未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)，如果沒(méi)有與用戶(hù)直接聯(lián)系的服務(wù)平臺(tái)，沒(méi)有足夠強(qiáng)大的服務(wù)品牌，沒(méi)有能跑在平臺(tái)上的高科技產(chǎn)品，就會(huì)喪失產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，失去產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

12月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在月度信息發(fā)布會(huì)上表示，2017年汽車(chē)增速放緩預(yù)計(jì)全年不會(huì)高于4%，低于預(yù)期。而在這平淡的數(shù)字背后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻不乏亮點(diǎn)。中國(guó)品牌汽車(chē)高端化突破，新能源汽車(chē)領(lǐng)跑全球、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛乃至氫燃料電池、無(wú)人駕駛等新興技術(shù)頻頻“刷屏”，新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)開(kāi)始從PPT走向現(xiàn)實(shí)以及圍繞汽車(chē)共享，出行服務(wù)等所誕生的新商業(yè)模式等，都為中國(guó)汽車(chē)的2017增添了抹抹亮色。

在這個(gè)個(gè)挑動(dòng)人們興奮點(diǎn)的關(guān)鍵詞背后，在很多人看來(lái)，曾經(jīng)執(zhí)中國(guó)車(chē)市牛耳的合資品牌卻多少有些落寞。銷(xiāo)量增速疲軟自主品牌與豪華品牌的雙重?cái)D壓.雙積分政策，快速嬗變的市場(chǎng)需求等都讓他們的2017年過(guò)得并不輕松。對(duì)以上汽通用為代表的中國(guó)車(chē)市領(lǐng)跑者來(lái)說(shuō)更是如此。正是在這種種壓力下，合資品牌也在探索著新的打法和新的突破點(diǎn)，上汽通用正是最早的實(shí)踐者和佼佼者。

在中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)30多年的合資歷史上上汽通用應(yīng)該算是個(gè)后來(lái)者，卻能后來(lái)居上，最終成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中的佼佼者和當(dāng)之無(wú)愧的合資典范。如：銷(xiāo)量多次奪魁始終保持第陣營(yíng);眾多堪稱(chēng)教科書(shū)的經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)案例在業(yè)內(nèi)廣為流傳。更重要的是上汽通用在企業(yè)戰(zhàn)略布局上的前瞻眼光和把控以泛亞汽車(chē)技術(shù)中心為代表，在技術(shù)研發(fā)上的不吝投入以及成功運(yùn)作“多品牌全系列、差異化”市場(chǎng)戰(zhàn)略及其背后的體系力量都詮釋著上汽通用在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成功與強(qiáng)大。 也正因?yàn)槿绱?，如果要研究合資企業(yè)在變革時(shí)代的所思、所行，上汽通用是最合適的樣本之。我們已經(jīng)看到，上汽通用是國(guó)內(nèi)最早發(fā)布新能源戰(zhàn)略和車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的汽車(chē)企業(yè)圍繞“新四化”上汽通用正積極布局新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能制造和創(chuàng)新服務(wù)等領(lǐng)域并取得了突出成績(jī)。

近日汽車(chē)商報(bào)獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)了上汽通用總經(jīng)理王永清。在交流過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，作為中國(guó)最成功的合資企業(yè)的掌舵者王永清有著其獨(dú)特的領(lǐng)導(dǎo)者視角和大局觀。

對(duì)于當(dāng)前日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他也有著更為開(kāi)放的認(rèn)識(shí)：“中國(guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)有足夠的空間可以容納自主品牌與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技?！彼麑?duì)上汽通用更加完整的業(yè)務(wù)鏈和積累雄厚的體系競(jìng)爭(zhēng)力不吝贊美之詞但也清醒地認(rèn)識(shí)到，“隨著信息科技公司加速布局汽車(chē)業(yè)，跨界競(jìng)爭(zhēng)已從概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界日趨模糊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑”，盡管“汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)整合整車(chē)開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)體系等方面有著難以替代的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)”，但“面向未來(lái)的顛覆性技術(shù)并不完全掌握在汽車(chē)企業(yè)手里”。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心他也有著獨(dú)到而精辟的認(rèn)識(shí)。在他看來(lái)，“未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)如果沒(méi)有與用戶(hù)直接聯(lián)系的服務(wù)平臺(tái)，沒(méi)有足夠強(qiáng)大的服務(wù)品牌，沒(méi)有能跑在平臺(tái)上的高科技產(chǎn)品，就會(huì)喪失產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，失去產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

“合資品牌優(yōu)勢(shì)在于更加完整的業(yè)務(wù)鏈和積累雄厚的體系競(jìng)爭(zhēng)力”

汽車(chē)商報(bào)：2017年，合資品牌，特別是不少銷(xiāo)量領(lǐng)先的合資品牌出現(xiàn)了增速放緩的跡象，您覺(jué)得背后的原因是什么？

王永清：與合資品牌增速放緩相對(duì)應(yīng)的是自主品牌的高增長(zhǎng)，兩方面可以結(jié)合來(lái)看。

自主品牌在市場(chǎng)上面對(duì)合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，使它有更強(qiáng)的動(dòng)力去更仔細(xì)地研究市場(chǎng)，尋找空隙，對(duì)于中國(guó)客戶(hù)新的需求也比較敏銳。自主品牌相對(duì)負(fù)擔(dān)小，輕裝上陣，容易調(diào)頭。很多自主品牌放棄轎車(chē)，轉(zhuǎn)向suv、cuv等，尤其是在三四五線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)價(jià)位區(qū)間，抓住了新興市場(chǎng)的機(jī)遇。而且自主品牌新產(chǎn)品推得快，營(yíng)銷(xiāo)思路也比較靈活，這些都是值得借鑒的。

反觀合資品牌，優(yōu)勢(shì)在于更加完整的業(yè)務(wù)鏈和積累雄厚的體系競(jìng)爭(zhēng)力，在步子上不一定一下子邁得很大，但每一步走得比較扎實(shí)，而且認(rèn)準(zhǔn)了方向，就會(huì)一步一步堅(jiān)定往前走。同時(shí)，合資企業(yè)通過(guò)觀察總結(jié)別人的探索經(jīng)驗(yàn)，也能夠做到對(duì)新市場(chǎng)了解得更透徹，增加進(jìn)入后的成功概率。所以，一時(shí)的增速波動(dòng)，并不反映長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨封。合資品牌如果能夠加強(qiáng)對(duì)新市場(chǎng)新需求的洞察與創(chuàng)新，會(huì)進(jìn)一步拓寬發(fā)展空間。

汽車(chē)商報(bào)：有一種說(shuō)法叫“后合資時(shí)代”，您認(rèn)為合資時(shí)代與后合資時(shí)代發(fā)生了哪些變化？對(duì)上汽通用來(lái)說(shuō)又有哪些新的挑戰(zhàn)？

王永清：合資企業(yè)的誕生順應(yīng)了時(shí)代大潮，也需要與時(shí)俱進(jìn)不斷發(fā)展。如今自主品牌快速發(fā)展，為市場(chǎng)帶來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)與活力，這是大家都樂(lè)于看到的，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然。而中國(guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，有足夠的空間可以容納自主品牌與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技。另一方面，在當(dāng)前整個(gè)行業(yè)體系，包括經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量控制、供應(yīng)體系、制造工藝、服務(wù)體系、品牌價(jià)值等各項(xiàng)基礎(chǔ)元素，合資企業(yè)仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，要由大做強(qiáng)，基礎(chǔ)必須扎牢，然后才談得上快速追趕。這方面仍有較長(zhǎng)的路要走，需要合資企業(yè)和自主品牌共同努力。

長(zhǎng)期以來(lái)，上汽通用汽車(chē)堅(jiān)持鍛造覆蓋全業(yè)務(wù)鏈的體系競(jìng)爭(zhēng)力，形成自己的不可復(fù)制的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，包括整合全球優(yōu)勢(shì)資源的能力、對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的洞察能力、前瞻決策能力、先進(jìn)制造能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力等，在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成了品牌體系、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈等雄厚積累。在這一扎實(shí)的基礎(chǔ)上，聚焦當(dāng)前行業(yè)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)，上汽通用汽車(chē)進(jìn)一步強(qiáng)化“創(chuàng)新發(fā)展、升級(jí)轉(zhuǎn)型”的理念，通過(guò)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷做深做精以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)加快產(chǎn)品技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的雙創(chuàng)新，積極布局未來(lái)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為加快建設(shè)引領(lǐng)未來(lái)智慧出行的創(chuàng)新型汽車(chē)公司而不懈努力。

“傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈將面臨重構(gòu)”

汽車(chē)商報(bào)：當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)正在面臨

一場(chǎng)深入的變革汽車(chē)的生產(chǎn)模式銷(xiāo)售模式、驅(qū)動(dòng)模式甚至使用模式等都處在變革之中“新四化”成為新趨勢(shì)很多企業(yè)提出向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。您如何看待這種變革和趨勢(shì)？

王永清：當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正處于深刻變革中，隨著新一代信息技術(shù)、能源革命、新材料等重大技術(shù)的不斷突破，傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈將面臨重構(gòu)。汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)也將被重新定義，將從單一的交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端，以及多功能的移動(dòng)空間。從用戶(hù)層面來(lái)看，新生代消費(fèi)者正逐步崛起，這批“互聯(lián)網(wǎng)原住民”與汽車(chē)的深度融合，將逐步刺激便捷出行、娛樂(lè)休閉、移動(dòng)辦公等新需求開(kāi)始釋放，互聯(lián)網(wǎng)社交圈對(duì)消費(fèi)的導(dǎo)向作用逐漸增強(qiáng)，推動(dòng)新商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，共享出行、個(gè)性化服務(wù)將成為主要方向。

隨著未來(lái)用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的演進(jìn)，具有高用戶(hù)黏度的智能出行服務(wù)平臺(tái)的重要性將日益凸顯。未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)，如果沒(méi)有與用戶(hù)直接聯(lián)系的服務(wù)平臺(tái)，沒(méi)有足夠強(qiáng)大的服務(wù)品牌，沒(méi)有能跑在平臺(tái)上的高科技產(chǎn)品，就會(huì)喪失產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，失去產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

上汽通用汽車(chē)20年來(lái)一直聚焦市場(chǎng)和用戶(hù)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，引領(lǐng)潮流。作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)布新能源戰(zhàn)略和車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的汽車(chē)企業(yè)，我們已經(jīng)積極著手布局“新四化”未來(lái)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能制造和創(chuàng)新服務(wù)等方面全力打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，致力于通過(guò)不斷為消費(fèi)者提供更美好的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)未來(lái)智慧出行

長(zhǎng)期以來(lái)，服務(wù)一直都是上汽通用汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)與優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)品牌、網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)產(chǎn)品上都有深厚積累。我們前年提出服務(wù)要從以往單一的產(chǎn)品導(dǎo)向，向圍繞產(chǎn)品全生命周期的用戶(hù)生活導(dǎo)向轉(zhuǎn)變;我們?cè)诎布?、?chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等方面的探索也在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。同時(shí)，面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，公司將抓住產(chǎn)業(yè)鏈從制造端向服務(wù)端延伸的機(jī)遇，洞察用戶(hù)需求變化和期待值快速上升趨勢(shì)，通過(guò)銷(xiāo)售及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)、經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)程管理的強(qiáng)化、客戶(hù)滿(mǎn)意度跟蹤機(jī)制的改善，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品全生命周期的用戶(hù)體驗(yàn)，重點(diǎn)提升用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的滿(mǎn)意度。從今年年底到2018年，上汽通用汽車(chē)將在提升客戶(hù)體驗(yàn)上重點(diǎn)發(fā)力，三大品牌將根據(jù)自身個(gè)性和特點(diǎn)，從品牌文化、產(chǎn)品升級(jí)、購(gòu)車(chē)用車(chē)、售后服務(wù)等方面推出一系列用戶(hù)體驗(yàn)提升計(jì)劃，讓消費(fèi)者進(jìn)一步感受到“購(gòu)車(chē)無(wú)憂(yōu)、用車(chē)無(wú)憂(yōu)、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)”。

“面向未來(lái)的顛覆性技術(shù)，并不完全掌握在汽車(chē)企業(yè)手里”

汽車(chē)商報(bào)：上汽通用的2025戰(zhàn)略中也包括網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化和共享化等內(nèi)容以網(wǎng)聯(lián)化為例，剛剛舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)汽車(chē)行業(yè)的聲音似乎比往年更弱，在網(wǎng)聯(lián)化方面汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？上汽通用的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？

王永清：汽車(chē)向“新四化”發(fā)展已是行業(yè)共識(shí)。如今，隨著信息科技公司加速布局汽車(chē)業(yè)，跨界競(jìng)爭(zhēng)已從概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界日趨模糊，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)整合、整車(chē)開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)體系等方面有著難以替代的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，但一些面向未來(lái)的顛覆性技術(shù)，并不完全掌握在汽車(chē)企業(yè)手里，誰(shuí)能抓住當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)布局、奮力一躍，就能夠掌握未來(lái)汽車(chē)業(yè)游戲規(guī)則的制定權(quán)。這就要看我們現(xiàn)在的努力了。

面向未來(lái)發(fā)展，上汽通用汽車(chē)充滿(mǎn)信心，這也基于我們深厚的積累包括創(chuàng)新能力、整合全球優(yōu)勢(shì)資源的能力、國(guó)內(nèi)首屈一指的研發(fā)能力、領(lǐng)先的智能制造能力、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大供應(yīng)鏈、更擁有一支具有不斷自我更新能力的人才隊(duì)伍。這些讓我們能夠在建設(shè)“人？車(chē)？社會(huì)”和諧生態(tài)圈的戰(zhàn)略愿景下_牢牢立足于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的“雙驅(qū)”模式，背靠母公司全球優(yōu)勢(shì)資源，聚焦“新四化”主要核心領(lǐng)域，不斷打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面為例，我們今年推出的以云服務(wù)為核心的全新一代車(chē)聯(lián)系統(tǒng)已快速普及，并且不斷加快迭代更新，陸續(xù)推出了車(chē)載應(yīng)用OTA、混合語(yǔ)音識(shí)別、高清導(dǎo)航云地圖、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制授權(quán)、車(chē)聯(lián)數(shù)據(jù)報(bào)告2.0等功能升級(jí)。我們相信背靠股東方全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及國(guó)內(nèi)最大的用戶(hù)基盤(pán)，上汽通用汽車(chē)能始終最懂中國(guó)客戶(hù)需求，不斷提供滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的車(chē)聯(lián)產(chǎn)品。

汽車(chē)商報(bào)：新能源汽車(chē)是當(dāng)前的熱門(mén)雙積分政策被認(rèn)為對(duì)上汽通用等中國(guó)車(chē)市的領(lǐng)跑者不利，您怎么看上汽通用又做了哪些準(zhǔn)備？

王永清：作為行業(yè)內(nèi)最早實(shí)施全方位綠色發(fā)展的企業(yè)，上汽通用汽車(chē)始終堅(jiān)持在提升傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率的同時(shí)，大力發(fā)展新能源技術(shù)。到2020年，上汽通用汽車(chē)將投A265億人民幣開(kāi)發(fā)先進(jìn)動(dòng)力總成和新能源技術(shù)，進(jìn)一步降低整車(chē)平均油耗，并形成了從混動(dòng)、插電式混動(dòng)到增程式電動(dòng)、純電動(dòng)等完整的新能源產(chǎn)品型譜規(guī)劃。

近年來(lái)，上汽通用汽車(chē)先后引入通用汽車(chē)先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，包括Ecotec頂置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T/1.5T/1.5L、9速HYDRA-MATIC智能變速箱與全新一代Ecotec 1.OT/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

在新能源方面，上汽通用汽車(chē)正在加快實(shí)施新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，繼別克君威、君越和雪佛蘭邁銳寶×L全混動(dòng)、凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力、別克VELITE 5增程型混合動(dòng)力以及凱迪拉克XT5輕混動(dòng)之后，2018到2019年，別克將推出首款純電動(dòng)車(chē)，別克和雪佛蘭將各有一款插電式混合動(dòng)力車(chē)上市。與此同時(shí)，上汽通用汽車(chē)正全力投入針對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)，到2025年，三大品牌將完成插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車(chē)在各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

按照目前產(chǎn)品規(guī)劃，上汽通用汽車(chē)將能滿(mǎn)足國(guó)家雙積分相關(guān)法規(guī)要求。

汽車(chē)商報(bào)：豐田汽車(chē)社長(zhǎng)內(nèi)山口竹志日前稱(chēng)，如果快速普及純電動(dòng)汽車(chē)，那么幾乎所有車(chē)企都會(huì)虧損，到2030年純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售比例達(dá)到30%是不可能的。您怎么看待這種趨勢(shì)？

王永清：在汽車(chē)電動(dòng)化道路上，還有很多瓶頸需要破除。相信隨著政府的引導(dǎo)，廠(chǎng)家的努力，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，能夠加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破與產(chǎn)品市場(chǎng)化步伐。這其中雖然有些變量難以預(yù)測(cè)，但大的趨勢(shì)不會(huì)改變，能源電動(dòng)化將是未來(lái)主要的出行驅(qū)動(dòng)方式。

“三大品牌的品牌價(jià)值提升可觀”

汽車(chē)商報(bào)：2017年即將結(jié)束您如何評(píng)價(jià)2017年的中國(guó)車(chē)市的變化？

王永清：今年宏觀經(jīng)濟(jì)雖然運(yùn)行平穩(wěn)，但主要體現(xiàn)在基建和出口拉動(dòng)上，對(duì)車(chē)市消費(fèi)的支撐比較弱;購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡和對(duì)消費(fèi)透支的影響比預(yù)期更嚴(yán)重，采用車(chē)市場(chǎng)上半年比較低速，下半年有所恢復(fù)。預(yù)計(jì)今年整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量低于2550萬(wàn)輛，增速約4.4%，比去年下降超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)。今年自主品牌增長(zhǎng)較快，高于平均增速，雖然下半年有所放緩。但全年表現(xiàn)仍好于合資品牌，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額。在細(xì)分市場(chǎng)上，在消費(fèi)升級(jí)的拉動(dòng)下，豪華車(chē)?yán)^續(xù)保持最高增速，suv也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。總體而言，市場(chǎng)表現(xiàn)與預(yù)期的趨勢(shì)吻合。

汽車(chē)商報(bào)：您如何評(píng)價(jià)上汽通用今年在銷(xiāo)量、品牌營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的表現(xiàn)7

王永清：從整體來(lái)看，今年上汽通用市場(chǎng)表現(xiàn)與行業(yè)趨勢(shì)保持一致，并且略領(lǐng)先于行業(yè)平均增速。截至11月底，上汽通用年增長(zhǎng)率為6.3%，全年銷(xiāo)量有望突破200萬(wàn)輛。

今年上汽通用汽車(chē)三大品牌在主流細(xì)分市場(chǎng)都有很多亮點(diǎn)表現(xiàn)：在豪華車(chē)市場(chǎng)，凱迪拉克前11個(gè)月增長(zhǎng)約55%;在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，別克君威/君越加上雪佛蘭邁銳寶也有兩位數(shù)增長(zhǎng)，居同級(jí)第一。在MPV市場(chǎng)，別克GL8單月銷(xiāo)量連連刷新紀(jì)錄，新推出的六座中型MPV別克GL6也一炮走紅，使我們今年MPV的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)翻番。在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，新生代別克中級(jí)車(chē)家族閱朗、英朗、威朗，攜手雪佛蘭科魯茲、科沃茲，前11個(gè)月銷(xiāo)售近77.5萬(wàn)輛，形成對(duì)整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的覆蓋。此外，今年海外市場(chǎng)進(jìn)一步拓展，別克昂科威、凱迪拉克CT6、雪佛蘭賽歐和科沃茲，四款產(chǎn)品分別出口北美和南美，前11個(gè)月出口銷(xiāo)量已超過(guò)9.2萬(wàn)輛，穩(wěn)居合資企業(yè)第一。

分品牌來(lái)看，三大品牌的品牌價(jià)值提升也很可觀。

別克品牌通過(guò)產(chǎn)品密集更新?lián)Q代，發(fā)力新能源及高端與個(gè)性化車(chē)型，并深化家用車(chē)市場(chǎng)布局，不僅重拳推出VELITE 5增程型混動(dòng)車(chē)、君越Avenir. GL6、閱朗等全新車(chē)型，同時(shí)別克“雙君”、昂科威、新一代中級(jí)車(chē)家族等主力產(chǎn)品全系升級(jí)，全新?lián)Q代的中高端車(chē)型銷(xiāo)售增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，結(jié)合品牌精耕定制化服務(wù)，以及通過(guò)舉辦襄行中國(guó)、上海大劇院別克大師系列、環(huán)中國(guó)國(guó)際自行車(chē)公路賽、城市路跑等社會(huì)反響熱烈的活動(dòng)，持續(xù)深化打造公益、文化藝術(shù)與運(yùn)動(dòng)三大平臺(tái)，推動(dòng)品牌全面向上。

雪佛蘭在提升銷(xiāo)量的同時(shí)，在服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面下了很大功夫，為今后發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。在品牌之夜上，雪佛蘭展示了全新的發(fā)展藍(lán)圖，將通過(guò)全新產(chǎn)品引入、全新服務(wù)體驗(yàn)、全新網(wǎng)點(diǎn)面貌的優(yōu)化與升級(jí)，不斷提升全周期客戶(hù)體驗(yàn)，打連年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力的全球汽車(chē)品牌。在為消費(fèi)者提供性能更佳、科技更先進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，雪佛蘭將持續(xù)深化與升級(jí)包括迪士尼、曼聯(lián)、紅粉筆，以及“最美中國(guó)行”、“直通美國(guó)NASCAR”在內(nèi)的品牌文化體驗(yàn)平臺(tái)，并拓展與Discovery探索頻道的戰(zhàn)略合作，全方位展現(xiàn)“全球新實(shí)力、全新雪佛蘭”的魅力。

凱迪拉克XT5、ATS-L、XTS“三劍客”表現(xiàn)搶眼，已穩(wěn)居主流豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量前列。CT6傳遞科技旗艦風(fēng)范，夯實(shí)“新美式豪華”產(chǎn)品體驗(yàn)，銷(xiāo)量逐步上升。同時(shí)，凱迪拉克品牌堅(jiān)持打造矚目展示、豪華體驗(yàn)、極致性能三大品牌營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，2017年先后在上海、北京冠名國(guó)內(nèi)重要地標(biāo)建筑，從凱迪拉克？上海音樂(lè)廳，到北京的凱迪拉克中心，在文化、體育領(lǐng)域聚焦的標(biāo)志性場(chǎng)所中不斷注入“新美式”的內(nèi)涵，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更豐富、更多元的藝術(shù)格調(diào)體驗(yàn)。

“面向未來(lái)的煥新形象和新的發(fā)展方向”

汽車(chē)商報(bào)：在汽車(chē)行業(yè)有不少企業(yè)也包括不少中國(guó)品牌都嘗試過(guò)多品牌戰(zhàn)略但像上汽通用這樣成功運(yùn)行多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)并不多您認(rèn)為成功的經(jīng)驗(yàn)是什么7未來(lái)上汽通用旗下的品牌將如何進(jìn)步明晰定位實(shí)現(xiàn)新的突破？

王永清：中國(guó)地域廣袤，地形復(fù)雜，氣候多樣，汽車(chē)消費(fèi)者的需求和層級(jí)非常多樣化。針對(duì)這一實(shí)際，上汽通用汽車(chē)制定了“多品牌，全系列，差異化”市場(chǎng)戰(zhàn)略，旨在以個(gè)性化的、區(qū)隔鮮明的三大品牌，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)，最大程度滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求。

品牌的打造是一個(gè)系統(tǒng)工程，從品牌理念、市場(chǎng)定位、目標(biāo)人群，到產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù).方方面面，但最終都要落腳于消費(fèi)者體驗(yàn)上。別克、雪佛蘭和凱迪拉克根據(jù)各自的市場(chǎng)定位和目標(biāo)群體需求進(jìn)行差異化品牌塑造，得到消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可。當(dāng)然，上汽通用汽車(chē)覆蓋全業(yè)務(wù)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大支持，是多品牌戰(zhàn)略取得成功的根本保障。

接下來(lái)，上汽通用汽車(chē)三大品牌都將全力呈現(xiàn)面向未來(lái)的煥新形象和新的發(fā)展方向：

別克品牌將持續(xù)提升，“全面向上”，開(kāi)創(chuàng)更大品牌格局。通過(guò)2017新一輪的產(chǎn)品布局和更新?lián)Q代，別克旗下新能源車(chē)、高檔轎車(chē)、高檔MPV、高檔suv的全系產(chǎn)品布局得到加強(qiáng)，高端子品牌Avenir的實(shí)力不斷充實(shí);通過(guò)快速普及新一代智能驅(qū)動(dòng)、智能安全、智能互聯(lián)科技，別克在細(xì)分市場(chǎng)的科技領(lǐng)先地位將不斷鞏固。同時(shí)，Avenir定制化服務(wù)樹(shù)立了別克關(guān)懷至高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，連同“別客匯”別克官方車(chē)友會(huì)的深化發(fā)展，將全方位提升別克用戶(hù)的服務(wù)體驗(yàn)。與此同步，別克將繼續(xù)深化打造公益、文化藝術(shù)與運(yùn)動(dòng)三大平臺(tái)，為品牌向上發(fā)展提供有力支撐。

雪佛蘭品牌將以全新產(chǎn)品、全新服務(wù)體驗(yàn)、全新網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)和全新品牌形象等四大全新姿態(tài)點(diǎn)燃提速發(fā)展的新引擎，全力打造年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力的全球汽車(chē)品牌。2018年雪佛蘭將推出4款Redline產(chǎn)品;全新TraverseATraverse Redline車(chē)型也將以平行進(jìn)口方式引入中國(guó);服務(wù)方面，雪佛蘭已開(kāi)始持續(xù)推出數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，包括“e-Service”、“MyChevy”APP以及經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字4S店等，覆蓋了“信息收集”、“購(gòu)買(mǎi)決策”、“購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)”、“車(chē)輛交付”、“使用過(guò)程”、“保有時(shí)期”等各個(gè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化了客戶(hù)觸點(diǎn)服務(wù)，將“數(shù)字化客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)”貫穿消費(fèi)者用車(chē)的全生命周期，連同大規(guī)模網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)改造，將進(jìn)一步強(qiáng)化雪佛蘭專(zhuān)業(yè)、可靠、愉悅、貼心的服務(wù)形象。同時(shí)，包括迪士尼、曼聯(lián)、紅粉筆，以及“最美中國(guó)行”、“直通美國(guó)NASCAR”在內(nèi)的品牌文化體驗(yàn)平臺(tái)將持續(xù)深化與升級(jí)，與Discovery探索頻道的戰(zhàn)略合作將進(jìn)一步拓展，全方位展現(xiàn)“全球新實(shí)力、全新雪佛蘭”的無(wú)限魅力。

凱迪拉克品牌以“風(fēng)范”為內(nèi)核，以“膽識(shí)、格調(diào)、創(chuàng)新”為核心價(jià)值，以“矚目設(shè)計(jì)”、“震撼性能”、“智能互聯(lián)”為主導(dǎo)的“科技制勝”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略，全面提升品牌力。在鞏固豪華車(chē)三大主流細(xì)分市場(chǎng)外，凱迪拉克未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜，不斷提高國(guó)產(chǎn)化率，以引領(lǐng)行業(yè)的前瞻科技，夯實(shí)“新美式豪華”產(chǎn)品體驗(yàn)。同時(shí)，凱迪拉克將堅(jiān)持打造矚目展示、豪華體驗(yàn)、極致性能三大品牌營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更豐富、更多元的豪華體驗(yàn)。到2020年凱迪拉克將覆蓋豪華車(chē)各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)，成為具有鮮明風(fēng)格的豪華品牌。