劉天鳴

PSA宣布由于受到美國(guó)對(duì)伊朗的制裁壓力，已啟動(dòng)暫停該集團(tuán)的合資車企在伊朗市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)的程序。同時(shí)，PSA表示，集團(tuán)在伊朗市場(chǎng)的業(yè)務(wù)額不到整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)額的1%，因此暫停在伊朗市場(chǎng)業(yè)務(wù)不會(huì)影響集團(tuán)的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)狀況。

據(jù)了解，2016年6月和10月，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)分別和伊朗霍德羅汽車集團(tuán)公司、塞帕汽車集團(tuán)公司簽訂協(xié)議成立合資車企，標(biāo)志著PSA集團(tuán)正式回歸伊朗市場(chǎng)。此次受到5月份美國(guó)撤出伊朗核協(xié)議，重新開始對(duì)伊朗實(shí)行嚴(yán)厲經(jīng)濟(jì)制裁，導(dǎo)致PSA集團(tuán)暫停了在伊朗合資企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。

此次暫停伊朗業(yè)務(wù)開展，并不是PSA第一次因?yàn)槊乐撇猛顺鲆晾适袌?chǎng)，早在2012年，PSA就因?yàn)槊绹?guó)加強(qiáng)了對(duì)伊朗的經(jīng)濟(jì)制裁，曾退出伊朗市場(chǎng)。在第一次退出伊朗市場(chǎng)時(shí)，PSA就已經(jīng)成長(zhǎng)為伊朗市場(chǎng)中最暢銷的汽車品牌，曾占據(jù)伊朗汽車市場(chǎng)30%的份額。

2016年初，伊朗最大的汽車制造商霍德羅宣布PSA集團(tuán)計(jì)劃斥資4.46億美元用于補(bǔ)償在美國(guó)政府施壓下因合作商紛紛撤資造成的經(jīng)濟(jì)損失，并計(jì)劃在未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)投資4億歐元（約4.51億美元）用于PSA在伊朗的新車生產(chǎn)和研發(fā)工作。與此同時(shí)，雪鐵龍品牌與伊朗汽車制造商SAIPA簽訂了框架協(xié)議成立全新合資公司，DS則與伊朗汽車零售商Arian Motor在德黑蘭成立首家DS Store，銷售DS5、DS5LS以及DS6三款車型。一系列的合作協(xié)議簽署以及開設(shè)合資公司，意味著PSA重返伊朗市場(chǎng)。

快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，使得包括伊朗在內(nèi)的中東市場(chǎng)成為PSA銷量增長(zhǎng)最為迅速的地區(qū)之一，2017年全年，PSA在伊朗銷售汽車達(dá)44.46萬(wàn)輛。其中2017年上半年伊朗市場(chǎng)對(duì)PSA銷量增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用最為明顯。

2017年上半年，PSA在以伊朗為首的中東及非洲市場(chǎng)累計(jì)銷售27.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)217.9%。成為當(dāng)時(shí)銷量增速最快的地區(qū)之一，如果將該地區(qū)的銷量去除的話，PSA的銷量總體下降11%。

正如PSA集團(tuán)所指出的，退出伊朗市場(chǎng)不會(huì)影響集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況，但會(huì)對(duì)整個(gè)集團(tuán)的銷量帶來(lái)影響，或?qū)?huì)拉低整個(gè)集團(tuán)的銷量增速。為了保證整體銷量增長(zhǎng)，PSA或?qū)⒓訌?qiáng)中國(guó)市場(chǎng)的布局，加快在華市場(chǎng)的決策以及反應(yīng)速度。

2017年是PSA集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展最為低谷的一年，其中神龍汽車全年銷量?jī)H為43.4萬(wàn)輛，同比下跌37.2%，僅相當(dāng)于2010年的水平。另外一家合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?017年銷量表現(xiàn)更不盡如人意，全年累計(jì)銷售6088輛，僅僅比2013年正式投放市場(chǎng)時(shí)多出了2000輛。

有輿論指出，2017年銷量“跳崖式”下降后，2018年將成為決定PSA在華發(fā)展的關(guān)鍵一年。隨著中國(guó)市場(chǎng)整體增速放緩，中國(guó)品牌以及合資品牌都在爭(zhēng)搶現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，如果PSA還想保持良好的盈利性，必須重視中國(guó)市場(chǎng)，提高在華銷量。

為了保證中國(guó)市場(chǎng)的盈利性，神龍汽車在通過推出新產(chǎn)品的同時(shí)，還大范圍縮減成本，2017年底，神龍汽車宣布將武漢地區(qū)的三大工廠合并為一成立新的制造總部，同時(shí)將“PSA全球樣板工廠”的神龍汽車武漢第二工廠轉(zhuǎn)讓至東風(fēng)本田。

2018年初，神龍汽車將東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌的品牌部統(tǒng)一從北京迀至武漢總部集中辦公，此舉雖然可以幫助神龍汽車兩大品牌之間的溝通，以及品牌決策權(quán)的統(tǒng)一，但更為深層意義或許是降低運(yùn)營(yíng)成本。