Henning Busse

新的排放標(biāo)準(zhǔn)本是為了造福消費(fèi)者，但事實(shí)上，WLTP的頒布反而為消費(fèi)者帶來了不便。另一方面，汽車制造商不得不花費(fèi)額外的人力和物力應(yīng)對新的測試標(biāo)準(zhǔn)并制定相應(yīng)的解決措施，而這進(jìn)一步加重了交付的拖期。如今，汽車購買者最常提出的問題是：“我現(xiàn)在究竟可以購買哪款車的哪個型號、哪款發(fā)動機(jī)和哪些動力系統(tǒng)？”以及“多長時間能交付？”交付時間固然重要，但消費(fèi)者的耐心同樣不可或缺，這一點(diǎn)在我們的統(tǒng)計中得到了驗(yàn)證。根據(jù)德國在線新車交易網(wǎng)站meinauto.de的數(shù)據(jù)，我們對奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級的評分進(jìn)行了分析，并對比WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)為三款車的購買者和制造商帶來的影響。正常來說，三款車的交付時間通常在八周左右。但隨著WLTP的出臺，購買者不得不面臨三到六個月的交付等待。

如果將對比范圍擴(kuò)大到整個行業(yè)，WLTP對諸多車型的影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三款中級豪華車?！捌渌囆屯瑯邮艿絿?yán)重影響，”meinauto.de總經(jīng)理亞歷山大·布格（Alexander Bugge）如是說。從當(dāng)前的趨勢來看，WLTP帶來的影響正在減弱，汽車行業(yè)正在恢復(fù)正常：“我們觀察到，WLTP對汽車行業(yè)的沖擊正在緩和?！敝辽賹汃R和奔馳來說，這樣的判斷是成立的。然而，奧迪目前仍受困于此，例如A4 Avant，消費(fèi)者目前只能選購70款車型中的47款。

需要注意的是，交付時間恢復(fù)到正常水平仍需一段時間。奧迪和寶馬的價格優(yōu)惠幅度高達(dá)19%-25%，希望通過這種方式抵消交付期延長引起的用戶不悅。而通常將價格優(yōu)惠控制在8%以內(nèi)的奔馳同樣采取類似的措施：當(dāng)前優(yōu)惠力度最高可達(dá)14%。