候?qū)毉t 孫彬 常爽

摘 要：水泥混凝土公路在公路工程中占據(jù)著非常重要的位置，在長期的使用過程中，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的破損和斷裂現(xiàn)象，對正常的交通通行造成帶來一定的影響。采用真空灌漿技術(shù)能夠使路面的平整度得到有效提高，加快施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程事業(yè)的發(fā)展。本文對真空灌漿技術(shù)的施工前準(zhǔn)備工作、具體應(yīng)用以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：真空灌漿；公路施工；應(yīng)用

水泥混凝土是當(dāng)前公路施工的過程中主要的路面施工手段和施工方法之一。其在我國公路施工的過程中出現(xiàn)歷史較早，早在百年前就被開始應(yīng)用在路面施工中。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。然而由于水泥混凝土在施工的過程中由于施工縫較多，使得其在使用的過程中對各種荷載要求較低，抗抗荷載能力低，容易發(fā)生各種脫空和裂縫的缺陷，從而導(dǎo)致路面的破損，成為影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕蛩?。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害，是當(dāng)前水泥混凝土施工的重點(diǎn)，更是保證公路使用壽命的前提和關(guān)鍵。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 施工材料的準(zhǔn)備

首先，在施工之前，應(yīng)將合適材料使用的實(shí)際情況做好，使材料的性能、材料種類以及材料強(qiáng)度都能符合設(shè)計(jì)要求。要求事先準(zhǔn)備的漿體材料有足夠的量存在，要想使?jié){體施工時(shí)的配合比例與設(shè)計(jì)需求相滿足，稱量方式應(yīng)根據(jù)配方為主，并準(zhǔn)備足量的減水劑溶液。由于真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用會(huì)在一定程度上有特殊的漿體要求存在，與普通類型的泥漿相比，特殊的泥漿在水灰比和成分方面會(huì)有較大的區(qū)別，在一定程度上能夠使公路基層的耐久性和強(qiáng)度得到提升。由于在公路工程施工中對真空灌漿技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，需運(yùn)用特殊類型的材料作為輔助工作，才能使施工工作得到順利開展，在實(shí)際操作過程中，應(yīng)先排除孔道內(nèi)90%以上的空氣以后才能對材料進(jìn)行注入，確保灌漿材料的滲透性較小、耐久性及強(qiáng)度較高、空隙率較低且和易性較好。

1.2 施工輔助設(shè)施的準(zhǔn)備

在施工之前，應(yīng)核對機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、種類及數(shù)量等是否與設(shè)計(jì)要求相符，是否符合機(jī)械設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況，對水、電等能否正常供應(yīng)進(jìn)行檢查，若電、水等無法正常供應(yīng)，則需要運(yùn)用有效措施進(jìn)行立即維修和處理。

1.3 壓漿施工的準(zhǔn)備

在施工設(shè)計(jì)要求下，對相關(guān)部件進(jìn)行連接和組裝，使其保持一定的連貫性。同時(shí)對大部分的排氣閥和灌漿閥進(jìn)行全面關(guān)閉，使真空機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)，檢查真空壓力表，保證管內(nèi)含有的真空度符合實(shí)際要求，為正常施工提供切實(shí)的保障。若真空度能滿足預(yù)訂目標(biāo)的需求時(shí)，應(yīng)對真空泵施工進(jìn)行大概1min的停止，觀察真空壓力表，若壓力處于不變且穩(wěn)定的狀態(tài)，則表明管道內(nèi)的真空狀態(tài)能符合預(yù)期要求，停止抽真空操作，為灌漿施工做好準(zhǔn)備工作。

2 真空灌漿技術(shù)的基本流程

2.1 漿體配比設(shè)計(jì)

真空灌漿技術(shù)中的漿液配制相對于普通的水泥漿液配制方法來講，具有更多的性能要求。在原材料的配制比例方面體現(xiàn)在真空灌漿技術(shù)中漿體的配制比具有較低的水灰比和較多的成份這兩方面。這是通過具體詳細(xì)的試驗(yàn)所得出的結(jié)果，結(jié)果顯示，水灰比越小，其后期所形成的模型強(qiáng)度越大，性能越高。因此，在漿體的配制中，要結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過試驗(yàn)得出最佳的配制比例，以保證真空灌漿技術(shù)的施工效果。

2.2 真空灌漿施工工藝

1）預(yù)應(yīng)力筋成孔管材。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和u型束等的布筋方式，金屬波紋管在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及u型束的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強(qiáng)度和耐腐蝕方面，有更好的保護(hù)作用。

2）施工步驟。首先，要檢查確認(rèn)材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機(jī)具是否齊備、完好；檢查供水、供電是否齊全、方便；按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用；按圖所示連接裝好各部件。 其次，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥找開；啟動(dòng)真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在時(shí)（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時(shí)間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。

3）攪拌水泥漿。攪拌水泥漿之前需要加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。裝料時(shí)首先將稱量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機(jī)，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒八攪拌機(jī)中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停地?cái)嚢?；必須?yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動(dòng)性。

4）灌漿。將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。然后關(guān)掉灌漿閥，啟動(dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到度維持在-0.06～-0.09MPa值時(shí)，啟動(dòng)灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時(shí)，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之稠度一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～3分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。

3 真空灌漿技術(shù)施工質(zhì)量控制的具體措施

3.1 真空灌漿材料的質(zhì)量控制

一般選擇的真空灌漿材料應(yīng)符合施工作業(yè)的需求，所以應(yīng)對水泥漿材料的流動(dòng)性、和易性、滲透性及水灰比等進(jìn)行選擇。能夠在水泥漿中添加適量的添加劑，使水泥漿的工作性能的提升得到保障。另外，運(yùn)用的添加劑應(yīng)符合水泥種類性能的基本需求，全面發(fā)揮添加劑的微膨脹、減水和緩凝等作用。

3.2 施工過程質(zhì)量的控制

通常在真空灌漿之前，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力管道實(shí)施全面清洗，通過高風(fēng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力管道吹干，接著進(jìn)行密封操作，避免有污染等情況產(chǎn)生。另外，還應(yīng)通過水泥砂漿開展封錨處理。灌漿施工之前，應(yīng)將相關(guān)檢查工作做好，確保管道、設(shè)備的連接達(dá)到穩(wěn)固。對水泥漿攪拌進(jìn)行連續(xù)操作，確保水泥漿在管道內(nèi)的流動(dòng)性和均勻性，盡可能避免由于水泥漿淤泥等問題導(dǎo)致灌漿施工的順利開展受到影響，若泥漿未能立即施工，則會(huì)造成泥漿材料的流動(dòng)性能降低，應(yīng)運(yùn)用針對性措施開展相關(guān)的處理操作。

3.3 對波紋管、預(yù)應(yīng)力管道的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

預(yù)應(yīng)力管道在真空灌漿施工中的作用極為重要。在施工過程中，應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力管道始終保持在封閉的范圍內(nèi)。若真空灌漿施工中波紋管出現(xiàn)損壞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)運(yùn)用措施實(shí)施修補(bǔ)，使其密封度得到提升。由于金屬波紋管的摩阻系數(shù)較大，在一定程度上對漿液的均勻分布造成影響。因此，應(yīng)運(yùn)用聚乙烯材料作為波紋管，由于該材料的密封性較高、摩阻系數(shù)較小且具有耐腐蝕性和強(qiáng)韌性等優(yōu)勢，因此能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力筋的氧化破壞問題得到有效避免。

4 結(jié)語

真空灌漿技術(shù)在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用，這一技術(shù)操作簡便、成本低廉、施工效果好，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，必須結(jié)合實(shí)際情況，對施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候、水文、土質(zhì)等進(jìn)行詳細(xì)考察，在有效分析的基礎(chǔ)上，制定詳細(xì)的施工方案，保證施工中每個(gè)環(huán)節(jié)和步驟的科學(xué)性、合理性、有效性，通過一系列措施，使公路工程的額質(zhì)量得到明顯提高，促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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