南京江南公交客運(yùn)有限公司 宋 軍

自2012年起，南京江南公交通過(guò)建立健全規(guī)章制度和流程來(lái)加強(qiáng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)管控?；凇爸贫取⒘鞒獭钡摹肮芾碇贫然⒅贫攘鞒袒?、流程信息化”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全面啟動(dòng)，公司先后梳理、建立制度169個(gè)，形成流程1166項(xiàng)，配套流程表單233個(gè)，為全面鋪開信息化建設(shè)提供了“標(biāo)準(zhǔn)”依據(jù)。

生產(chǎn)管理體系中行車管理系統(tǒng)、機(jī)務(wù)物資管理系統(tǒng)和人力資源管理系統(tǒng)先后調(diào)研、論證、上馬，并協(xié)同智能調(diào)度管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、車輛保險(xiǎn)系統(tǒng)、服務(wù)工單系統(tǒng)、自助加油管理系統(tǒng)等11個(gè)系統(tǒng)分支，形成了江南公交信息化建設(shè)主體。

“各系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)用的最大意義在于消滅了企業(yè)管理盲區(qū)，讓傳統(tǒng)粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型成為可能?！苯瞎豢萍夹畔⒉控?fù)責(zé)人表示，“各系統(tǒng)的運(yùn)用與關(guān)聯(lián)使生產(chǎn)過(guò)程中人、車等各項(xiàng)資源的分配與使用過(guò)程變得透明而精確，有效解決了企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中存在的縱向、橫向之間信息不對(duì)稱問題，企業(yè)管控觸角直抵‘神經(jīng)末梢’。”

（1）機(jī)務(wù)物資管理系統(tǒng)涵蓋了機(jī)務(wù)保修生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，可對(duì)車輛全生命周期和維修過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤、對(duì)物資“進(jìn)-銷-存”每個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，實(shí)現(xiàn)了材料成本從“批量”到“單件”的精準(zhǔn)核算。

（2）行車管理系統(tǒng)涵蓋了車輛行駛、油耗、營(yíng)收數(shù)據(jù)，可以對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)匯總，也可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)則性排錯(cuò)，是線路優(yōu)化、決策分析的基礎(chǔ)。通過(guò)各系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，為機(jī)務(wù)物資管理系統(tǒng)提供有效參數(shù)用于考核、制訂保養(yǎng)計(jì)劃等。

（3）人力資源管理系統(tǒng)利用創(chuàng)新的“套賬”模式，解決了企業(yè)繁雜的薪資分配問題，更重要的是它與行車管理系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)有效地將“人、車、線”進(jìn)行信息融合，三大系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)匹配”原則讓“管理漏洞”無(wú)所遁跡。

行車管理系統(tǒng)、機(jī)務(wù)物資管理系統(tǒng)以及人力資源管理系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)用完成了江南公交信息化項(xiàng)目建設(shè)的原始積累，為企業(yè)管理決策提供了海量的信息支持和數(shù)據(jù)保障。

行車管理系統(tǒng)日處理交易數(shù)據(jù)130萬(wàn)筆；人力資源管理系統(tǒng)每月可利用180條薪資“套賬”實(shí)現(xiàn)1.3萬(wàn)人工資的準(zhǔn)確發(fā)放；由物資管理系統(tǒng)處理的540份正式合同和3300份非正式合同，管控著全公司2萬(wàn)多種物資材料的“進(jìn)-銷-存”……數(shù)據(jù)顯示，各項(xiàng)業(yè)務(wù)管控的范圍越來(lái)越廣、程度越來(lái)越高。

隨著信息化建設(shè)不斷推進(jìn)，信息化運(yùn)用不斷拓展深入，江南公交將讓系統(tǒng)更具思維，并將逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操控和智能預(yù)警、自主優(yōu)化，讓企業(yè)管理變得更加直觀簡(jiǎn)便、更富于創(chuàng)造性。