吳承梅

隨著時代的發(fā)展，人們對港口發(fā)展的要求逐漸提升，在此過程中需要將港口以及其發(fā)展背景相互結(jié)合，在此基礎(chǔ)上展開港口建設(shè)。本文將重點(diǎn)研究粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下港口的發(fā)展措施，保證港口發(fā)展與大環(huán)境之間的一致性以及吻合性，最終達(dá)到提升港口發(fā)展質(zhì)量的目的。

一、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

（一）城市群發(fā)展情況

粵港澳大灣區(qū)主要由9座城市，2個特別行政區(qū)組成，占地面積約為5.6萬平房千米，占全國占地面積的0.6%左右，人口數(shù)量為6800萬，占全國人口的4.9%。粵港澳大灣區(qū)與東南亞、臺灣地區(qū)以及長江經(jīng)濟(jì)帶相互連接，具有較高的地理優(yōu)勢，在該區(qū)域，共包括灣區(qū)群、城市群、產(chǎn)業(yè)群以及港口群。在灣區(qū)，主要包括大亞灣、大廣海以及大汕頭等，港口主要包括深圳、香港、廣州、東莞以及珍珠港等，億噸級的港口數(shù)量為5個。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，較為發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為通信電子信息、新能源汽車以及石油和加工產(chǎn)業(yè)等，在2017年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)量達(dá)到了9.5萬億元，占全國經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)量的12.7%左右。通過以上數(shù)據(jù)能夠看出，粵港澳大灣區(qū)城市群在實(shí)際發(fā)展的過程中，目前處于快速發(fā)展階段。

（二）港口群發(fā)展情況

粵港澳大灣區(qū)港群發(fā)展是在該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)上展開的，正是因?yàn)榭焖侔l(fā)展的粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，為港口發(fā)展提供了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前各個港區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展聚集，將產(chǎn)業(yè)的集中效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)充分發(fā)揮出來，進(jìn)而促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)港口的發(fā)展。在2017年，粵港澳大灣區(qū)港口的貨物吞吐量在18噸左右，集裝箱的吞吐量為7560萬TEU，占全國港口集裝箱吞吐量的36%?；浉郯拇鬄硡^(qū)中的廣州港，具有較強(qiáng)的綜合性、廣泛性以及全面性，貨物吞吐量為整個粵港澳大灣區(qū)的35%，集裝箱吞吐量所占比為26%。

目前，珠三角州的建設(shè)進(jìn)程逐漸提升，軌道網(wǎng)絡(luò)以及高速公路等工程已經(jīng)完成施工，以廣州為核心的綜合交通體系以及整體完成，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了交通網(wǎng)路的一體化，珠三角州地區(qū)目前已經(jīng)成為港口發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)。在此過程中，對貨物集疏方式展開完善，同時降低了貨物運(yùn)輸成本，同時控制了該地區(qū)貨物的流動方向。這一現(xiàn)象也就說明，粵港澳大灣區(qū)港口的影響范圍逐漸擴(kuò)大，在供貨的過程中，貨物流通具備更多的選擇。

二、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下港口的發(fā)展措施

（一）促進(jìn)城市之間的合作

要想保證粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，就需要實(shí)現(xiàn)港口一體化發(fā)展，提升各個城市之間戰(zhàn)略合作的高度，在粵港澳大灣區(qū)城市與港口之間建立上級，這種方式能夠推動港口資源的整合，進(jìn)而促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口的一體化發(fā)展。在促進(jìn)城市協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中，可以根據(jù)交通部運(yùn)輸部門的規(guī)劃方法，對粵港澳大灣區(qū)港口的岸線審批以及總體布局展開控制管理，何種方式能夠促進(jìn)城市之間的協(xié)作協(xié)調(diào)，進(jìn)而保證城市內(nèi)部分工之間的合作。進(jìn)而形成一個層次性較強(qiáng)、分工明確以及自協(xié)調(diào)性強(qiáng)的綜合物流體系。

三、提升港口的國際地位

我國粵港澳大灣區(qū)港口逐漸向著大型化、專業(yè)化以及深層次的方向發(fā)展，因此在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下，港口需要將大型樞紐干線作為主導(dǎo)，其他干線作為支撐，形成一個完整的港口體系，這種方式能夠保證整個粵港澳大灣區(qū)港口發(fā)展的一致性。例如東京灣區(qū)就是將東京港以及橫濱港作為主導(dǎo)，紐約灣將紐約港以及新澤西港作為主導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上，使各個港口之間相互配合，共同組成一個完整的運(yùn)輸體系。以上港口在實(shí)際發(fā)展的過程中，除了是該地區(qū)的貿(mào)易中心之外，還是航運(yùn)中心，能夠?qū)θ蛸Y源展開配置以及運(yùn)輸，在國際上具備非常重要的地位。目前粵港澳大灣區(qū)港口的吞吐量是全世界第一，但是除了香港之外，廣州港、深圳港并沒有形成的較為完整的航運(yùn)系統(tǒng)，在國際市場中缺乏一定的競爭力。因此，為了保證粵港澳大灣區(qū)港口在國際中的發(fā)展質(zhì)量，需要提升粵港澳大灣區(qū)港口的國際地位。

在此過程中，需要根據(jù)粵港澳大灣區(qū)港口實(shí)際發(fā)展情況決定，對其他發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)展開整合整理，根據(jù)粵港澳大灣區(qū)港口自身的特點(diǎn)，建立國際性的港口，其他港口作為支線。這種方式能夠明確港口之間的層次，完善功能，同時促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口一體化的發(fā)展，最終達(dá)到提升粵港澳大灣區(qū)港口發(fā)展一體化的目的。例如，充分利用港口，建立航運(yùn)中心，完善航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，提升自身的軟實(shí)力以及綜合實(shí)力。同時促進(jìn)廣東城市以及港澳之間的合作，與國際港口接軌，提升港口運(yùn)營機(jī)制的全面性，最終建立一個國際地位較高的航運(yùn)集群。這種方式能夠大大提升粵港澳大灣區(qū)港口在實(shí)際運(yùn)行中的競爭力以及國際地位，最終達(dá)到促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口發(fā)展的目的。

四、促進(jìn)港口企業(yè)的轉(zhuǎn)型

促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口企業(yè)的轉(zhuǎn)型，能夠?qū)⑵髽I(yè)在市場中的核心資源配置作用充分發(fā)揮出來，對市場資源展開有效配置的同時，為企業(yè)營造一個良好的發(fā)展環(huán)境，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的目的。例如，廣東省在大會中指出，將廣州港以及深圳港作為主導(dǎo)，對全省的資源配置展開優(yōu)化，這種方式能夠?qū)Ω劭谶\(yùn)輸體系展開完善和優(yōu)化，進(jìn)而建立世界級的港口。在此過程中可以通過政府引導(dǎo)以及企業(yè)執(zhí)行的方式，使港口企業(yè)向著市場化的方向發(fā)展，提升港口企業(yè)的發(fā)展速度。在此過程中，粵港澳大灣區(qū)港口企業(yè)需要在灣區(qū)的基礎(chǔ)上，對全球展開布置，將企業(yè)在此過程中的作用充分發(fā)揮出來，進(jìn)而保證粵港澳大灣區(qū)港口企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升企業(yè)在粵港澳大灣區(qū)中的主導(dǎo)地位。

由于目前在粵港澳大灣區(qū)，市場的主體較多，分布較為分散，導(dǎo)致整個岸線的資源較為緊張，無法對資源展開充分利用，進(jìn)而降低了港口企業(yè)在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展質(zhì)量。因此在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的過程中，需要對企業(yè)展開轉(zhuǎn)型處理，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級，同時完善產(chǎn)業(yè)的定位以及功能布局，將全國作為市場，建立綜合性的運(yùn)輸平臺，進(jìn)而保證粵港澳大灣區(qū)港口企業(yè)在未來的發(fā)展質(zhì)量。

通過以上分析能夠看出，城市在實(shí)際發(fā)展的過程中，需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合，同時與其他城市相互合作，形成資源共享，只有這樣，才能保證最終的發(fā)展質(zhì)量。港口是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?qū)?jīng)濟(jì)起到支承的作用，同時促進(jìn)我國貿(mào)易的發(fā)展，最終提升我國人民的經(jīng)濟(jì)水平。因此粵港澳大灣區(qū)港口的發(fā)揮，也會提升粵港澳大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二者之間是相互促進(jìn)的作用。

因此在當(dāng)今社會，需要把握粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，在此基礎(chǔ)上降低城市與城市發(fā)展之間的隔閡，形成城市聯(lián)動、協(xié)調(diào)發(fā)展的局面。對基礎(chǔ)資源展開充分利用，這種方式能夠促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)中基礎(chǔ)資源的流動，同時形成產(chǎn)業(yè)聚集，保證粵港澳大灣區(qū)港口以及經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。由此可以看出，研究粵港澳大灣區(qū)港口發(fā)展的過程中，需要根據(jù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的實(shí)際情況以及港口發(fā)展情況出發(fā)，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的發(fā)展方案，這種方式能夠保證二者在實(shí)際發(fā)展中的一致性以及協(xié)調(diào)性，最終達(dá)到促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口發(fā)展的目的。

五、結(jié)論

綜上所述，隨著人們對港口發(fā)展的關(guān)注程度逐漸提升，如何保證港口的發(fā)展質(zhì)量，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文通過研究粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下港口發(fā)展措施發(fā)現(xiàn)，對其進(jìn)行研究，能夠大大提升我國港口的發(fā)展質(zhì)量，同時還能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可以看出，研究粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下港口的發(fā)展措施，能夠?yàn)榻窈蟾劭谠诨浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)背景下的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。