撰文= 齊勇

車和家以及最近亮相的理想智造ONE，是李想的第三次創(chuàng)業(yè)。

前兩次創(chuàng)業(yè)的成功使他不僅獲得了“最成功80后”的美譽，

更是成為無數(shù)投資人和投資公司眼中的紅人。

那么，這次李想帶來的“理想智造ONE”能否成為國內汽車消費者的理想呢？

預計上市時間：2019年第四季度預計售價：38萬元（補貼前）

雖然“車和家”的公司名稱更為知名，但李想還是給自己推出的首款車型起了更具個人色彩的名字——“理想智造ONE”。而作為全新品牌旗下的首款車型，理想智造ONE最為獨特、也是最受關注的一個重點，就是它的動力系統(tǒng)——增程電動。在國內諸多的新勢力造車企業(yè)中，它是目前唯一選擇這種動力方式并已成型且最接近量產的產品，而國內其他新造車企業(yè)無一例外主打純電動，像蔚來、拜騰、小鵬、威馬等等。

豪華中大型SUV

理想智造 ONE 定位于豪華中大型SUV級別，主要滿足家庭用戶的高品質出行需求。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個版本，分別采用222和232的座椅布局。6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備豪華中大型SUV中獨有的雙扶手和舒適型頭枕， 椅背支持大角度調節(jié)。

理想智造 ONE還配備眾多頂級配置，包括可調電控液壓減震、位置極為體貼的手機無線充電、12個揚聲器的高保真音響系統(tǒng)、方便至極的全景倒車影像、精致美觀的全車LED動態(tài)頭燈和尾燈等等。

沒有里程焦慮的電動車

在發(fā)布會現(xiàn)場，“沒有里程焦慮的電動車”這十個字被李想設定為理想智造ONE這款車型最核心、最有競爭力的賣點，反復強調。的確，里程焦慮確實是當下電動車用戶及潛在用戶最為頭疼的問題，“不能跑長途”的短板使電動車在多數(shù)人眼中猶如雞肋。而李想并不認為造海量充電樁和換電池是解決里程焦慮的最好辦法，還是要從車本身來著手。

于是，理想智造 ONE選擇了一條特立獨行的路，它搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續(xù)航超過700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km。驅動方面采用前后雙電機四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間達到6.5s。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。先進的熱管理系統(tǒng)可充分利用增程器余熱，在-10℃的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減可控制在5%，遠好于一般電動車的30%衰減，實現(xiàn)冬季續(xù)航無憂。

四屏交互非常搶眼

對于新車的內飾設計，尤其是革命性的四塊液晶屏的使用，李想是非常自信的，他號稱：“（看到新車內飾）感受到的沖擊和震感，比第一次見到iPhone手機更為強烈”。理想智造 ONE 采用四屏與全車語音結合的交互方式，帶來嶄新智能體驗。儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。四屏服務不同乘員需求。中控屏集成娛樂、電話、導航等豐富功能，以簡單清晰的卡片形式展開。理想智造ONE為副駕駛設計了專屬的娛樂屏，并具備獨立的藍牙音源，提供豐富的娛樂內容和資訊，聽歌、追劇、搜周邊一應俱全。中控臺下方為獨立的車輛控制屏，用最少的層級展現(xiàn)車輛控制功能。儀表屏提供最核心的駕駛安全信息，圍繞高級駕駛輔助展開。

2019年內批量交付

理想智造ONE的研發(fā)工作于2015年正式啟動，超過1000名工程師參與研發(fā)。在正式交付前，理想智造 ONE 將經歷總共50個月的研發(fā)與生產準備，完成291項優(yōu)化和超過300萬公里的道路試驗。

理想智造ONE的首批零售中心將于2019年上半年開業(yè)，而新車將于明年4月的上海車展開始接受預訂，明年第四季度實現(xiàn)批量交付。而關于價格，李想在發(fā)布會現(xiàn)場透露：“補貼前售價會不超過40萬元”。