劉天鳴

上市64天，累計銷量超過1.2萬輛，作為中國品牌向上走的代表車型之一，領(lǐng)克01在產(chǎn)能爬坡期中的銷量表現(xiàn)十分出彩，完成產(chǎn)能爬坡后，領(lǐng)克01車型的銷量還將大比例提升。2月6日，領(lǐng)克01車型上市64天銷量累計超過1.2萬輛。從一款新車型的角度思考，領(lǐng)克的這份成績單不錯，是正常產(chǎn)能爬坡的良性循環(huán)發(fā)展。不過，外界對于這一自主品牌新的發(fā)展模式充滿疑惑。輿論提出了很多問題，領(lǐng)克汽車是否存在產(chǎn)能不足的問題？經(jīng)銷商究竟有沒有加價提車的現(xiàn)象？領(lǐng)克未來的工廠將如何布局？影響領(lǐng)克01銷量的究竟是什么？問題很尖銳，但對領(lǐng)克來說這是必須面對的話題。作為一家自主品牌新的汽車企業(yè)，全新的生產(chǎn)制造與銷售模式需要獲得外界逐漸認(rèn)可，這個過程急不得。1.2萬銷量、上千家經(jīng)銷商嚴(yán)格篩選、全球最先進(jìn)的技術(shù)融合……這些內(nèi)核更需要不斷告訴所有關(guān)注領(lǐng)克的輿論。

何為產(chǎn)能爬坡期？

據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，領(lǐng)克01上市64天累計交付新車達(dá)到1.22萬輛，對于一個新品牌的新車型，這樣的銷量數(shù)據(jù)是一個值得稱贊的銷售數(shù)據(jù)。不過在外界眼中，領(lǐng)克01的銷量應(yīng)該更好，這恰恰忽略了新產(chǎn)品的產(chǎn)能釋放爬坡期。汽車行業(yè)內(nèi)，一款全新的車型在制造端前4-5個月為產(chǎn)能爬坡期，從而對零部件與生產(chǎn)線不斷匹配調(diào)校，從而磨合出最佳的生產(chǎn)狀態(tài)。而這種產(chǎn)能調(diào)整帶來最直接的影響就是前四五個月的新車產(chǎn)量會逐漸上升，一經(jīng)過產(chǎn)能爬坡期，新車的銷量也就逐步按照市場需求生產(chǎn)。

例如沖壓環(huán)節(jié)，由于新產(chǎn)品正式生產(chǎn)前只會進(jìn)行小批量的試生產(chǎn)，只會對沖壓模具進(jìn)行簡單的調(diào)整，而進(jìn)入正式生產(chǎn)階段后需要配合整個生產(chǎn)節(jié)拍，對沖壓模具的調(diào)整也會更加頻繁，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量。在總裝環(huán)節(jié)，在新產(chǎn)品正式投入生產(chǎn)前，總裝工人需要時間去熟悉整個總裝流程，而且總裝線也會在產(chǎn)品正式投產(chǎn)后，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。此外，新產(chǎn)品與市場的磨合，物流、供應(yīng)商體系等一系列的磨合，這一時間不能省去，即使是市場需求最高的產(chǎn)品。

此外，作為領(lǐng)克品牌的首款車型，領(lǐng)克汽車對于領(lǐng)克01的品質(zhì)要求很高，產(chǎn)能爬坡期也會相對較長。領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒曾對記者表示，2018年上半年，領(lǐng)克01將基本處于“以產(chǎn)定銷”的模式。根本目的在于磨合生產(chǎn)線，為消費(fèi)者提供更加規(guī)范的產(chǎn)品。和其他新產(chǎn)品上市初期月銷幾千輛相比，領(lǐng)克01月均銷售保持在6000輛是一個不錯的成績單。

以產(chǎn)定銷的數(shù)據(jù)化監(jiān)管銷售

有輿論認(rèn)為，由于領(lǐng)克01處于產(chǎn)能爬坡期和“以產(chǎn)定銷”的生產(chǎn)模式中，對于經(jīng)銷商的正常運(yùn)營無法保證，因此經(jīng)銷商很可能利用加價提車的手段獲取更多利潤。事實(shí)上，領(lǐng)克從一開始就杜絕了這方面隱患。在渠道建設(shè)上，領(lǐng)克汽車為了保持健康的銷售體系，嚴(yán)格的控制經(jīng)銷商加盟的門檻，截至2018年年初，領(lǐng)克已經(jīng)收到了全國范圍內(nèi)超過1100家的意向加盟商的申請，領(lǐng)克汽車僅僅批復(fù)了140余家加盟申請。近10：1的淘汰率保證了領(lǐng)克經(jīng)銷商的品質(zhì)。

另外，透明的價格體系和訂單系統(tǒng)，不僅最大化節(jié)約購買過程中的時間成本，也是領(lǐng)克銷售體系為了保證透明價格對經(jīng)銷商的精準(zhǔn)管理。當(dāng)領(lǐng)克汽車發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商有加價或捆綁銷售的現(xiàn)象，將采取暫停發(fā)放商品車等處罰措施，幾乎是從根源上保證了價格透明，訂單透明。

而針對不同地區(qū)車輛落地價格不同的情況，通過走訪記者獲悉，領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品在銷售過程中不存在地區(qū)性和周期性的差異其落地價格不同是因?yàn)椴煌貐^(qū)的經(jīng)銷商針對金融、保險、上牌等延伸服務(wù)不同市場環(huán)境可能存在差異。而針對產(chǎn)品的附加收費(fèi)領(lǐng)克汽車將加強(qiáng)對渠道的管理，經(jīng)銷商僅可在消費(fèi)者同意的情況下提供增值服務(wù)，且價格不高于該地區(qū)同類服務(wù)的平均水平

目前，領(lǐng)克采取的銷售模式是“以產(chǎn)定銷”，這也從根本上杜絕了“加價提車”的隱患。消費(fèi)者購買領(lǐng)克車型時，需要先在領(lǐng)克官網(wǎng)上提交網(wǎng)絡(luò)訂單，當(dāng)完成訂金支付時則意味著消費(fèi)者在購車城市完成訂車序列號的確認(rèn)。完成定金支付后，領(lǐng)克經(jīng)銷商將在24小時內(nèi)聯(lián)系客戶，并在領(lǐng)克中心簽訂正式的《汽車銷售合同》，這份合同將形成消費(fèi)者鎖定序列號，作為領(lǐng)克中心，領(lǐng)克空間完成提車的唯一依據(jù)。

由此看來，經(jīng)銷商加價插隊提車的可能性幾乎為零，用戶在支付完定金后，車輛的序列號就已經(jīng)生產(chǎn)，并始終伴隨著車輛的整個生產(chǎn)交付過程。從最初的銷售端就已經(jīng)控制提車順序，大大降低了經(jīng)銷商加價優(yōu)先提車的事件發(fā)生率。

新技術(shù)的過渡期

除了生產(chǎn)與銷售層面的精準(zhǔn)把控外，領(lǐng)克01對整車供應(yīng)商技術(shù)的匹配也需要時間磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。領(lǐng)克01車型不但搭載了眾多先進(jìn)的技術(shù)，領(lǐng)克的供應(yīng)商體系還匯集了眾多國際一流供應(yīng)商，出色的供應(yīng)商體系也會對領(lǐng)克產(chǎn)能爬坡有一定的影響。

據(jù)了解領(lǐng)克01的供應(yīng)商體系中，有63%的供應(yīng)商為海外企業(yè)，其座椅、車燈、音響車漆等零部件的供應(yīng)商都為世界頂級供應(yīng)商，長期為豪華品牌提供零部件。例如領(lǐng)克01搭載的博世9.3代ESP技術(shù)，是目前全球首家搭載博世這一最新技術(shù)的產(chǎn)品。據(jù)了解，目前中國市場80%以上的車型還在以使用博世9.1代甚至博世第9代ESP技術(shù)作為賣點(diǎn)。

雖然仍處在產(chǎn)能爬坡期，但領(lǐng)克汽車內(nèi)部也在不斷作出調(diào)整。目前主要生產(chǎn)領(lǐng)克01車型的路橋工廠，完成產(chǎn)能爬坡期后年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。之后的領(lǐng)克02、03車型將在張家口工廠生產(chǎn)，2018年領(lǐng)克張家口工廠進(jìn)入試運(yùn)行階段。此外，新的發(fā)動機(jī)工廠也在規(guī)劃建設(shè)中。屆時，外界擔(dān)心的種種產(chǎn)能疑問都將逐漸化解。