林嘉興

從1978年到現(xiàn)在改革開放走過了40年。中國改革開放的業(yè)績最重要的是看汽車工業(yè)，目前我國的汽車總量已經(jīng)是世界第一。但是發(fā)展到現(xiàn)階段，也遇到了問題那就是大而不強(qiáng)數(shù)量上去了，但實力卻不強(qiáng)。究其原因，就是核心技術(shù)不足，解決這一問題，我認(rèn)為更大力度的改革開放思維是非常重要的。吉利八股戴姆勒就是這種思維的體現(xiàn)。

改革開放成就汽車工業(yè)

1978年中國汽車總量是14.9萬輛2017年是2994.2萬輛，從14.9萬輛干到2994萬輛，這是怎樣個倍數(shù)？2016年中國汽車產(chǎn)量是2800萬，位列世界第一，美國則是第二，我國比美國多了1034萬的產(chǎn)量。

為什么汽車工業(yè)有這樣個輝煌的成就？我認(rèn)為非常重要的就是改革開放?；仡欉@40年，中國在工業(yè)上的改革開放，在裝備制造業(yè)上最早是從汽車開始的，起先是北京和美國Jeep合作，上海桑塔納，然后才有其他的品牌?，F(xiàn)在，全世界所有大的汽車公司都在中國有合資合作。

汽車工業(yè)的輝煌成就不僅說明了40年改革開放的成就，也說明了中國工業(yè)的總體水平，同時它對拉動中國工業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

用更大力度的改革開放思維解決汽車核心支術(shù)問題

改革開放40年，汽車取得的成績讓我們感到驕傲，現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)量占全世界總量三分之。但是在發(fā)展的過程中也發(fā)現(xiàn)了問題，那就是大而不強(qiáng)。數(shù)量、產(chǎn)量、銷量雖然，高但缺少核心技術(shù)，現(xiàn)在總體上還是合資品牌，民族品牌的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

核心技術(shù)的缺失，用發(fā)展時間不足為由行不通。以韓國汽車工業(yè)為例，1977年韓國汽車工業(yè)才成立，到現(xiàn)在北京滿大街跑現(xiàn)代汽車。日本韓國同樣當(dāng)初是引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)造，我們也走了日韓的發(fā)展道路，但引進(jìn)來沒消化。我們在創(chuàng)新，創(chuàng)造上確實出現(xiàn)了問題，以至于汽車還要認(rèn)真去找為什么缺少核心技術(shù)?，F(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急要解決核心技術(shù)問題。怎么解決核心技術(shù)？不能再回到七八年以前的思維，還是要用更大力度改革開放的思維解決核心技術(shù)司題。吉利參股戴姆勒就是個很好的例子。雖然關(guān)于這件事也出現(xiàn)了不同的觀點(diǎn)和說法，但我堅決贊成、擁護(hù)、這恐怕是中國汽車行業(yè)在經(jīng)過40年的發(fā)展，走到個最重要的歷史時刻所做出的個最重要的選擇。

善于發(fā)現(xiàn)矛盾，把握機(jī)遇

2010年李書福收購沃爾沃時，國內(nèi)很多人并不看好，有人說浙江個農(nóng)民，到那邊一伸手娶了一個歐洲公主，說沃爾沃已經(jīng)在福特旗下，已經(jīng)被福特掏空了?，F(xiàn)在回頭看，過去十年的成績證明吉利收購沃爾沃是成功的。

搞經(jīng)濟(jì)工作最重要的本事就是定要牢牢，準(zhǔn)確地判斷出所處時代的矛盾，圍繞主要矛盾去發(fā)展、投資、從事生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動肯定成功。

改革開放之初主要矛盾是溫飽，解決衣食問題，和溫飽關(guān)聯(lián)度最高的產(chǎn)業(yè)就是吃、穿，80年代、90年代當(dāng)時最紅火的產(chǎn)業(yè)就是吃和穿。90年代末像李書福這樣的企業(yè)家，在把握大勢上看到了中國消費(fèi)升級看到了由衣食到住行的轉(zhuǎn)變，所以他果斷進(jìn)入汽車工業(yè)。

除了善于把握時代矛盾，李書福身上還具備企業(yè)家精神。李書福提出的口號是要造最安全的車、最節(jié)能的車和最環(huán)保的車，安全、節(jié)能、環(huán)保，一個企業(yè)家在行業(yè)里敢講“最”字是種企業(yè)家精神的體現(xiàn)敢于追求最優(yōu)?；氐郊牍纱髂防帐录搀w現(xiàn)了他敢于追最優(yōu)的精神。