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大體積混凝土一般是指混凝土結構物的實體最小尺寸大于或等于1m的混凝土。在道路橋梁施工過程中，通常要進行大體積混凝土澆筑施工，從而順利完成施工任務，為工程建設創(chuàng)造便利。然而在施工中，由于原材料質量控制不到位，澆筑工藝流程沒有得到嚴格落實，養(yǎng)護施工不到位，容易導致裂縫產生，制約大體積混凝土工程質量提升，對道路橋梁施工效果提升和工程有效運行產生不利影響。為此，作為施工單位和施工人員，應該提高思想認識，根據裂縫的類型和成因，有針對性地采取防治措施，確保工程質量，讓道路橋梁更好運行和發(fā)揮作用[1]。

1 大體積混凝土涵義概述

現(xiàn)代建筑工程中混凝土的發(fā)展應用。大體積混凝土就是當前一種較為先進的混凝土技術，而所謂的大體積混凝土就是指斷面的尺寸最小為一平方米的混凝土結構，而由于大體積混凝土的這一特性，在大體積混凝土的施工過程中，必須要對溫度進行嚴格把控，從而才能夠確保大體積混凝土的質量和性能，而由于大體積混凝土內部所產生的熱量散發(fā)較慢，因此很容易造成內外呈現(xiàn)較大的溫差，進而導致大體積混凝土出現(xiàn)裂縫問題。

2 道路橋梁工程中大體積混凝土施工裂縫防治重要性

裂縫防治是大體積混凝土施工的重要內容，也是施工單位關注的主要問題之一。道路橋梁施工中，采取有效措施，防止大體積混凝土裂縫的作用主要表現(xiàn)在以下幾點。

2.1 為工程美觀性提供保障

一旦大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，往往會降低工程外形美觀，不利于提高工程質量。而采取相應措施，確保原材料質量，加強澆筑施工過程管理，重視溫度控制，做好養(yǎng)護工作。不僅可以順利完成養(yǎng)護任務，還能確保工程外形美觀，促進大體積混凝土在道路橋梁施工中更好發(fā)揮作用。

2.2 增強道路橋梁工程施工質量

大體積混凝土出現(xiàn)裂縫問題，只是混凝土問題的初級階段，隨著裂縫問題的不斷加劇，將會導致混凝土的穩(wěn)定性直線下降[2]。在長期大量交通壓力的影響下，很有可能發(fā)生更加嚴重的安全事故，因此有效防治大體積混凝土的裂縫問題，能夠提高道路橋梁的施工質量，避免發(fā)生各種質量與安全事故。

3 造成道路橋梁中大體積混凝土出現(xiàn)施工裂縫的主要原因

3.1 次應力施工裂縫

次應力裂縫是指在荷載作用下產生次生應力而造成的裂縫。在荷載作用下，由于混凝土結構的實際工作狀態(tài)與常規(guī)計算不符，此時某些部位會產生次應力，從而導致混凝土結構開裂;當混凝土結構中出現(xiàn)開洞、設置牛腿或者鑿槽，使用常規(guī)計算法，很難用準確圖式進行模擬計算，所以經常是根據以往經驗來設置受力鋼筋。對受力構件進行挖孔，力流產生繞射現(xiàn)象[3]，并集中在孔洞附近，從而產生很大的集中應力，在受力構件變形或者混凝土結構轉角處可能會出現(xiàn)裂縫。在建筑工程中，次應力裂縫是一種常見的荷載裂縫。

3.2 溫度施工裂縫原因

溫度裂縫是最為常見的類型，也是施工中需要重點防治的裂縫類型，通常是由于溫差過大而引起的。大體積混凝土在澆筑過程中，由于內部與外部溫差過大，容易在混凝土表面產生較大拉應力，當這種應力超過混凝土抗拉強度時，就會出現(xiàn)裂縫。此外，大體積混凝土內部熱量沒有外部熱量散失得快，在內部與外部容易產生較大溫差，進而可能出現(xiàn)較大拉應力。一旦這種拉應力超過混凝土抗壓強度時，也會導致裂縫出現(xiàn)。

3.3 環(huán)境溫度原因

在混凝土凝固的過程中，會受到溫度的直接影響，較高的溫度會導致混凝土凝固速度下降；而較低的溫度則會導致混凝土凝固速度提高，所以必須要保證合適的環(huán)境溫度和混凝土內部溫度。而在道路橋梁實際施工之中，其實很難保證環(huán)境溫度的相對穩(wěn)定，所以會導致大體積混凝土內部溫度的反復變化。并且大體積混凝土內部的溫度分布較之于普通體積混凝土也有所不同，因為體積較大，大體積混凝土的散熱較慢，進而導致溫度的控制更加難以進行。

4 道路橋梁工程中大體積混凝土施工裂縫防治措施

4.1 嚴格控制大體積混凝土原材料質量

采用低熱化水泥，礦渣水泥和粉煤灰水泥滿足施工需要，有利于降低水化熱，大體積混凝土澆筑應選用這類水泥?；炷僚渲浦羞m當摻入粉煤灰，有利于增強和易性與抗拉強度，預防裂縫產生。選擇合適的粗細骨料，粗骨料粒徑不得超過40mm，常用質地堅硬、干凈、整潔的機制碎石。嚴格控制細集料含泥量，緩解混凝土收縮變形，有利于預防裂縫發(fā)生。

4.2 提升大體積混凝土配比設計合理性

混凝土屬于一種混合型材料，它的質量和性能直接受到配比方案的影響，因此想要避免混凝土施工裂縫問題的發(fā)生，必須要加強混凝土的配比設計工作，選擇比較合適的配比方案，保證混凝土的質量能夠符合道路橋梁工程的需要。對此，要提高配比設計人員的專業(yè)水平，施工企業(yè)還需要設置專門的培訓和審查制度，對設計人員進行定期的培訓以及考核，能力具有問題的人員要一律予以轉職或者停職處理，保證設計人員的整體水平。

4.3 在施工原料中加入合成纖維

與鋼纖維相比，合成纖維的價格相對較低，所以在工程中應用比較廣泛。常見的合成纖維有聚丙烯纖維、聚丙烯腈纖維。合成纖維的阻裂效應能夠消除初期混凝土裂縫的形成和發(fā)展，減小混凝土的塑性收縮。合成纖維適用于大體積混凝土結構，能夠阻止大體積混凝土裂縫的產生。加入合成纖維[4]，對混凝土性能的影響是全面的、綜合的，有助于提高早期混凝土的穩(wěn)定性，減少混凝土產生收縮裂縫的可能性。

通過本文對橋梁工程大體積混凝土裂縫問題的深入分析，相信讀者對其也有了更深刻的認識?？偠灾?，橋梁工程中大體積混凝土問題危害巨大，因此，為了促進我國道路交通事業(yè)發(fā)展，就必須要加大對橋梁工程中大體積混凝土裂縫問題的重視力度，從而才能夠確保橋梁的質量和性能。