本刊記者 胥苗苗

改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)航運(yùn)、造船及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，一躍成為世界航運(yùn)大國(guó)、造船大國(guó)。作為海事界的重要技術(shù)力量之一，中國(guó)船級(jí)社（CCS）憑借多年的深厚技術(shù)積淀，在服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展中，發(fā)揮了獨(dú)特的技術(shù)支撐作用。目前，隨著中國(guó)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)和造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)的不斷加速，CCS也被寄予更多的厚望。

技術(shù)規(guī)范固根本

技術(shù)規(guī)范是中國(guó)船級(jí)社的立足之本。CCS技術(shù)規(guī)范體系由入級(jí)規(guī)則、規(guī)范、指南、軟件四個(gè)層次組成。中國(guó)船級(jí)社在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累與理論研究結(jié)合中推進(jìn)技術(shù)規(guī)范發(fā)展，走過(guò)了由“引進(jìn)借鑒”到“研發(fā)創(chuàng)新”，到積極參與規(guī)范的研究與制定發(fā)展道路，形成了由主體規(guī)范、輔助規(guī)范和支持文件構(gòu)成的CCS技術(shù)規(guī)范體系，覆蓋了船舶、海上設(shè)施、集裝箱、船用產(chǎn)品、管理體系和風(fēng)電設(shè)施等領(lǐng)域，有力地提升了中國(guó)船級(jí)社的技術(shù)服務(wù)能力，強(qiáng)化了中國(guó)船級(jí)社的品牌。

但這一切，卻來(lái)之不易，是經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的積淀，才終于有了今天的爆發(fā)。

1956年，中國(guó)船級(jí)社的前身船舶登記局成立，1959年正式頒布了我國(guó)第一本《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》。之后，通過(guò)科研、審圖、檢驗(yàn)等不同途徑不斷獲取經(jīng)驗(yàn)、積累技術(shù)成果，在我國(guó)各相關(guān)行業(yè)的支持和幫助下，與國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流研究單位合作，持續(xù)地制定新規(guī)范和改進(jìn)原有規(guī)范。經(jīng)過(guò)多年的努力，形成了一套完整的技術(shù)規(guī)范體系。其中，技術(shù)規(guī)范共計(jì)30部，包含《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》《鋼質(zhì)內(nèi)河船建造規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范》等主體規(guī)范，以及《綠色船舶規(guī)范》《智能船舶規(guī)范》《江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》《郵輪規(guī)范》等專門規(guī)范；指南共計(jì)175份，除針對(duì)各類船型外，還涵蓋設(shè)計(jì)、安全評(píng)估、綠色環(huán)保、能效、專用設(shè)備等；工程計(jì)算軟件-COMPASS系統(tǒng)，共計(jì)25個(gè)模塊，覆蓋了船舶審圖、安全評(píng)估、科研計(jì)算等功能。商用軟件Napa，MSC Patran/Nastran，CFD，F(xiàn)LACS，VA one等作為補(bǔ)充。中國(guó)船級(jí)社海船規(guī)范體系，反映了CCS的宗旨、技術(shù)政策、檢驗(yàn)制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最新技術(shù)成果以及IMO/IACS的有關(guān)要求，以體現(xiàn)CCS服務(wù)于業(yè)界的能力。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）技術(shù)規(guī)范發(fā)展歷程

《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》

目前，CCS技術(shù)規(guī)范體系全面覆蓋各類船舶，在普通干貨船、油化船、散貨船、集裝箱船、超大型油輪、超大型集裝箱船、超大型礦砂船、LNG動(dòng)力船、大型汽車運(yùn)輸船等高新技術(shù)船舶，掌握了核心技術(shù)。在超大型集裝箱船、超大型礦砂船、移動(dòng)平臺(tái)和浮式裝置等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研究取得豐碩成果，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在散貨船、超大型油輪、中小型液化天然氣運(yùn)輸船、深水潛水器、液化天然氣動(dòng)力船等領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

工程計(jì)算軟件-COMPASS系統(tǒng)

此外，為適應(yīng)CCS國(guó)際化發(fā)展，CCS出臺(tái)了2001版《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》；適應(yīng)船舶大型化發(fā)展，發(fā)布了2006版規(guī)范；面對(duì)世界節(jié)能減排新浪潮風(fēng)起云涌、各種新興技術(shù)不斷出現(xiàn)、船舶大型化趨勢(shì)日趨明顯，CCS及時(shí)出臺(tái)了《綠色船舶規(guī)范》（2012版）和大型/超大型集裝箱船、超大型礦砂船技術(shù)規(guī)范；當(dāng)全球智能化的號(hào)角吹響，CCS又率先出臺(tái)了《智能船舶規(guī)范》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)服務(wù)能力均被國(guó)際、國(guó)內(nèi)業(yè)界廣泛接受。

中國(guó)船級(jí)社的技術(shù)規(guī)范發(fā)展凝聚著無(wú)數(shù)船檢人的檢驗(yàn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)研究成果。其規(guī)范技術(shù)堅(jiān)持以“安全、政策、市場(chǎng)”為導(dǎo)向，按照滿足需求，適當(dāng)超前的原則，依據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和規(guī)范發(fā)展的需要，向全方位、多領(lǐng)域和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方向發(fā)展。其中，超大型船舶技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)、優(yōu)選散貨船型的研究和開(kāi)發(fā)、以及“COMPASS”和“海虹之彩”大型計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)，積極參與IACS散貨船和油船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的研究和制定，對(duì)于完善CCS技術(shù)規(guī)范體系，增強(qiáng)中國(guó)船級(jí)社的國(guó)際影響力，提升水運(yùn)安全水平和船公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用。

經(jīng)年磨礪向海洋

中國(guó)船級(jí)社海洋工程服務(wù)始于上世紀(jì)70年代初， 近些年來(lái)，CCS海工業(yè)務(wù)緊跟國(guó)家能源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，服務(wù)國(guó)家海洋工程戰(zhàn)略，分別和中海油田服務(wù)股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司和中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司等簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極助推國(guó)內(nèi)海工裝備制造民族品牌的發(fā)展壯大。近5年來(lái)，CCS承擔(dān)了中國(guó)海域80%以上的海上設(shè)施檢驗(yàn)發(fā)證，技術(shù)服務(wù)能力得到業(yè)界的普遍認(rèn)可，真正成為了中國(guó)海洋工程設(shè)施檢驗(yàn)隊(duì)伍的主力軍，得到各方客戶的好評(píng)，在中海油的2009年工程年會(huì)上被授予“2009年度5000萬(wàn)噸工程建設(shè)突出貢獻(xiàn)最佳承包商獎(jiǎng)”。

如今，CCS的服務(wù)范圍包括海上移動(dòng)設(shè)施、海上固定設(shè)施、海上浮式裝置、海上單點(diǎn)系泊裝置、人工島和陸岸終端、海上設(shè)施的設(shè)備和材料以及海上新能源等。其中，在自升式平臺(tái)領(lǐng)域，CCS已具備了獨(dú)立進(jìn)行審圖、計(jì)算和檢驗(yàn)驗(yàn)證能力，其檢驗(yàn)的新建移動(dòng)平臺(tái)已涵蓋作業(yè)水深包括400英尺、350英尺、300英尺、250英尺、200英尺系列絎架式樁腿的自升式平臺(tái)，50米、40米、25米圓柱型樁腿自升式平臺(tái)，淺水座底平臺(tái)，第三代半潛式平臺(tái)及第六代半潛式3000米半潛式平臺(tái)；在海工固定設(shè)施第三方發(fā)證檢驗(yàn)方面，檢驗(yàn)服務(wù)范圍涵蓋了我國(guó)渤海、東海、南海區(qū)域的固定導(dǎo)管架生產(chǎn)平臺(tái)、模塊鉆修機(jī)、FPSO、海底管道/海底電纜、人工島、陸岸終端以及石油生產(chǎn)處理設(shè)備，積累了各種海上設(shè)施的審圖、計(jì)算校核、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、海上安裝調(diào)試的檢驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。

隨著我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)進(jìn)一步挺進(jìn)深海，CCS先后參與完成以“3000米半潛平臺(tái)（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（荔灣3-1）”為代表的國(guó)家系列重大海工項(xiàng)目檢驗(yàn)，其中“海洋石油981為依托的超深水半潛式鉆井平臺(tái)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得2014年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了海上設(shè)施檢驗(yàn)在深水領(lǐng)域的突破。通過(guò)國(guó)家系列重大海工項(xiàng)目檢驗(yàn)，有力提升了CCS海工檢驗(yàn)從淺海入深海的技術(shù)服務(wù)能力，填補(bǔ)了我國(guó)在深水開(kāi)發(fā)設(shè)施檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域的空白，提高了我國(guó)海洋石油開(kāi)發(fā)服務(wù)裝備行業(yè)的技術(shù)管理水平。

3000米半潛平臺(tái)模型

“海洋石油981”性能、強(qiáng)度、DP及錨泊分析

JU2000E型自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)評(píng)估

CCS海工檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，離不開(kāi)科研規(guī)范的堅(jiān)強(qiáng)支撐。自2014年以來(lái)，在海工設(shè)施技術(shù)研發(fā)方面，CCS系統(tǒng)內(nèi)立項(xiàng)20余項(xiàng)，同時(shí)，積極承擔(dān)/參與海工相關(guān)國(guó)家科研項(xiàng)目30余項(xiàng)。其中包括FLNG/FLPG、FDPSO系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)集成研究、半潛式鉆井平臺(tái)建造檢驗(yàn)技術(shù)研究、深海半潛式鉆井平臺(tái)工程開(kāi)發(fā)、水下控制系統(tǒng)與關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)、第七代超深水鉆井船開(kāi)發(fā)、深水半潛式支持保障平臺(tái)開(kāi)發(fā)等高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目，成為我國(guó)高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目國(guó)家隊(duì)的一員。

CCS始終堅(jiān)持自主海工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)和制定。在中國(guó)船級(jí)社開(kāi)拓海洋工程服務(wù)起初，鑒于國(guó)內(nèi)海洋裝備設(shè)計(jì)、建造、配套產(chǎn)品等技術(shù)整體落后于挪威、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家的現(xiàn)狀，成立專門的管理和技術(shù)研發(fā)部門，同時(shí)培養(yǎng)固定的專業(yè)化的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)隊(duì)伍，邊學(xué)習(xí)邊摸索邊研究，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)和積累，建立了相對(duì)完整的海洋工程服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)船級(jí)社海洋工程服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系主要由海上移動(dòng)設(shè)施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、海上浮式裝置安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、海上固定設(shè)施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系三大體系組成，具體有規(guī)范6本，指南26本，涵蓋了不同類型設(shè)施的結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電氣自動(dòng)化以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等專業(yè)技術(shù)要求，也包括了與三類不同設(shè)施配套的重要系統(tǒng)/產(chǎn)品，諸如鉆井發(fā)證指南、水下生產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)證指南、海底管道檢驗(yàn)指南等指導(dǎo)配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造的技術(shù)指南。其中，研發(fā)編制的油氣處理系統(tǒng)、在役固定設(shè)施等審圖檢驗(yàn)技術(shù)指南，填補(bǔ)了水下生產(chǎn)系統(tǒng)、陸岸終端等方面的檢驗(yàn)規(guī)范空白；制定的LNG FSRU技術(shù)法規(guī)及規(guī)范、《液化天然氣運(yùn)輸船兼作浮式儲(chǔ)存裝置實(shí)施指南》，解決了船舶功能變更帶來(lái)的系泊張力和過(guò)駁作業(yè)安全問(wèn)題等。

當(dāng)前，世界海洋石油裝備技術(shù)正向深水、大型化、集約化、智能化、清潔化和水下生產(chǎn)體系發(fā)展，中國(guó)海洋石油裝備技術(shù)正迎頭趕上。CCS已將深海油氣開(kāi)發(fā)新型裝備、海上牧場(chǎng)、清潔能源、旅游休閑等新型設(shè)施及其配套設(shè)備產(chǎn)品的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)作為重點(diǎn)支持項(xiàng)目，積極參與國(guó)內(nèi)外海洋工程裝備制造業(yè)新興產(chǎn)業(yè)，給我國(guó)海洋工程裝備“2025制造”，提供強(qiáng)力技術(shù)支撐。

至臻追求不停歇

通過(guò)多年來(lái)的持續(xù)加大投入，CCS在科研規(guī)范領(lǐng)域的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，在大型或高新技術(shù)船型關(guān)鍵技術(shù)、綠色智能技術(shù)、新能源應(yīng)用、檢驗(yàn)認(rèn)證及工業(yè)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域都取得了驕人的成績(jī)，并不斷向更高端領(lǐng)域進(jìn)軍。

基礎(chǔ)/前沿技術(shù)研發(fā)：CCS不斷加大對(duì)基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，全面提升了規(guī)范技術(shù)理論分析和船型應(yīng)用能力。研發(fā)了超大型船舶在波激振動(dòng)與砰擊顫振作用下對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響的計(jì)算評(píng)估指南和軟件，可為超大型船舶提供三維非線性水動(dòng)力載荷的計(jì)算預(yù)報(bào)、波激振動(dòng)與砰擊顫振作用下的船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度影響評(píng)估、顫振作用下的船體梁極限強(qiáng)度評(píng)估等相關(guān)技術(shù)服務(wù)；開(kāi)展定量風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合安全評(píng)估及安全水平法技術(shù)研究，研究制定了《船舶綜合安全評(píng)估應(yīng)用指南》及《失效模式和影響分析技術(shù)應(yīng)用指南》，重點(diǎn)針對(duì)LNG加注及船上應(yīng)用、油氣火災(zāi)爆炸等領(lǐng)域開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)服務(wù)；研究掌握了高強(qiáng)度鋼超厚板斷裂疲勞分析技術(shù)和高級(jí)屈曲分析技術(shù)，應(yīng)用于超大型集裝箱船系列實(shí)船；研發(fā)了全新的三維船舶工程計(jì)算軟件系統(tǒng)（COMPASS 3D），實(shí)現(xiàn)基于統(tǒng)一3D船舶模型的結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算、有限元直接計(jì)算、性能計(jì)算的高度集成，大幅減少在船舶設(shè)計(jì)和審圖過(guò)程中大量數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入，縮短設(shè)計(jì)和審圖周期；開(kāi)展影響行業(yè)未來(lái)發(fā)展的顛覆性技術(shù)研究，包括智能制造、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、核電、3D打印技術(shù)、納米技術(shù)、深?？臻g站技術(shù)、海洋能技術(shù)等前瞻性技術(shù)研發(fā)，拓展新技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。

高新技術(shù)船舶關(guān)鍵技術(shù)：CCS研究掌握了超大型礦砂船機(jī)艙艙段直接計(jì)算、含水礦砂對(duì)船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響、快速裝載等技術(shù)，制定了《礦砂船直接計(jì)算指南》，成功應(yīng)用于40萬(wàn)噸VLOC項(xiàng)目，技術(shù)能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；掌握了對(duì)超大型集裝箱船全船有限元分析、首部砰擊、特定航線綁扎和系固、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)疲勞評(píng)估等技術(shù)，成功應(yīng)用于20000箱級(jí)系列集裝箱船，形成獨(dú)立入級(jí)服務(wù)能力；研發(fā)掌握了液化天然氣運(yùn)輸船規(guī)范強(qiáng)度校核、艙段及整船有限元分析、溫度場(chǎng)分析、晃蕩評(píng)估等技術(shù)，制定了《新型三體罐C型艙LNG運(yùn)輸船規(guī)范校核指南》并開(kāi)發(fā)了相關(guān)規(guī)范校核及直接計(jì)算軟件，成功應(yīng)用于成功應(yīng)用于14000方、28000方、30000方 系 列 小 型LNG船及147000方、174000方LNG運(yùn)輸船的入級(jí)服務(wù)，獨(dú)立液艙型LNG運(yùn)輸船技術(shù)能力居于世界領(lǐng)先水平。與此同時(shí)，CCS還積極開(kāi)展郵輪關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，發(fā)布了CCS《郵輪規(guī)范》（2017），優(yōu)化了大型郵輪剩余強(qiáng)度非線性評(píng)估方法，與外高橋船廠聯(lián)合開(kāi)展郵輪船型示范應(yīng)用。

LNG 助力清潔航運(yùn)

2016年3月1日，CCS《智能船舶規(guī)范》生效，這是全球首部涵蓋了智能船舶從設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營(yíng)全生命周期的船級(jí)社規(guī)范

智能船舶/無(wú)人船舶技術(shù)：CCS于2015年制定發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》，該規(guī)范得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和認(rèn)可，目前已有多型船舶申請(qǐng)CCS智能船舶附加標(biāo)志。為支撐智能船舶規(guī)范實(shí)施，CCS還制定了《智能集成平臺(tái)檢驗(yàn)指南》《船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南》《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求及安全評(píng)估指南》等系列技術(shù)文件，對(duì)智能船舶的各項(xiàng)功能提出了明確的技術(shù)要求。研究制定了《無(wú)人水面艇檢驗(yàn)指南》及無(wú)人貨物運(yùn)輸船設(shè)計(jì)建造檢驗(yàn)技術(shù)要求，與海航科技集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外多家單位發(fā)起無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，研制具備自主航行能力的無(wú)人貨物運(yùn)輸船并進(jìn)行市場(chǎng)推廣。

綠色技術(shù)/新能源應(yīng)用：CCS制定發(fā)布了《綠色船舶規(guī)范》，對(duì)船舶滿足不同等級(jí)的環(huán)境保護(hù)、能效及工作環(huán)境等要求給予相應(yīng)附加標(biāo)志，促進(jìn)了船舶節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用；研發(fā)掌握了LNG動(dòng)力船上應(yīng)用及加注關(guān)鍵技術(shù)，制定發(fā)布了《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》及《液化天然氣燃料加注操作指南》，構(gòu)建了液化天然氣動(dòng)力船舶以及相關(guān)的加注、駁運(yùn)和存儲(chǔ)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)服務(wù)體系，廣泛開(kāi)展了岸基和水上相關(guān)天然氣項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；研究制定了《船舶岸電岸上供電設(shè)施檢驗(yàn)指南》，建立了船舶岸電岸上供電設(shè)施檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)能力。完成了船舶節(jié)能裝置應(yīng)用、船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、太陽(yáng)能、鋰電池及燃料電池等新能源船舶應(yīng)用研究；研發(fā)了船舶最佳縱傾（OTA）能效服務(wù)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于集裝箱船、散貨船、油船三大主力船型。研究制定了《船舶CO2排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告和驗(yàn)證實(shí)施指南》，配套開(kāi)發(fā)了船舶能效管理系統(tǒng)和船舶能效數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件，已為300多艘歐盟MRV法規(guī)適用船舶提供了相關(guān)的驗(yàn)證服務(wù)。

改革開(kāi)放40年來(lái)，CCS在技術(shù)規(guī)范、海洋工程技術(shù)、船型技術(shù)以及新興的智能、綠色、安全技術(shù)方面有了全面提升，用事實(shí)證明了技術(shù)創(chuàng)新是CCS生存發(fā)展的永恒核心競(jìng)爭(zhēng)力。下一步，中國(guó)船級(jí)社還將圍繞建設(shè)國(guó)際一流船級(jí)社的目標(biāo)，堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、引領(lǐng)發(fā)展” 的科技工作指導(dǎo)思想和“面向現(xiàn)場(chǎng)，面向市場(chǎng)，面向未來(lái)”的科技工作原則，持續(xù)加大科技投入力度，實(shí)施科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，全面提升技術(shù)能力、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，積極支持和服務(wù)于我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)和造船強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。