宋金燦

摘 要：文章主要圍繞著BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的應(yīng)用與研究展開相關(guān)分析。首先，筆者對BIM技術(shù)的含義、應(yīng)用優(yōu)勢作出了大致概述。其次，結(jié)合城市軌道交通工程施工管理特點，闡明BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的具體應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；城市軌道交通工程；施工管理；具體應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.087

0 前言

客觀來說，軌道交通工程屬于復(fù)雜性較強(qiáng)的施工工程。各個施工流程之間呈現(xiàn)出的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，一旦某個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全隱患問題，勢必會對后續(xù)的施工流程造成嚴(yán)重的影響。為此，施工單位應(yīng)該對施工管理工作予以高度重視，結(jié)合本工程實際的施工情況，采取一系列的施工措施強(qiáng)化施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度與管控力度，對涉及到的全部施工流程進(jìn)行精細(xì)化管理，并將安全管理工作內(nèi)容全面貫徹及落實到實處。而BIM技術(shù)的全面應(yīng)用則可以有效達(dá)成上述幾點，具有一定的應(yīng)用價值。

1 BIM技術(shù)的相關(guān)介紹

（1）BIM技術(shù)的內(nèi)涵特征。國內(nèi)將BIM技術(shù)譯為建筑信息模型、或者是建筑信息管理兩種。從以往的應(yīng)用來看，BIM技術(shù)主要以建筑工程提供的項目信息參數(shù)作為技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)信息，并利用這些基礎(chǔ)信息構(gòu)建三維建筑模型。從某種程度上來說，通過應(yīng)用BIM技術(shù)可以有效地與數(shù)字化信息技術(shù)相結(jié)合，改變工程建設(shè)項目的作業(yè)方式，具有一定的應(yīng)用價值。

總體來看，BIM技術(shù)的出現(xiàn)與普及使用為我國建筑工程的施工管理工作提供了科學(xué)決策，起到了一定的促進(jìn)作用。除此之外，基于數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，施工人員可以通過應(yīng)用BIM技術(shù)的相關(guān)特性，構(gòu)建三維模型與信息數(shù)據(jù)庫。該信息數(shù)據(jù)庫可以涵蓋工程全部的數(shù)據(jù)信息與運作信息，以立體化的形式展現(xiàn)施工流程[1]。

（2）應(yīng)用特點。第一，現(xiàn)階段，施工人員在正式施工當(dāng)中會受到多種因素的制約影響最終的施工效果。這些影響因素主要源于施工環(huán)境、地形地貌以及周圍交通流量等。以往的建筑場地在現(xiàn)場管理技術(shù)的應(yīng)用方面顯得較為不足，且技術(shù)較為落后，使得建筑施工質(zhì)量會受到不同程度的不利影響。且管理技術(shù)比較側(cè)重于分析定性工作，定量工作顯得比較忽略，很容易造成施工隱患問題[2]。第二，施工人員可以將BIM技術(shù)與GIS技術(shù)相結(jié)合，結(jié)合兩者的技術(shù)特性，做好施工比對工作，及時找出施工差異問題，規(guī)避隱患。一般來說，BIM技術(shù)可以對建筑場地進(jìn)行合理規(guī)劃，并構(gòu)建對應(yīng)的三維建筑模型，便于施工人員直觀分析地形較為復(fù)雜的施工地點，做好規(guī)劃管理。最重要的是，BIM技術(shù)也可以對建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，掌握內(nèi)部結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)值。第三，BIM技術(shù)會結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)的主體特征，改變參數(shù)信息實現(xiàn)建筑形態(tài)特征的改變，為施工技術(shù)人員提供多個可以參考的數(shù)據(jù)方案。通過合理對比，技術(shù)人員可以選擇最為合理的施工方案開展施工工作，從根本上提升施工效率，并強(qiáng)化建筑工程的主體安全?？梢哉f，應(yīng)用BIM技術(shù)對于建筑工程而言，具有重要的應(yīng)用意義。

2 BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的具體應(yīng)用

（1）設(shè)計階段的具體應(yīng)用。在初步設(shè)計階段，施工人員可以結(jié)合施工場地的實際情況，并利用3D技術(shù)復(fù)核驗證車站周邊環(huán)境與周邊控制線等方面的位置關(guān)系，合理地構(gòu)建施工建筑模型，以達(dá)到增強(qiáng)施工效果的目的。一般來說，BIM技術(shù)在設(shè)計階段的主要應(yīng)用集中體現(xiàn)于以下兩個方面：

一方面，實行場地仿真模擬。利用場地仿真模擬系統(tǒng)可以有效地構(gòu)建施工環(huán)境與施工組織方案相互協(xié)調(diào)的施工模型。工作人員可以對施工流程進(jìn)行模擬，增強(qiáng)對車站經(jīng)濟(jì)利益條件與周邊地塊產(chǎn)權(quán)的掌控力度，避免在出入口或者換乘通道等車站方案設(shè)計中出現(xiàn)改線、放站等重大設(shè)計漏洞問題。

另一方面，實行協(xié)調(diào)設(shè)計。以往的設(shè)計都是由不同專業(yè)的設(shè)計人員通過圖紙互提資料等工作方式予以完成。如此一來，使得相同圖紙上的物理實體會被不同設(shè)計人員反復(fù)標(biāo)注，多次計算，容易出現(xiàn)設(shè)計隱患問題。而通過應(yīng)用BIM技術(shù)可以有效實現(xiàn)同一辦公平臺對同一模型進(jìn)行合理改善（必須在權(quán)限部分當(dāng)中），并在模型中充分體現(xiàn)，便于施工人員決策。

（2） 施工階段的具體應(yīng)用。首先，施工模擬。BIM技術(shù)所構(gòu)建出的三維模型基本上可以實現(xiàn)將任何構(gòu)件的空間位置或者幾何特征完美地展現(xiàn)出來。這樣一來，技術(shù)施工人員可以根據(jù)三維模型的相關(guān)特征，做好輔助施工決策等工作。其次，城市交通軌道工程施工方案的制定要求較為嚴(yán)格，且現(xiàn)場操作要求也較為嚴(yán)格。而通過應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠?qū)κ┕と藛T進(jìn)行現(xiàn)場模擬培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方能進(jìn)入施工現(xiàn)場參與施工工作。最后，施工人員可以利用三維模型中所提供的信息，對施工現(xiàn)場進(jìn)行模擬，并積極地與實際施工現(xiàn)場進(jìn)行合理對比，達(dá)到優(yōu)化整個施工流程的效果。

（3）運維階段的具體應(yīng)用。運維階段的BIM技術(shù)的應(yīng)用價值主要體現(xiàn)在設(shè)備運維管理與資產(chǎn)管理兩個方面當(dāng)中。其中，為了對設(shè)施資產(chǎn)進(jìn)行綜合管理，施工人員可以將項目設(shè)備的運維管理與資產(chǎn)管理以BIM模型的方式表達(dá)出來，并全面作用于可視化平臺當(dāng)中，實現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交流要求。另外，在運維階段當(dāng)中應(yīng)用BIM技術(shù)還可以對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行合理分析，當(dāng)使用設(shè)備達(dá)到保質(zhì)期限之后，系統(tǒng)內(nèi)部會發(fā)出報警信息。意在提醒相關(guān)人員進(jìn)行及時維護(hù)與管養(yǎng)，避免后續(xù)應(yīng)用中出現(xiàn)隱患問題。多數(shù)情況下，城市交通軌道中的運維管理系統(tǒng)通過與BIM技術(shù)相結(jié)合，可以將設(shè)備安裝、拆除等視頻流程保存下來，便于人員后續(xù)查看。

3 結(jié)論

總體來看，BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的應(yīng)用層次并沒有達(dá)到深化程度，然而卻已經(jīng)涵蓋項目工程的各個設(shè)計方面與管理方面，并從應(yīng)用效果上給軌道交通工程的建設(shè)與發(fā)展創(chuàng)造了較大價值，由此可以看出BIM技術(shù)的應(yīng)用重要性。雖然從一定程度上來說，國內(nèi)的BIM技術(shù)尚處于初步應(yīng)用階段，各項技術(shù)內(nèi)容有待完善，但是本人相信通過相關(guān)人員的不斷探索和完善，BIM技術(shù)勢必會得到全面發(fā)展，為城市軌道交通工程的施工管理工作保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]李銀.BIM技術(shù)在城市軌道交通工程的施工管理及應(yīng)用[J].水利水電施工，2016（02）：115-117+120.

[2]吳守榮，李琪，孫槐園，王軍戰(zhàn).BIM技術(shù)在城市軌道交通工程施工管理中的應(yīng)用與研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2016，60（11）：115-119.