截止2050年,國(guó)家將禁止一切燃油車(chē)的生產(chǎn),剎那間,新能源汽車(chē)成為了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì),各大公司都成立了自己的新能源研發(fā)中心,在不遠(yuǎn)的將來(lái),我們現(xiàn)在所使用的燃油車(chē),將逐步的被新能源車(chē)所取代,成為汽車(chē)行業(yè)的新寵。

        結(jié)語(yǔ):

        綜上所述,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類(lèi)文明的進(jìn)步,改變?cè)兴悸?,接受新鮮事物,是我們不斷的追求。智慧交通,做為新型的網(wǎng)絡(luò)交通,更加適宜我國(guó)道路交通的發(fā)展趨勢(shì),也會(huì)為我們的生活帶來(lái)更多的舒適與便捷。

        參考文獻(xiàn):

        [1]張新,楊建國(guó). 智慧交通發(fā)展趨勢(shì)、目標(biāo)及框架構(gòu)建[J]. 中國(guó)行政管理,2015(04):150-152.

        [2]曹小曙,楊文越,黃曉燕. 基于智慧交通的可達(dá)性與交通出行碳排放——理論與實(shí)證[J]. 地理科學(xué)進(jìn)展,2015,34(04):418-429.

        [3]苑宇坤,張宇,魏坦勇,楊明亮,譚秋林. 智慧交通關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用綜述[J]. 電子技術(shù)應(yīng)用,2015,41(08):9-12+16.

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