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路基建設(shè)施工的質(zhì)量在根本上影響著公路項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量水平，直接關(guān)系著公路使用的安全性以及使用壽命的情況。所以，在公路建設(shè)施工過程中要采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，確保路基路面的質(zhì)量能夠符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，避免常見問題的出現(xiàn)，保證路面工程的施工質(zhì)量。

1 淺析公路工程路基路面常見質(zhì)量通病

1.1 淺析路基變形下沉

路基變形主要是在高填地段、半填半挖地段容易發(fā)生。發(fā)生的主要原因可分為兩種：（1）在公路施工階段對(duì)路基壓實(shí)力度不夠以及所使用的材料不符合工程標(biāo)準(zhǔn)。（2）公路工程投入使用后不重視對(duì)公路的維護(hù)和管理，大量的超荷載車輛經(jīng)過導(dǎo)致路基發(fā)生變形。而路基的下沉一般發(fā)生在軟土地段，這是由于軟土中水的含量很多，承重能力受到很大的限制，當(dāng)受到較大荷載量的碾壓時(shí)，就特別容易出現(xiàn)軟土地基路段下沉的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況主要是在公路工程軟土地段施工不恰當(dāng)、不規(guī)范導(dǎo)致路基下沉；此外，一旦公路路面出現(xiàn)病害也極易發(fā)生擴(kuò)散從而導(dǎo)致路基下沉的產(chǎn)生，如果公路路面病害得不到及時(shí)的整治，當(dāng)其受到大荷載車輛的碾壓時(shí)就非常容易形成大面積的下沉現(xiàn)象。

1.2 公路表面出現(xiàn)了裂縫

裂縫出現(xiàn)的原因是多種多樣的，以下將展開詳盡地論述。首先，就是人為因素了。建設(shè)公路之前首先要對(duì)建設(shè)環(huán)境進(jìn)行詳盡地勘探考察，然而現(xiàn)狀是工作人員玩忽職守，并沒有花費(fèi)太多的心思在這一方面。在盡心考察的時(shí)候，要十分注意軟土地基，由軟土填充的地基比較的不穩(wěn)定。如果建造時(shí)沒有小心地加入凝固劑或者是其他的物質(zhì)進(jìn)行混合提高其堅(jiān)硬度，建成的地基在遇到強(qiáng)力的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)崩塌的現(xiàn)象，這樣一來就會(huì)給人們的出現(xiàn)安全造成威脅。再就是自然原因了，自然原因就是當(dāng)?shù)氐臍夂蛞约翱諝獾暮苛?。如果?dāng)?shù)氐目諝獗容^濕潤的話，那么土壤中就含有比較高的水分。公路路基中含有太多的水分可不是什么好事，含有太多的水分的話，一旦蒸發(fā)，就會(huì)地表產(chǎn)生影響。久而久之，地表就會(huì)產(chǎn)生裂縫。倘若此時(shí)再有一個(gè)超重的貨車在上方行駛，那么這條公路的使用壽命將會(huì)再次縮短。所以說提高駕駛員的綜合素質(zhì)也是十分必要的，要根據(jù)標(biāo)志進(jìn)行駕駛，不能貪圖一點(diǎn)便利就違反規(guī)定。

2 公路路基路面施工加固技術(shù)

2.1 填土下沉的控制方式

通常情況下，根據(jù)路基施工現(xiàn)場的情況以及項(xiàng)目施工的性質(zhì)，施工人員往往會(huì)選擇高填或者深填的方法進(jìn)行相應(yīng)的施工作業(yè)，但是這樣的施工方式在一段時(shí)間之后會(huì)產(chǎn)生較多的問題，包括路面的隆起等問題，為了有效避免上述問題對(duì)于公路路面質(zhì)量的影響，可以從以下幾方面入手：第一，嚴(yán)格遵照施工的標(biāo)準(zhǔn)選擇平行線施工的形式，對(duì)路基的填充厚度進(jìn)行平均分割，確保路基填充厚度在測(cè)試路基厚度90%左右，該標(biāo)準(zhǔn)是提高路基項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；第二，結(jié)合相關(guān)的管理控制措施對(duì)路面施工步驟進(jìn)行控制，從而減少路面表面由于收斂性不足的問題而出現(xiàn)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象；第三，針對(duì)壓實(shí)機(jī)械路面壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象可以選擇手動(dòng)操作或者機(jī)械操作的方式，保證項(xiàng)目整體質(zhì)量符合要求。

2.2 加強(qiáng)裂縫防治，解決質(zhì)量通病

針對(duì)裂縫問題，要從以下方面入手：①控制基層施工，采取加鋪塑料薄膜等方法減少水泥混凝土路面板與基層的摩阻力，路基壓實(shí)質(zhì)量要求達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度值和彎沉值，特別是橋涵、構(gòu)造物附近更應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)工作，保證路基有足夠的均勻的強(qiáng)度；②控制路面基層，重視基層強(qiáng)度的均勻性與穩(wěn)定性，采用水泥穩(wěn)定基層為主，嚴(yán)格控制細(xì)料，以增加基層的水穩(wěn)性，基層厚度均勻一致保證強(qiáng)度均勻，保證基層密實(shí)度；③使用減水防裂劑，改善水泥漿的稠度，減少路面沉縮變形，提高路面抗裂性能，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。

2.3 路面坑槽防治措施

想要在公路工程施工中進(jìn)行科學(xué)有效地防治坑槽的產(chǎn)生就必須做好以下幾個(gè)方面：（1）在材料的選擇上要使用瀝青混合材料，在材料的配比上一定要嚴(yán)格按照公路工程施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)配以確保材料的強(qiáng)度和硬度。（2）在公路施工過程中一定要做好路基路面的碾壓工作，要科學(xué)地掌握路基路面壓實(shí)的碾壓力度以保證路基路面的壓實(shí)度。（3）要加強(qiáng)公路后期的維護(hù)和管理工作。如在出現(xiàn)病害時(shí)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)工作，定期或不定期對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)等。（4）在公路投入使用后對(duì)超荷載的車輛進(jìn)行限制或禁止通行，防止公路受到過度的碾壓而破壞路面結(jié)構(gòu)。

2.4 加強(qiáng)基層處理，防治路基沉降

為了預(yù)防路基沉降問題，在公路路基路面施工的過程中，要考慮填方路基早開工，防止填筑速度過快，而路基施工盡量安排晚開工，使得高填方路基有充分的沉降時(shí)間，施工人員要加強(qiáng)基加固處理，基地壓實(shí)，并應(yīng)用以下技術(shù)：①深層攪拌樁技術(shù)，在特定區(qū)域進(jìn)行試樁實(shí)驗(yàn)，對(duì)比施工效果，得出樁體沉降情況，融合地質(zhì)勘測(cè)條件，實(shí)現(xiàn)路基沉降問題的防治。②強(qiáng)夯法，使用壓路機(jī)進(jìn)行土體反復(fù)壓實(shí)，提高路基承載力，對(duì)比圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，計(jì)算錘重、單擊夯擊，觀測(cè)夯實(shí)土體，初步測(cè)試變形模量，核算路基沉降量，若沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，繼續(xù)壓實(shí)。③堆載預(yù)壓處理，在保證公路路基路面荷載力的基礎(chǔ)上，測(cè)試路基沉降是否達(dá)到路面變形程度，計(jì)算分析后，獲得路基沉降量，計(jì)算堆載預(yù)壓所需要的高度及時(shí)間，實(shí)現(xiàn)路基沉降的防治[1]。

3 結(jié)語

公路路基是公路的主體，公路路基的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，有很大的可能是路基出現(xiàn)問題。路基的質(zhì)量問題，與多方面的因素有關(guān)，有自然、有人為，人為因素占據(jù)很大的一部分，因?yàn)楣ぷ魅藛T的玩忽職守，導(dǎo)致最后公路質(zhì)量出現(xiàn)了問題。提高公路路基的質(zhì)量，首先要改變的就是改變工作人員的態(tài)度以及提高他們的工作素養(yǎng)，只有這樣才能真正意義上地實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的提高。