山西省公路局長治分局 山西長治 046000

大體積混凝土一般是指混凝土結(jié)構(gòu)物的實體最小尺寸大于或等于1m的混凝土。在道路橋梁施工過程中，通常要進(jìn)行大體積混凝土澆筑施工，從而順利完成施工任務(wù)，為工程建設(shè)創(chuàng)造便利。然而在施工中，由于原材料質(zhì)量控制不到位，澆筑工藝流程沒有得到嚴(yán)格落實，養(yǎng)護(hù)施工不到位，容易導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，制約大體積混凝土工程質(zhì)量提升，對道路橋梁施工效果提升和工程有效運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。為此，作為施工單位和施工人員，應(yīng)該提高思想認(rèn)識，根據(jù)裂縫的類型和成因，有針對性地采取防治措施，確保工程質(zhì)量，讓道路橋梁更好運(yùn)行和發(fā)揮作用[1]。

1 大體積混凝土涵義概述

現(xiàn)代建筑工程中混凝土的發(fā)展應(yīng)用。大體積混凝土就是當(dāng)前一種較為先進(jìn)的混凝土技術(shù)，而所謂的大體積混凝土就是指斷面的尺寸最小為一平方米的混凝土結(jié)構(gòu)，而由于大體積混凝土的這一特性，在大體積混凝土的施工過程中，必須要對溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而才能夠確保大體積混凝土的質(zhì)量和性能，而由于大體積混凝土內(nèi)部所產(chǎn)生的熱量散發(fā)較慢，因此很容易造成內(nèi)外呈現(xiàn)較大的溫差，進(jìn)而導(dǎo)致大體積混凝土出現(xiàn)裂縫問題。

2 道路橋梁工程中大體積混凝土施工裂縫防治重要性

裂縫防治是大體積混凝土施工的重要內(nèi)容，也是施工單位關(guān)注的主要問題之一。道路橋梁施工中，采取有效措施，防止大體積混凝土裂縫的作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

2.1 為工程美觀性提供保障

一旦大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，往往會降低工程外形美觀，不利于提高工程質(zhì)量。而采取相應(yīng)措施，確保原材料質(zhì)量，加強(qiáng)澆筑施工過程管理，重視溫度控制，做好養(yǎng)護(hù)工作。不僅可以順利完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)，還能確保工程外形美觀，促進(jìn)大體積混凝土在道路橋梁施工中更好發(fā)揮作用。

2.2 增強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量

大體積混凝土出現(xiàn)裂縫問題，只是混凝土問題的初級階段，隨著裂縫問題的不斷加劇，將會導(dǎo)致混凝土的穩(wěn)定性直線下降[2]。在長期大量交通壓力的影響下，很有可能發(fā)生更加嚴(yán)重的安全事故，因此有效防治大體積混凝土的裂縫問題，能夠提高道路橋梁的施工質(zhì)量，避免發(fā)生各種質(zhì)量與安全事故。

3 造成道路橋梁中大體積混凝土出現(xiàn)施工裂縫的主要原因

3.1 次應(yīng)力施工裂縫

次應(yīng)力裂縫是指在荷載作用下產(chǎn)生次生應(yīng)力而造成的裂縫。在荷載作用下，由于混凝土結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)與常規(guī)計算不符，此時某些部位會產(chǎn)生次應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開裂;當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)開洞、設(shè)置牛腿或者鑿槽，使用常規(guī)計算法，很難用準(zhǔn)確圖式進(jìn)行模擬計算，所以經(jīng)常是根據(jù)以往經(jīng)驗來設(shè)置受力鋼筋。對受力構(gòu)件進(jìn)行挖孔，力流產(chǎn)生繞射現(xiàn)象[3]，并集中在孔洞附近，從而產(chǎn)生很大的集中應(yīng)力，在受力構(gòu)件變形或者混凝土結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處可能會出現(xiàn)裂縫。在建筑工程中，次應(yīng)力裂縫是一種常見的荷載裂縫。

3.2 溫度施工裂縫原因

溫度裂縫是最為常見的類型，也是施工中需要重點(diǎn)防治的裂縫類型，通常是由于溫差過大而引起的。大體積混凝土在澆筑過程中，由于內(nèi)部與外部溫差過大，容易在混凝土表面產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時，就會出現(xiàn)裂縫。此外，大體積混凝土內(nèi)部熱量沒有外部熱量散失得快，在內(nèi)部與外部容易產(chǎn)生較大溫差，進(jìn)而可能出現(xiàn)較大拉應(yīng)力。一旦這種拉應(yīng)力超過混凝土抗壓強(qiáng)度時，也會導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

3.3 環(huán)境溫度原因

在混凝土凝固的過程中，會受到溫度的直接影響，較高的溫度會導(dǎo)致混凝土凝固速度下降；而較低的溫度則會導(dǎo)致混凝土凝固速度提高，所以必須要保證合適的環(huán)境溫度和混凝土內(nèi)部溫度。而在道路橋梁實際施工之中，其實很難保證環(huán)境溫度的相對穩(wěn)定，所以會導(dǎo)致大體積混凝土內(nèi)部溫度的反復(fù)變化。并且大體積混凝土內(nèi)部的溫度分布較之于普通體積混凝土也有所不同，因為體積較大，大體積混凝土的散熱較慢，進(jìn)而導(dǎo)致溫度的控制更加難以進(jìn)行。

4 道路橋梁工程中大體積混凝土施工裂縫防治措施

4.1 嚴(yán)格控制大體積混凝土原材料質(zhì)量

采用低熱化水泥，礦渣水泥和粉煤灰水泥滿足施工需要，有利于降低水化熱，大體積混凝土澆筑應(yīng)選用這類水泥。混凝土配制中適當(dāng)摻入粉煤灰，有利于增強(qiáng)和易性與抗拉強(qiáng)度，預(yù)防裂縫產(chǎn)生。選擇合適的粗細(xì)骨料，粗骨料粒徑不得超過40mm，常用質(zhì)地堅硬、干凈、整潔的機(jī)制碎石。嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量，緩解混凝土收縮變形，有利于預(yù)防裂縫發(fā)生。

4.2 提升大體積混凝土配比設(shè)計合理性

混凝土屬于一種混合型材料，它的質(zhì)量和性能直接受到配比方案的影響，因此想要避免混凝土施工裂縫問題的發(fā)生，必須要加強(qiáng)混凝土的配比設(shè)計工作，選擇比較合適的配比方案，保證混凝土的質(zhì)量能夠符合道路橋梁工程的需要。對此，要提高配比設(shè)計人員的專業(yè)水平，施工企業(yè)還需要設(shè)置專門的培訓(xùn)和審查制度，對設(shè)計人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以及考核，能力具有問題的人員要一律予以轉(zhuǎn)職或者停職處理，保證設(shè)計人員的整體水平。

4.3 在施工原料中加入合成纖維

與鋼纖維相比，合成纖維的價格相對較低，所以在工程中應(yīng)用比較廣泛。常見的合成纖維有聚丙烯纖維、聚丙烯腈纖維。合成纖維的阻裂效應(yīng)能夠消除初期混凝土裂縫的形成和發(fā)展，減小混凝土的塑性收縮。合成纖維適用于大體積混凝土結(jié)構(gòu)，能夠阻止大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生。加入合成纖維[4]，對混凝土性能的影響是全面的、綜合的，有助于提高早期混凝土的穩(wěn)定性，減少混凝土產(chǎn)生收縮裂縫的可能性。

通過本文對橋梁工程大體積混凝土裂縫問題的深入分析，相信讀者對其也有了更深刻的認(rèn)識?？偠灾?，橋梁工程中大體積混凝土問題危害巨大，因此，為了促進(jìn)我國道路交通事業(yè)發(fā)展，就必須要加大對橋梁工程中大體積混凝土裂縫問題的重視力度，從而才能夠確保橋梁的質(zhì)量和性能。