程遠(yuǎn)

最近一段時(shí)間車(chē)界最為關(guān)注的事情，莫過(guò)于吉利推出高端自主品牌領(lǐng)克。

自主品牌推出高端品牌領(lǐng)克并非第一家，早在十多年前奇瑞就曾推出過(guò)“東方之子”以及后來(lái)的瑞麒，更早些時(shí)候還有華晨推出中華吉利也曾發(fā)布了帝豪但由于產(chǎn)品不給力，上述種種努力都無(wú)果而終。記得帝豪上市時(shí)發(fā)布的價(jià)格僅為十萬(wàn)元左右，盡管宣布為“高端品牌”其實(shí)底氣是不足的。果然后來(lái)帝豪走的還是大眾品牌的路子。

眾所周知“產(chǎn)品為王”，產(chǎn)品達(dá)不到高端，打造高端品牌就是一句空話(huà)，而產(chǎn)品的基礎(chǔ)是核心技術(shù)，技術(shù)沒(méi)有達(dá)到高端水平，是絕對(duì)打造不出高端產(chǎn)品未的。

我們知道，20年前吉利是從零起步的，開(kāi)始定位是做一個(gè)大眾化品牌性?xún)r(jià)比較高。后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷努力提升，特別是并購(gòu)沃爾沃之后，和沃爾沃聯(lián)合成立歐洲研發(fā)中心，共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)有了脫胎換骨的變化。

如今領(lǐng)克就是另一番天地?！吧?，開(kāi)放互聯(lián)”，吉利并購(gòu)沃爾沃，不光是拿過(guò)來(lái)技術(shù)而且還聯(lián)合研發(fā)了未來(lái)更新的技術(shù)。歷時(shí)五年積聚了22個(gè)國(guó)家和地區(qū)的頂尖設(shè)計(jì).研發(fā)工程和制造人才，越級(jí)對(duì)標(biāo)，進(jìn)行了400多萬(wàn)公里的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，形成了領(lǐng)克與主流外資品牌直面競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品力，成就了領(lǐng)克當(dāng)之無(wú)愧的高端產(chǎn)品品質(zhì)這是領(lǐng)克“高端品牌”的根基也是領(lǐng)克“高端品牌”的源泉。因此，現(xiàn)在推出高端品牌，于吉利已是水到渠成，瓜熟蒂落的事情?！毙聦徝?，新技術(shù)，新體現(xiàn)，新能源”，領(lǐng)克被稱(chēng)作新時(shí)代的高端品牌自然是當(dāng)之無(wú)愧的。

沒(méi)有全球規(guī)劃的企業(yè)是走不遠(yuǎn)的也是走不長(zhǎng)的。誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)自主品牌無(wú)一例外地有“走出去”的經(jīng)歷，除將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品向國(guó)外出口外，大多數(shù)自主品牌企業(yè)也先后在德國(guó)、意大利、英國(guó)、美國(guó)建立了海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，在國(guó)外設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品。由向海外出口產(chǎn)品做貿(mào)易到海外研發(fā)產(chǎn)品是自主品牌的一次質(zhì)的飛躍，但是，從設(shè)計(jì)開(kāi)始在海外建立起完整的研發(fā)體系“全球研發(fā)，面向全球”，在中國(guó)汽車(chē)自主品牌企業(yè)中，吉利是首屈一指，無(wú)疑，這是中國(guó)汽車(chē)自主品牌又一次質(zhì)的飛躍。目前吉利僅在哥德堡就有2500名左右研發(fā)人員且百分之百都是外籍人士，確實(shí)是開(kāi)辟了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)新時(shí)代。

我們?cè)谶@里要再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)自主品牌首先要做出高端產(chǎn)品來(lái)，才能談得上打造高端品牌，沒(méi)有高端產(chǎn)品，高端品牌就是一句空話(huà)。

打造高端品牌，中國(guó)汽車(chē)自主品牌企業(yè)普遍有一種糾結(jié)，就是高端品牌和原來(lái)產(chǎn)品的關(guān)系。他們感覺(jué)如果提名叫響高端品牌是在原來(lái)品牌上“長(zhǎng)”出來(lái)的就不能夠擺脫原來(lái)品牌的低端形象，但如果與原來(lái)品牌切割清楚則又令新品牌成為無(wú)源之水、無(wú)本之木。

俗話(huà)說(shuō)“沒(méi)有不透風(fēng)的墻”，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代想要完全地切割不僅做不到，而且是有害無(wú)益的畢竟中國(guó)自主品牌企業(yè)普遍都有—二十年以上的造車(chē)歷史和根基，如果把這些根基全都拋棄了，平地起高樓不知道新品牌的“父母”是誰(shuí)，大家更會(huì)感覺(jué)不可靠，更沒(méi)有理由值得信賴(lài)。而自主品牌走高端如果連原來(lái)的“根”都不要那就更沒(méi)有前途。

在這個(gè)問(wèn)題上，領(lǐng)克就沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)與吉利“劃清界線"，而是突出在吉利多年造車(chē)基礎(chǔ)上的提升與創(chuàng)新，新品牌就不會(huì)給人以空中樓閣的感覺(jué)。