本刊記者 吳秀霞

總結(jié)過(guò)去，設(shè)計(jì)未來(lái)，科學(xué)規(guī)劃，提高產(chǎn)品技術(shù)附加值，緊跟國(guó)家大戰(zhàn)略，發(fā)揮艦船海工業(yè)在戰(zhàn)略發(fā)展中的橋梁作用。

改革開(kāi)放40年以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了“體制改革”和“技術(shù)追趕”的雙向跨越，承擔(dān)了民用船舶出口和軍用艦艇提升的雙重使命，一代代造船人努力拼搏，搶抓機(jī)遇，使我國(guó)成為世界造船第一大國(guó)。但是，隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷變化，運(yùn)輸船舶需求大幅減少對(duì)，高性能環(huán)保船、工程船、配套設(shè)備及海洋開(kāi)發(fā)等諸多方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；高技術(shù)海上維權(quán)裝備配套率不夠，大型海上艦船編隊(duì)建設(shè)剛剛起步，走向藍(lán)海的維權(quán)設(shè)施嚴(yán)重缺乏，我國(guó)艦船制造業(yè)正面臨新一輪挑戰(zhàn)。日前，在大連召開(kāi)的2018海洋技術(shù)與裝備發(fā)展論壇上， 中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)首席專家方書甲表示，我國(guó)艦船及海工裝備產(chǎn)業(yè)要適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展新要求，用好“謀略、科技、經(jīng)驗(yàn)”三要素，總結(jié)過(guò)去，設(shè)計(jì)未來(lái)，科學(xué)規(guī)劃，堅(jiān)持科技創(chuàng)新、加大艦船配套、拓展產(chǎn)能面向，兼顧海洋貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、海洋工程、海洋維權(quán)、海洋科考、濱海旅游的新需求，提高產(chǎn)品技術(shù)附加值，緊跟國(guó)家大戰(zhàn)略，發(fā)揮艦船業(yè)在戰(zhàn)略進(jìn)展中的橋梁作用。

競(jìng)爭(zhēng)加劇產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)

近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局不斷生變，新形勢(shì)下，美國(guó)、歐盟、日本以及發(fā)展中國(guó)家在發(fā)展傳統(tǒng)制造業(yè)方面均制定并出臺(tái)了相關(guān)的政策。美國(guó)政府豎起“智能化”、“新能源”、“再工業(yè)化”的旗幟，用高技術(shù)和政策吸引美國(guó)企業(yè)從中國(guó)及亞洲地區(qū)回遷本土，并引起中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的裹夾式跟進(jìn)外遷。歐盟針對(duì)金融危機(jī)和失業(yè)率過(guò)高的問(wèn)題，緊跟美國(guó)，制定支持企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，并策劃科技引領(lǐng)方向，恢復(fù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，減少中低端生活用品的進(jìn)口；日本受本土資源局限，對(duì)外投資繼續(xù)遞增，以環(huán)保、節(jié)能、信息化新技術(shù)牽引的敏捷高效造船業(yè)，大有崛起之勢(shì)，近幾年接單份額明顯回升；亞洲發(fā)展中國(guó)家，大力發(fā)展傳統(tǒng)制造業(yè)，利用土地、勞動(dòng)力、原材料等成本低的優(yōu)勢(shì)，分流了國(guó)際市場(chǎng)中低端產(chǎn)品的份額和國(guó)際投資資本，是傳統(tǒng)制造業(yè)一股新力量。

作為傳統(tǒng)制造業(yè)的造船業(yè)，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局的新形勢(shì)下面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題未能解決，資金壓力與日俱增。由于產(chǎn)能過(guò)剩，船企低價(jià)接船引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)，并拖垮了部分骨干造船企業(yè)。我國(guó)“世界工廠”的大格局已被分化，航運(yùn)市場(chǎng)萎縮對(duì)新船需求明顯減少。當(dāng)前，船舶安全、環(huán)保、節(jié)能、效率成為船東關(guān)注話題，特別是國(guó)際海事組織（IMO）公布的分階段強(qiáng)制執(zhí)行節(jié)能環(huán)保規(guī)范以及船東受自身經(jīng)濟(jì)利益考慮，將優(yōu)先選擇節(jié)能環(huán)保、智能安全、減員高效的船型產(chǎn)品。

此外，海洋油氣工程積壓了造船業(yè)大量資金。前些年，海洋油氣資源勘探產(chǎn)業(yè)興起，海洋平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，為造船業(yè)開(kāi)辟了富裕的上游市場(chǎng)。然而，在海洋運(yùn)輸業(yè)嚴(yán)重下滑時(shí)期，世界油氣價(jià)格一降再降，海洋油氣業(yè)投資一減再減，海洋油氣平臺(tái)不但訂單明顯減少，已造好的平臺(tái)，業(yè)主遲遲不能接收，積壓了雙方的資金。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，積壓在我國(guó)船舶企業(yè)的各種海洋工程資金額達(dá)400億美元。但是，海洋油氣工程國(guó)內(nèi)配套僅占20%，我國(guó)造船業(yè)主要承擔(dān)鋼鐵平臺(tái)的設(shè)計(jì)制造，平臺(tái)鉆井、測(cè)井、封井設(shè)備與系統(tǒng)、電站工程、電氣工程、動(dòng)力定位系統(tǒng)等幾乎都依賴國(guó)外引進(jìn)，本土配套設(shè)備技術(shù)附加值不高。因此，受多重因素影響，我國(guó)艦船和海工及設(shè)備配套業(yè)面臨著嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)。

船上吊機(jī) 圖片來(lái)源：Cargotec

多方政策護(hù)航新興市場(chǎng)契機(jī)顯現(xiàn)

目前，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，發(fā)展分化。軍事沖突和貿(mào)易沖突不斷，恐怖活動(dòng)時(shí)有發(fā)生，“擁核”與“限核”成為反恐的新陣線。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家“知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)”遇到巨大泡沫，經(jīng)濟(jì)疲軟，社會(huì)就業(yè)壓力大，使得“后工業(yè)化”被調(diào)整為“智能化引領(lǐng)的再工業(yè)化”。國(guó)際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀大幅度調(diào)整，能源與環(huán)保成為持續(xù)的熱點(diǎn)。發(fā)展中國(guó)家受到歐美“再工業(yè)化”的沖擊，人力資源優(yōu)勢(shì)和制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)受到抑制，國(guó)際市場(chǎng)面臨重新洗牌，“制造智能化”拉大差距，發(fā)展步伐減緩。

與此同時(shí)，“世界工廠”的格局發(fā)生了變化，我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩、出口受限、人員就業(yè)壓力加大；油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外依存度高；工業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)于集中于沿海，東西部經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重失衡。世界上好事的國(guó)家，在我國(guó)南海、東海有關(guān)海域制造麻煩，挑起事端，引起爭(zhēng)議，妄圖圍堵我國(guó)外交、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技活動(dòng)范圍。除此之外，我國(guó)擁有陸地國(guó)土960萬(wàn)平方公里，擁有海洋國(guó)土300萬(wàn)平方公里，陸地邊界90%以上均已劃定，海洋國(guó)土完全沒(méi)有爭(zhēng)議的面積僅59萬(wàn)平方公里，有爭(zhēng)議或者面臨索權(quán)的面積達(dá)241萬(wàn)平方公里。我國(guó)的海洋空間急需保護(hù)，單靠武裝維權(quán)不夠，海洋資源必須開(kāi)發(fā)、利用、建設(shè)、保護(hù)。

2018年9月12日，滬東中華建造的3000噸級(jí)海洋漁業(yè)綜合科學(xué)考察船“藍(lán)海101”號(hào)、“藍(lán)海201”號(hào)下水

方書甲表示，習(xí)近平總書記提出共建“一帶一路”，是順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、現(xiàn)狀多樣化的潮流，凝聚人心，引領(lǐng)中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大改革開(kāi)放，走出去，在境內(nèi)外共同發(fā)展。他表示，海上絲綢之路，必須走向海洋，科學(xué)認(rèn)知海洋，了解海洋蘊(yùn)含，探索海洋機(jī)理，追溯海洋歷史，預(yù)報(bào)海洋未來(lái)。開(kāi)發(fā)利用海洋，建設(shè)各種海洋平臺(tái)是艦船業(yè)發(fā)展的契機(jī)，也是艦船制造業(yè)的新興市場(chǎng)。一方面，能源方面需要海洋油氣勘探、采集平臺(tái)；海洋風(fēng)能、波浪能、潮汐能、溫差能開(kāi)發(fā)利用裝備；與能源開(kāi)發(fā)相關(guān)的工程船、安裝船、運(yùn)輸船、生活保障船。另一方面，現(xiàn)代漁業(yè)方面的遠(yuǎn)洋漁輪、大型海洋牧場(chǎng)、高品位魚(yú)類智能化養(yǎng)殖場(chǎng)、高值化海生物培養(yǎng)基地。海洋旅游業(yè)需要的海上機(jī)場(chǎng)和港口樞紐的大型浮體、休閑渡假生活島礁的建設(shè)、配套的客滾船、郵輪、游艇、帆船、潛器。此外，建設(shè)?？?、海面、海底通道；建設(shè)覆蓋海洋的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)；貫穿海洋港口的物流運(yùn)輸大通道等等。

調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)推進(jìn)智能制造

“艦船業(yè)服務(wù)面向要拓展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要調(diào)整，傳統(tǒng)產(chǎn)能要轉(zhuǎn)移，積壓存貨要解扣，智能制造要推進(jìn)，智能船舶要先行?！?方書甲表示，船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，配套業(yè)更要發(fā)揮靈活性，跟著做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)，艦船及海工配套產(chǎn)業(yè)的“供給側(cè)”改革重點(diǎn)是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、增加附加值、擴(kuò)大服務(wù)面，在“一帶一路”倡議、“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，不斷發(fā)展壯大市場(chǎng)。

方書甲表示，搭建“一帶一路”平臺(tái)，需要重點(diǎn)發(fā)展海洋工程，也是艦船行業(yè)適應(yīng)新時(shí)代的使命。 以新規(guī)排放、壓載水處理、自然能源利用等技術(shù)引領(lǐng)，抓好環(huán)保、節(jié)能、高效新船型；以設(shè)計(jì)信息化、制造敏捷化為杠桿，實(shí)現(xiàn)高效造船。同時(shí)，關(guān)注智慧海洋發(fā)展，處理好智能化需求、智能化產(chǎn)品、智能化制造的關(guān)系。他指出，智慧海洋是人類利用海洋的理想形態(tài)；智能化制造是新時(shí)代發(fā)展的需要，是艦船產(chǎn)品高性能、高質(zhì)量、高效益的保障，是艦船企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要路線。因此，智慧海洋和艦船行業(yè)智能化須有序跟進(jìn)。此外，艦船和海洋工程制造業(yè)是超大超重產(chǎn)品制造，個(gè)件為主、批量為輔，是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)非常復(fù)雜的工程。智能化制造，并不是智能化加工生產(chǎn)，智能化加工生產(chǎn)線不是智能化制造的全部，智能化制造包括智能化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、智能化加工生產(chǎn)、智能化高值應(yīng)用、產(chǎn)品全壽命期的智能化管理，對(duì)于復(fù)雜的艦船產(chǎn)品和超大規(guī)模艦船制造流程，智能化制造是一個(gè)長(zhǎng)期推進(jìn)的工作，優(yōu)先面向產(chǎn)品還是產(chǎn)能、船東還是船廠，均需要謹(jǐn)慎、認(rèn)真選擇。

“船舶產(chǎn)品是工程產(chǎn)品，單件價(jià)值高，從接單到交付周期時(shí)間長(zhǎng)。世界經(jīng)濟(jì)格局在變化，船舶市場(chǎng)、油氣海工平臺(tái)市場(chǎng)都發(fā)生巨大變化，船舶行業(yè)應(yīng)以新方式去應(yīng)對(duì)，適應(yīng)新時(shí)代市場(chǎng)快速變化的新常態(tài)。”方書甲表示，首先要清理庫(kù)存，徹底改變物質(zhì)緊缺時(shí)代養(yǎng)成的“庫(kù)里有貨，心里不慌”的思想。其次，新時(shí)代需要信息化保證的“零庫(kù)存”，要在“快速物流”中發(fā)展。存貨要疏解，創(chuàng)造條件，優(yōu)先使用，本企業(yè)短期用不了的，可利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送返銷信息，甚至拆解、分離、降價(jià)處理；積壓成品，通過(guò)談判，明確責(zé)任，以盡快減少本企業(yè)資金積壓為前提，探討適度降價(jià)、甲方轉(zhuǎn)移、成品租賃、功能改變、拆解分離等辦法，解放資金。此外，將“供給側(cè)”改革落實(shí)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中，增加技術(shù)附加值，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，面向海洋環(huán)境知識(shí)庫(kù)服務(wù)、海洋旅游的有關(guān)船舶，發(fā)展大型拖網(wǎng)漁船、大中型圍網(wǎng)漁船及捕撈裝備等多用途作業(yè)漁船及新型海上養(yǎng)殖設(shè)施。

方書甲指出，調(diào)整艦船和海工產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展市場(chǎng)面向，一是重在用謀略應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)形勢(shì)、將新技術(shù)注入到新產(chǎn)品中、用新思路參與海洋領(lǐng)域建設(shè)，搭建造船能力與發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的橋梁；二是持續(xù)創(chuàng)新、廣泛聯(lián)合，發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能潛力，選準(zhǔn)方向、調(diào)整結(jié)構(gòu)、拓寬市場(chǎng)、健康發(fā)展；三要克服單一產(chǎn)品的市場(chǎng)波動(dòng)，發(fā)展“共線”“鄰線”的多項(xiàng)主業(yè)，結(jié)合海洋開(kāi)發(fā)需求，敢于用科技引領(lǐng)營(yíng)造市場(chǎng)，用技術(shù)支撐轉(zhuǎn)化產(chǎn)能；四是利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整契機(jī)，開(kāi)發(fā)高科技產(chǎn)品，提高產(chǎn)品技術(shù)附加值和產(chǎn)品內(nèi)涵效益；五是要主動(dòng)適應(yīng)，用戰(zhàn)略性思考積極應(yīng)對(duì)，加大技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)，用技術(shù)優(yōu)勢(shì)建立話語(yǔ)權(quán)，用扎實(shí)基礎(chǔ)承載做大做強(qiáng)的使命。★