最近領(lǐng)克發(fā)布了1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)據(jù)稱其領(lǐng)克。1實(shí)現(xiàn)終端客戶交付6173輛，當(dāng)月新增訂單近萬(wàn)。在2018年全行業(yè)整體低速增長(zhǎng)的局面下，這個(gè)成績(jī)對(duì)吉利領(lǐng)克，乃至對(duì)于所有中國(guó)品牌汽車(chē)而言都是件值得高興的事。最近一個(gè)階段，其他些中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)也紛紛秀出了1月成績(jī)單，表現(xiàn)不錯(cuò)。這說(shuō)明中國(guó)品牌汽車(chē)向上的努力，已經(jīng)得到了消費(fèi)者普遍的認(rèn)可和支持。

但是，網(wǎng)上卻時(shí)不時(shí)出現(xiàn)些不和諧的聲音。這些聲音貌似公正，貌似站在第三方的立場(chǎng)，貌似代表消費(fèi)者，拿著放大鏡去看中國(guó)品牌車(chē)企的產(chǎn)品和各種努力。

就以領(lǐng)克01最近遭遇的些質(zhì)疑為例。有人說(shuō)，車(chē)雖然配置高，但售價(jià)也高了，口碑也沒(méi)有，不值。有人說(shuō)，這款車(chē)外觀雖然個(gè)性，但是不易被廣泛接受不好看。有人說(shuō)，這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)雖然先進(jìn)，但是與合資車(chē)企相比，也就那么回事，消費(fèi)者未必認(rèn)可。更有人說(shuō)，領(lǐng)克的經(jīng)銷(xiāo)商在搞加價(jià)賣(mài)車(chē)，損害消費(fèi)者利益廠家管理不力。

這種感覺(jué)是不是很眼熟？長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽、廣汽等自主車(chē)企的爆款產(chǎn)品亮相或上市的時(shí)候，也曾遭遇過(guò)類似的質(zhì)疑。雖然具體的問(wèn)題有所不同，但是基調(diào)都是一樣的-- 中國(guó)品牌做什么努力都不一定會(huì)被消費(fèi)者接受;中國(guó)品牌汽車(chē)造型要么是仿的，要么難看，技術(shù)亮點(diǎn)要么被說(shuō)得一無(wú)是處，要么即便先進(jìn)，也被輕描淡寫(xiě)地說(shuō)成不定會(huì)被認(rèn)可等。更有甚者，對(duì)于自主車(chē)企在諸如研發(fā)、制造、品質(zhì)、管理等很多方面的努力視而不見(jiàn)。

令人感到不解的是，同樣的問(wèn)題，放在合資產(chǎn)品或者外國(guó)品牌汽車(chē)上就能得到一些人的諒解。比如，新車(chē)上市，產(chǎn)能爬坡階段市場(chǎng)供需失衡，消費(fèi)者排隊(duì)等車(chē)。合資品牌出現(xiàn)這種情況，有人就視為正?，F(xiàn)象。再比如，加價(jià)賣(mài)車(chē)合資品牌也出現(xiàn)過(guò)類似現(xiàn)象，個(gè)別車(chē)企甚至并沒(méi)有進(jìn)行旗幟鮮明地制止或者處罰相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商。對(duì)此，有人認(rèn)為是供求關(guān)系所致，可以理解。

這么多年來(lái)，在一些人的意識(shí)里，似乎總對(duì)中國(guó)品牌很苛刻。同樣的事發(fā)生在中國(guó)品牌身上就被上綱上線，不斷批評(píng)，而在合資品牌外國(guó)品牌那里就是“正常現(xiàn)象”可以理解。這真的很難理解！

中國(guó)品牌需要社會(huì)各界的支持。這種支持，不是說(shuō)不能講問(wèn)題，不能抱怨質(zhì)量，不能批評(píng)一些不對(duì)的做法，而是要公平、公正地看待中國(guó)品牌，給中國(guó)品牌汽車(chē)個(gè)良好的輿論環(huán)境。

改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)走了條極為艱難的發(fā)展之路，但其取得的成就也是有目共睹的。以吉利、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、長(zhǎng)城、奇瑞等為代表的大批自主車(chē)企在多年來(lái)的起起伏伏之間取得了明顯進(jìn)步。要知道，改革開(kāi)放的這40年來(lái)，也是合資車(chē)企外國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)大發(fā)展的40年。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)消費(fèi)、汽車(chē)文化，包括制造體系供應(yīng)鏈體系、人才體系以及經(jīng)銷(xiāo)商體系，就是在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下逐漸發(fā)展、成熟起來(lái)的。

之前的40年，中國(guó)汽車(chē)品牌不容易;今后，會(huì)更不容易。技術(shù)進(jìn)步了，產(chǎn)品提升了，銷(xiāo)量上去了，但是，同時(shí)消費(fèi)者成熟了，競(jìng)爭(zhēng)格局變了，產(chǎn)品、性能、配置、價(jià)格、水平也提升了壓力自然更大了。中國(guó)品牌汽車(chē)比以往任何時(shí)候都更需要社會(huì)各界的支持。

可喜的是，1月一些自主車(chē)企公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，廣大消費(fèi)者并沒(méi)有受到這些不和諧聲音的影響，他們用自己的實(shí)際行動(dòng)，支持了中國(guó)品牌汽車(chē)的成長(zhǎng)。