朱丹

這是中國區(qū)的第五屆決賽，此前，英菲尼迪車輛工程學(xué)院（INFINITI Engineering Academy）已成功舉辦了四屆。這是一個英菲尼迪與雷諾F1車隊(duì)聯(lián)手打造的汽車尖端人才選拔項(xiàng)目，目的是在全球范圍內(nèi)發(fā)掘并培養(yǎng)青年技術(shù)人才，并為他們提供接觸汽車工程前沿技術(shù)，與汽車和賽車領(lǐng)域頂尖工程師并肩工作的機(jī)會，以此激發(fā)這些青年才俊在職業(yè)發(fā)展上的無限潛能。

先說獲勝之后可得到什么福利：此次比賽的冠軍將與另外6名來自美國、加拿大、歐洲、墨西哥、中東、亞洲和大洋洲的區(qū)域冠軍一起奔赴英國，在英菲尼迪歐洲技術(shù)中心和雷諾F1車隊(duì)技術(shù)中心開啟為期12個月的實(shí)習(xí)生活，實(shí)習(xí)期間英菲尼迪將為他們提供全額薪水及免費(fèi)交通、住宿，還有英菲尼迪車輛的使用權(quán)。

對熱愛汽車的年輕人來說，這簡直是夢寐以求，垂涎欲滴呀。我在現(xiàn)場看到的參賽選手大多是汽車專業(yè)的學(xué)生，而在跟比賽裁判的交流中我了解到，這項(xiàng)比賽既要求選手具備獨(dú)立解決工程技術(shù)難題的專業(yè)背景，也要考察選手的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和領(lǐng)導(dǎo)力。而且英菲尼迪還邀請了哈佛大學(xué)決策科學(xué)領(lǐng)域的權(quán)威教授Julia Minson博士及其團(tuán)隊(duì)會協(xié)助評估參賽選手面對復(fù)雜情況和壓力時做出決策的能力。

比賽內(nèi)容有筆試有實(shí)操，開放給我們觀摩的是決賽的最后一個項(xiàng)目：兩組選手要想辦法讓本組調(diào)校的遙控車又快又準(zhǔn)地通過終點(diǎn)線。其實(shí)兩組的最終成績差距很小，而且冠軍也不一定出自獲勝小組。像真實(shí)的F1比賽一樣，成績公布后裁判組還安排了媒體提問環(huán)節(jié)，并發(fā)放了評分表，讓我們從自信心、理解力、溝通力、知識背景及口才這5個方面評價每位選手的表現(xiàn)。

最終的結(jié)果有點(diǎn)令我意外，贏得冠軍的不是我青睞的那位在提問環(huán)節(jié)理解力和溝通能力最強(qiáng)的選手，倒是一位更低調(diào)溫和的小伙子——來自阿肯色大學(xué)的中國學(xué)生朱嘉春脫穎而出，成為“最牛實(shí)習(xí)生”。我猜，相比其他那些書卷氣十足的選手，他的真正優(yōu)勢在于目前正處于實(shí)習(xí)狀態(tài)（賽后了解到他已經(jīng)在一家航天技術(shù)公司實(shí)習(xí)兩年）。在佩服裁判們眼力的同時，我也由衷感嘆學(xué)生們在“從學(xué)校到社會”這個過程中必須要完成的轉(zhuǎn)變。

補(bǔ)充一下，第五屆英菲尼迪車輛工程學(xué)院中國區(qū)總決賽于2018年11月7日在北京落幕，而此前，來自同濟(jì)大學(xué)的張梓桐、北京理工大學(xué)的李雪子與同濟(jì)大學(xué)的廖逸飛分別在2015年、2016年和2017年獲此獎勵。