11月4日，一艘搭載130個(gè)液化天然氣（LNG）罐箱的罐式集裝箱船順利從海南洋浦港起航北上。此舉是國家發(fā)改委、能源局、交通部三部委聯(lián)合批準(zhǔn)中國海油創(chuàng)新液化天然氣運(yùn)輸方式的試點(diǎn)項(xiàng)目，是首次利用LNG罐箱將海南接收站富余產(chǎn)能大規(guī)模運(yùn)往北方地區(qū)的有益嘗試。本次試點(diǎn)項(xiàng)目在冬季供暖期來臨之前試航成功，是今冬明春天然氣保供的又一項(xiàng)新舉措。

從2017年冬天到今年春天，全國較大范圍內(nèi)出現(xiàn)的天然氣供應(yīng)緊張局面，暴露了儲(chǔ)氣能力不足的短板。而隨著全國用氣需求的逐漸加大，國內(nèi)天然氣市場供需矛盾將進(jìn)一步加大。這已成為制約我國天然氣產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸之一。面對日益高速增長的天然氣需求，近兩年，國家不斷加快天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，以解決日益嚴(yán)峻的天然氣供需矛盾。

《證券日報(bào)》記者了解到，現(xiàn)階段我國已經(jīng)建成的以LNG接收站為核心的液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施主要分布在南方地區(qū)，如海南LNG接收站、深圳LNG接收站、廣西LNG接收站等。進(jìn)入冬季后，北方地區(qū)依然出現(xiàn)較大天然氣缺口，因此，“南氣北送”意義重大，也是國家建設(shè)天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系的環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，“南氣北送”有多種輸送形式。其中有兩種常見的方式，一種是管輸天然氣供應(yīng)模式；另一種則是我國中西部地區(qū)主要采取的非管輸天然氣供應(yīng)模式。

盡管現(xiàn)有管道運(yùn)輸與液態(tài)槽車運(yùn)輸模式這兩種天然氣運(yùn)輸模式在“南氣北送”過程中起到了重要作用，但仍不能完全釋放南方地區(qū)接收站富余產(chǎn)能，因此，需要持續(xù)創(chuàng)新天然氣輸送模式，進(jìn)一步推進(jìn)天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，而LNG罐箱運(yùn)輸則是創(chuàng)新天然氣輸送的重要方式。

相比于傳統(tǒng)管輸，LNG罐箱“宜儲(chǔ)宜運(yùn)”、靈活性強(qiáng)。據(jù)負(fù)責(zé)此次罐箱研發(fā)制造的中集安瑞科相關(guān)人士介紹，本次試點(diǎn)將130個(gè)LNG罐箱通過船運(yùn)的方式從南方具有富余產(chǎn)能的LNG接收站大規(guī)模運(yùn)送到北方，單罐氣化能力可達(dá)2.5萬方，可供北方鄉(xiāng)村500戶家庭冬季取暖高峰期使用5天。一旦這種新型運(yùn)輸方式規(guī)?；?、商業(yè)化，將在中國沿海形成一條移動(dòng)的海上天然氣輸送大動(dòng)脈，成為傳統(tǒng)陸地管道、槽車運(yùn)送模式的有效補(bǔ)充。這對于整個(gè)市場來說，這無疑開啟了新的液化天然氣供應(yīng)鏈的運(yùn)營模式。