劉全 伏軍

摘要：車輛工程是研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)和技術(shù)等問題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。車輛工程專業(yè)學(xué)生需要掌握基本知識(shí)，并用只是解決實(shí)際問題。

關(guān)鍵詞：車輛工程;機(jī)械;學(xué)科知識(shí)簡介;發(fā)展前景

一、通過課程學(xué)習(xí)以及其它相關(guān)渠道對汽車產(chǎn)業(yè)的了解。

從中國第一汽車制造廠奠基算起，我國汽車工業(yè)已經(jīng)走過60年。從無到有;從小到大，我國汽車工業(yè)伴隨著新中國一起成長。我國汽車工業(yè)從步履蹣跚到大踏步邁進(jìn)，成為世界第一汽車制造大國，走出了一條獨(dú)特的發(fā)展道路。

我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，已成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。1978年，我國汽車產(chǎn)量不足15萬輛;2009年，在國際金融危機(jī)沖擊、全球汽車市場蕭條的形勢下，我國汽車產(chǎn)銷突破千萬輛大關(guān)，躍居世界第一;2013年產(chǎn)銷突破2000萬輛，連續(xù)五年位居世界首位。改革開放初期，汽車工業(yè)增加值占全國GDP僅為0.59%左右。2012年GDP占比達(dá)到1.56%;利稅總額2535億元，占國家稅收總額比重達(dá)到13%以上。汽車工業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)超過4000萬人，占全國城鎮(zhèn)勞動(dòng)人口比重約為10%。汽車消費(fèi)占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額高達(dá)11.3%。汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到8.7%。連年的產(chǎn)銷增長、高比例的稅收以及巨大的就業(yè)和消費(fèi)市場的拉動(dòng)，穩(wěn)固子汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位。我國對汽車研發(fā)投入逐年增長，這有力地推動(dòng)了我國汽車技術(shù)水平的不斷進(jìn)步。整車方面，節(jié)能與新能源汽車以及中國品牌汽車取得了長足進(jìn)步;零部件方面，先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、AT、AMT、CVT、DCT等領(lǐng)域的自主研發(fā)能力逐步增強(qiáng)。近年來，中國品牌乘用車共銷售量雖然較大，但是占銷售總量的比例還不及一半。連續(xù)幾年來，在銷量排名前十位的轎車品牌中，已經(jīng)有較多的年份未出現(xiàn)中國品牌。中國品牌與外國品牌的差距仍然很大，中國品牌的未來發(fā)展之路依然任重道遠(yuǎn)，這需要國內(nèi)汽車企業(yè)繼續(xù)苦練內(nèi)功，不斷提升自主創(chuàng)新能力和品牌競爭力。

二、通過課程的學(xué)習(xí)以及其它渠道對專業(yè)相關(guān)工作崗位職責(zé)的了解。

汽車開發(fā)工程師職責(zé)

1、處理好同事之間關(guān)系。（不要隨意攻擊自己的同行和朋友，學(xué)會(huì)包容學(xué)會(huì)欣賞）

2、具備豐富的工廠經(jīng)驗(yàn)，有豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，才能積累豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，尤其是技術(shù)含量比較高的汽車功能件開發(fā)（比如汽車組合開關(guān)、汽車鎖機(jī)構(gòu)等），不是只做一些大部件的造型，造型重點(diǎn)是軟件應(yīng)用水平，只懂造型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

3、精通三維設(shè)計(jì)軟件UG/CATIA包括參數(shù)設(shè)計(jì)與非參數(shù)設(shè)計(jì)懂工藝（電鍍、噴漆、鐳雕、裝配、模具、加工等），熟練使用三維UG/CATIA和二維設(shè)計(jì)軟件CAD完成復(fù)雜工程產(chǎn)品開發(fā)。

4、具備相關(guān)職業(yè)綜合能力（溝通能力、組織協(xié)調(diào)、談判能力、處理客戶需求的能力等）

5、熱愛汽車——要?jiǎng)?chuàng)造汽車，就必須有對汽車追求不懈的本能的熱情和敏感的洞悉能力?？梢钥隙ㄈ澜绲钠囋O(shè)計(jì)師都熱愛他們的工作，“血液中流動(dòng)著汽油”是汽車設(shè)計(jì)師的一致特點(diǎn)。

6、掌握汽車專業(yè)知識(shí)——包括認(rèn)識(shí)性能、功能、技術(shù)和生產(chǎn)工藝等等。

7、具備市場意識(shí)——全世界的汽車都是造來賣的。

三、通過課程的學(xué)習(xí)以及其它渠道對專業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢的了解。

1、隨著低價(jià)格，高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強(qiáng)烈聲，電動(dòng)汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車降低了汽車的動(dòng)力性和續(xù)航里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高。較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用

2、混合動(dòng)力汽車進(jìn)程舉步維艱，于是混合動(dòng)力汽車成了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)無污染的優(yōu)勢混合動(dòng)力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時(shí)技術(shù)成熟，價(jià)格便宜。

3、燃料電池汽車成為競爭的焦點(diǎn)，燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是行程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車，并且電池所用的甲醇，汽油，柴油，天然氣等來源廣泛，又可再生。并可實(shí)現(xiàn)無污染，零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展。盡管傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車仍在當(dāng)今世界占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展清潔無污染的電動(dòng)汽車已是大勢所趨，也是世界各國的必然選擇。

5、汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更加嚴(yán)格。汽車安全技術(shù)涉及的范圍越來越廣，越來越細(xì)，但任何單一技術(shù)都或多或少存在不盡人意之處，而且僅僅依靠某一項(xiàng)技術(shù)已很難使汽車整體安全性能得到很大提高。

因此如何提高汽車安全性滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求變得越來越急迫。駕駛汽車，確保行車安全。另外要不斷完善各項(xiàng)單一技術(shù)，還要搞好各項(xiàng)單一技術(shù)之間的協(xié)同。所以今后的汽車安全技術(shù)是越來越集成化，智能化，系統(tǒng)化的。集成化，將汽車主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)行融合，會(huì)得到更好的安全保護(hù)效果。在2000年世界汽車年會(huì)上德爾福公司推出了集成安全系統(tǒng)（ISS）。該系統(tǒng)涵蓋了汽車上所有的主要子系統(tǒng)，由50種不同的技術(shù)組成。不久，將推出的以及未來將要推出的先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)集成于一體，協(xié)同發(fā)揮作用，達(dá)到更好地預(yù)防交通事故及操縱方面的不足。等到相關(guān)技術(shù)如智能汽車操縱性能設(shè)計(jì)和人機(jī)工程設(shè)計(jì)等技術(shù)進(jìn)一步成熟后，就可進(jìn)一步推動(dòng)汽車安全智能化。有人預(yù)測，未來的汽車會(huì)成為各種尖端電子技術(shù)的載體，或者說21世紀(jì)的汽車是移動(dòng)的電腦平臺(tái)，智能制動(dòng)，智能減速和智能轉(zhuǎn)向?qū)⑹俏磥碇悄芷嚨幕咎卣鳌?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1] 《汽車工程》雜志

[2] 《汽車工程師之家》

作者簡介：

姓名：劉全 1995年—，土家族，本科在讀，專業(yè)：車輛工程，指導(dǎo)老師：伏軍。