林永陽(yáng)

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市公共交通企業(yè)也走上了高速發(fā)展的步伐。企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)財(cái)務(wù)分析的支撐，財(cái)務(wù)分析為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中提供更加科學(xué)、客觀的理論及決策依據(jù)。如何提高和發(fā)揮財(cái)務(wù)分析在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的作用，是公共交通經(jīng)營(yíng)決策者所要面臨的重要課題。本文對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策過(guò)程中財(cái)務(wù)分析的重要性進(jìn)行分析，并針對(duì)其存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】公共交通；財(cái)務(wù)分析；經(jīng)營(yíng)決策

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市公共交通企業(yè)也走上了高速發(fā)展的步伐。城市公共交通企業(yè)除了承載著安全運(yùn)送乘客的屬性，同時(shí)還是具有公益性和社會(huì)服務(wù)性的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，承擔(dān)著企業(yè)和社會(huì)雙重責(zé)任。

一、公共交通企業(yè)財(cái)務(wù)分析的重要性

財(cái)務(wù)分析是公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的重要內(nèi)容，也是公共交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)于公共交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營(yíng)決策起著不可替代的作用。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者通過(guò)財(cái)務(wù)分析可以有效的了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況以及存在的問(wèn)題。財(cái)務(wù)分析在公共交通企業(yè)中的作用具體表現(xiàn)如下：

（1）為公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)公共交通線路規(guī)劃提供重要依據(jù)

隨著城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程的發(fā)展，城市公共交通向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，如何合理布局公共交通線路成為我們財(cái)務(wù)分析的一項(xiàng)重要工作，企業(yè)決策者通過(guò)我們前期的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)分析能夠合理的規(guī)劃公交車(chē)的運(yùn)行線路。在運(yùn)行一定時(shí)期后，經(jīng)營(yíng)決策者可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)后的財(cái)務(wù)分析及時(shí)調(diào)整運(yùn)行線路，有效控制車(chē)輛運(yùn)行的空駛率和運(yùn)行線路重復(fù)率，達(dá)到公交運(yùn)行社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

（2）為公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)公共交通場(chǎng)站建設(shè)提供重要依據(jù)

城鄉(xiāng)公交一體化的運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)公交場(chǎng)站的建設(shè)，公交運(yùn)營(yíng)要保證在運(yùn)送顧客過(guò)程中做到安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這就需要解決公交速度慢、乘車(chē)換乘不方便、駕駛員過(guò)度疲勞等問(wèn)題。企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者根據(jù)財(cái)務(wù)部門(mén)提供的財(cái)務(wù)分析可以合理的布局公交場(chǎng)站，通過(guò)公交場(chǎng)站的建設(shè)降低運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，能夠?yàn)轳{駛員提供合理的休息時(shí)間，這樣就可以減少安全隱患，有效的提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，方便廣大人民群眾的乘車(chē)需求。

（3）為公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)公共交通運(yùn)輸班次設(shè)置提供重要依據(jù)

公共交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的空駛率一直是困擾著企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的難題，財(cái)務(wù)分析對(duì)每趟班次運(yùn)營(yíng)票款收入以及刷卡人次的統(tǒng)計(jì)，分析出運(yùn)營(yíng)班次設(shè)置的合理性，根據(jù)各地的民情分析居民的乘車(chē)需求和乘車(chē)習(xí)慣，企業(yè)決策者根據(jù)成熟的財(cái)務(wù)分析適時(shí)調(diào)整各公交線路的運(yùn)營(yíng)班次和班次之間的間隔時(shí)間，增減運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，達(dá)到合理有效的運(yùn)營(yíng)班次分配，這樣既滿(mǎn)足了市民的出行需要，又降低了運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的空駛率。

（4）為公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者贏取更多外部政策及財(cái)力支持提供重要依據(jù)

城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展離不開(kāi)政府政策的支持以及財(cái)力的保障，財(cái)務(wù)分析能夠通過(guò)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛終端提取公交運(yùn)行中所承擔(dān)的應(yīng)由政府負(fù)擔(dān)的各種免費(fèi)以及優(yōu)惠服務(wù)的收入，企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者根據(jù)財(cái)務(wù)分析的數(shù)據(jù)可以及時(shí)爭(zhēng)取政府補(bǔ)助資金的到位以及政府政策的支持。政府補(bǔ)助資金的到位將極大地降低企業(yè)資金流轉(zhuǎn)的困境，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大提供有力的保障。

（5）為公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者制定財(cái)務(wù)成本控制提供重要依據(jù)

財(cái)務(wù)成本管理與控制是每個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者都重視的問(wèn)題，只有合理的成本費(fèi)用支出，才能使企業(yè)利潤(rùn)最大化。首先，財(cái)務(wù)分析可以比較出各類(lèi)公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，為車(chē)輛的及時(shí)更新降低運(yùn)行成本提供理論依據(jù)。其次，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)成本的最大構(gòu)成是燃油燃?xì)獾氖褂?，由于市?chǎng)供應(yīng)企業(yè)的眾多，同樣品質(zhì)的燃料價(jià)格也會(huì)參次不齊，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查分析可以為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)支持，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的選擇可以大大降低企業(yè)的運(yùn)行成本。

二、公共交通企業(yè)財(cái)務(wù)分析存在的主要問(wèn)題

1.企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)財(cái)務(wù)分析在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠

很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者沒(méi)有認(rèn)識(shí)到企業(yè)財(cái)務(wù)分析在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所起到的重要作用，沒(méi)有將財(cái)務(wù)管理納入企業(yè)管理的有效機(jī)制。有些企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者只是簡(jiǎn)單的把財(cái)務(wù)分析看成是對(duì)企業(yè)已完成的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的資金、成本的總結(jié)，沒(méi)有把財(cái)務(wù)分析當(dāng)作制定下步企業(yè)決策的依據(jù)。公共交通企業(yè)屬于政府扶持的公益性企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者既要完成政府安排的政治任務(wù)，又要兼顧企業(yè)正常運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)任務(wù)。目前，政府倡導(dǎo)公交運(yùn)營(yíng)“村村通”的惠民政策，領(lǐng)導(dǎo)決策者僅就完成村村通建設(shè)的社會(huì)效益進(jìn)行場(chǎng)站建設(shè)和公交線路的設(shè)置，沒(méi)有把經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有效地結(jié)合。財(cái)務(wù)分析能夠?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供合理的線路分配、場(chǎng)站建設(shè)的建議，使企業(yè)既能做到企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益最大化，也能把社會(huì)效益做到最大化。如果沒(méi)有企業(yè)財(cái)務(wù)分析數(shù)據(jù)的支撐，企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者在場(chǎng)站建設(shè)、線路調(diào)整、公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)班次的調(diào)整將無(wú)據(jù)可查，這樣將會(huì)導(dǎo)致乘客在車(chē)輛換乘時(shí)出現(xiàn)不合理的情況發(fā)生，同一段路程上車(chē)輛的重復(fù)運(yùn)行或斷檔情況發(fā)生，車(chē)輛某段時(shí)間的空駛率增加或某段時(shí)間運(yùn)營(yíng)能力不足。

2.財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)有待提高

財(cái)務(wù)分析是企業(yè)財(cái)務(wù)人員對(duì)各種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息資料以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)信息資料進(jìn)行整理分析，這要求財(cái)務(wù)分析人員應(yīng)該具有相應(yīng)的財(cái)務(wù)分析及數(shù)據(jù)整理能力，還應(yīng)該具有較寬的知識(shí)面，涉獵企業(yè)管理、采購(gòu)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及外部環(huán)境變化等相應(yīng)的知識(shí)，能夠在財(cái)務(wù)分析中找出企業(yè)管理決策中的不足和問(wèn)題所在，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供理論依據(jù)。

現(xiàn)在大部分企業(yè)的財(cái)務(wù)人員都是財(cái)會(huì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員，知識(shí)面比較窄，無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)財(cái)務(wù)分析的高度要求，缺乏全面、系統(tǒng)的分析，缺乏對(duì)經(jīng)營(yíng)決策的說(shuō)服力。

3.財(cái)務(wù)人員沒(méi)有全面的對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行分析

絕大多數(shù)財(cái)務(wù)人員在做財(cái)務(wù)分析時(shí)只是簡(jiǎn)單的以企業(yè)賬面的數(shù)據(jù)加以分析判斷，未能把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相結(jié)合。對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況只是做了理論的分析，沒(méi)有做實(shí)質(zhì)性的評(píng)價(jià)和判斷，未能給企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供有益的參考意見(jiàn)和解決問(wèn)題的方法。

財(cái)務(wù)分析應(yīng)建立在實(shí)踐中，目前在公共交通企業(yè)做財(cái)務(wù)分析時(shí)，很多資料都可以從各種軟件系統(tǒng)中提取，財(cái)務(wù)人員沒(méi)有深入到一線對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行跟蹤分析，導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)分析不具有給經(jīng)營(yíng)決策者提供經(jīng)營(yíng)決策的有效依據(jù)，從而使企業(yè)的財(cái)務(wù)分析成為數(shù)據(jù)堆積的文章而已。

在場(chǎng)站建設(shè)上，財(cái)務(wù)分析人員應(yīng)該通過(guò)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合本市地理環(huán)境、村鎮(zhèn)的設(shè)置，合理分析出乘客在換乘公交時(shí)的方便程度、乘車(chē)費(fèi)用等情況，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)場(chǎng)站的設(shè)置提供合理的建議，既要考慮到乘客的利益也要考慮到本企業(yè)自己的利益；在首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間的安排上，財(cái)務(wù)分析人員也應(yīng)該根據(jù)已有的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，結(jié)合公交車(chē)所經(jīng)過(guò)的沿途企業(yè)上下班時(shí)間以及乘客的乘車(chē)習(xí)慣，合理的進(jìn)行分析，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間的設(shè)置提供有利的財(cái)務(wù)分析依據(jù)，兼顧到大多數(shù)乘客上下班及其他情況的需求；在運(yùn)營(yíng)班次的安排上，財(cái)務(wù)人員不應(yīng)躺在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上進(jìn)行盲目的分析，應(yīng)該走出去，跟車(chē)調(diào)研，通過(guò)對(duì)同一路段不同線路的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的重復(fù)運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行跟蹤分析，通過(guò)分析找出合理的解決同一路段同一時(shí)間不同線路車(chē)輛集堆運(yùn)行和長(zhǎng)時(shí)間無(wú)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的情況，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者調(diào)整各運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間得合理調(diào)整；在車(chē)輛調(diào)配上，企業(yè)財(cái)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中乘客的刷卡記錄及票款的收取情況，分析出每條線路乘客的構(gòu)成情況，出行習(xí)慣，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供合理調(diào)整運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的建議，使車(chē)輛空駛率降低，減少企業(yè)因車(chē)輛過(guò)大造成空駛帶來(lái)的損失也能減少因車(chē)輛過(guò)小而造成的社會(huì)影響。

三、公共交通企業(yè)財(cái)務(wù)分析的應(yīng)用建議

1.提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)分析工作認(rèn)識(shí)的重要性

企業(yè)財(cái)務(wù)分析制度在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所起到的作用大小取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者對(duì)財(cái)務(wù)分析制度的重視程度。企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策這應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)財(cái)務(wù)分析是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要依據(jù)。在新的歷史進(jìn)程中企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者必須要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)分析的重視，提高對(duì)財(cái)務(wù)分析人員工作的大力支持。在日常工作中應(yīng)積極組織協(xié)調(diào)企業(yè)各個(gè)部門(mén)對(duì)財(cái)務(wù)分析工作的配合和支持，提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的規(guī)范化程度。公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者在對(duì)公交場(chǎng)站地點(diǎn)的設(shè)置、公交線路的規(guī)劃、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)班次的安排應(yīng)充分參考企業(yè)財(cái)務(wù)分析中的有利數(shù)據(jù)及觀點(diǎn)，合理運(yùn)用財(cái)務(wù)分析使之成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者的有力幫手。

2.提高財(cái)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)財(cái)務(wù)分析人員在企業(yè)管理中的重要性，重視企業(yè)財(cái)務(wù)分析人員的的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，讓其既具有最基本的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析能力，也要具有對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合分析能力。通過(guò)各種激勵(lì)及獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)財(cái)務(wù)分析人員對(duì)自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)的再深造，不斷汲取新鮮財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠具有較高的、全面的、綜合的分析能力。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者要不定期的對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)分析人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)和相關(guān)能力的培訓(xùn)，讓相關(guān)財(cái)務(wù)分析人員走出去，到別的與我們相近的公共交通企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)，能夠把別的企業(yè)優(yōu)秀的財(cái)務(wù)分析方法運(yùn)用到我們自己的企業(yè)中，從中汲取養(yǎng)分不斷的提高財(cái)務(wù)分析能力。

3.完善健全企業(yè)財(cái)務(wù)分析制度、提高財(cái)務(wù)分析質(zhì)量

對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)財(cái)務(wù)分析的歷程都不太長(zhǎng)，企業(yè)的財(cái)務(wù)分析制度并不完善和健全。企業(yè)應(yīng)建立一套適合自己企業(yè)的能夠?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供全面的、高質(zhì)量的、具有時(shí)效性及適應(yīng)性的財(cái)務(wù)分析制度，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)財(cái)務(wù)分析制度，并且明確美味財(cái)務(wù)分析人員的工作職責(zé)和具體的操作流程，在企業(yè)內(nèi)部建立一套科學(xué)、合理的財(cái)務(wù)分析規(guī)范化流程，這樣可以使財(cái)務(wù)分析人員有章可依，提高公司財(cái)務(wù)人員的財(cái)務(wù)分析能力。財(cái)務(wù)分析要求企業(yè)財(cái)務(wù)分析人員對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的各個(gè)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)情況要全面掌握，這樣就要求我們要建立科學(xué)的財(cái)務(wù)分析體系，完善財(cái)務(wù)指標(biāo)體系的建設(shè)，在財(cái)務(wù)分析中不僅對(duì)自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行橫向與縱向的比較，也要對(duì)企業(yè)外部同行業(yè)之間經(jīng)營(yíng)狀況的比較，通過(guò)財(cái)務(wù)分析及時(shí)找出企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的問(wèn)題及解決方案，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供決策意見(jiàn)。

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