李 霞

（石河子大學經濟與管理學院，新疆石河子 832000）

新疆對外貿易的商品流動必然涉及跨國界的物流運作。進出口雙方在協(xié)商之后簽訂進出口合同，新疆或者國外出口方在組織貨源時需要依靠新疆物流進行供應和生產，并且在組織貨源完畢后將貨物送達貨物集港，出口報關后通過海陸空等運輸方式將貨物送達。進口方也通過相似的物流作業(yè)流程將貨物送達最終的用戶或者配送中心。

一、“一帶一路”背景下新疆物流與對外貿易協(xié)同關系

（一）物流效率的提高促進對外貿易的增長

新疆對外貿易過程中的出口商品貿易，先通過新疆物流運輸，在成功報關之后，經歷出口運輸，從貨物集港成功運送到國外消費者手中。進口商品則是由進口運輸，通過報關和通關，再通過新疆物流到達廠商的手中。對于新疆出口商品，新疆物流在兩個方面對出口商品成本產生影響。一方面在組織生產過程中廠商通過新疆物流體系獲取生產過程中所需要原材料；另一方面，廠商備貨完畢后，利用新疆物流體系的運作，將產品運輸至貨物集港，等待統(tǒng)一發(fā)送到國外。新疆物流效率的提高需要降低四大費用成本：第一個成本為貨物的物理流通以及信息的傳遞所產生的費用成本，第二個為財務成本，三是時間成本，四為信息的獲取和篩選的成本。

（二）對外貿易促進新疆物流的發(fā)展

貿易規(guī)模的擴大會帶動貿易量的增長，貿易量的增長毋庸置疑會帶動物流量的增長，在一定程度上促進物流效率的提高，有利于節(jié)約物流成本。并且對外貿易的發(fā)展對物流提出了更高的要求。物流實際上是為包括對外貿易在內的社會經濟活動服務的，所以新疆物流會隨著對外貿易的發(fā)展不斷改進與完善。1、對外貿易促進新疆物流基礎設施建設?！耙粠б宦贰睂嵤┮詠恚陆锪骺偖a值進入快速發(fā)展階段。2016年相對于2013年，新疆運輸線路長度增長較快，其中，鐵路營業(yè)里程增長25.55%，公里里程增長7.12%，民用航線里程增加1.71%，管道輸油（氣）里程增加13.64%。我國“一帶一路”實施以后，在2014年新疆對外貿易創(chuàng)下新高，為之后的物流業(yè)基礎設施的改進提供了經濟基礎。2、對外貿易的發(fā)展促進新疆物流技術的進步。物流技術是指物流活動中所采用的自然科學、社會科學方面的理論以及方法、設施設備、裝置以及工藝的總稱。新疆對外貿易的發(fā)展給新疆物流企業(yè)以及物流人才提出了更高層次的物流技術要求，進而促使了物流技術的發(fā)展。3、海關效率的提高以及貨物集港的發(fā)展。海關物流監(jiān)管水平的高低直接影響到對外貿易物流的暢通。因此，經濟全球化背景下對外貿易的發(fā)展將海關的運作效率推到一個新的高度。海關流程的簡化既能節(jié)約對外貿易的時間成本，也能有效節(jié)約貿易過程中的人力物力成本，是滿足是外貿易發(fā)展的唯一途徑。反過來，對外貿易的發(fā)展也在很大程度上推進了海關的改革進程和海關效率的提高。

二、“一帶一路”背景下新疆物流與對外貿易協(xié)同度研究

協(xié)調是指兩個及以上子系統(tǒng)能夠互相配合、協(xié)同發(fā)展，從而合理配置資源，提高系統(tǒng)輸出。通常情況下，協(xié)調度是用來反映子系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展程度，針對協(xié)調效應進行評價，協(xié)調發(fā)展度在集成協(xié)調和發(fā)展系統(tǒng)共性的基礎上，測度出來的綜合協(xié)調狀態(tài)。

（一）指標體系構建及數(shù)據(jù)處理

由于新疆物流系統(tǒng)和對外貿易系統(tǒng)擁有復雜性和時序性，在選取指標時，應遵循選取科學、評價系統(tǒng)和數(shù)據(jù)可操作原則，以經濟基礎、流通需求、基礎設施、人力資源和信息水平等5個方面12個指標來衡量新疆物流的發(fā)展水平。其中，經濟基礎反映新疆物流發(fā)展的經濟水平、流通需求反映新疆對物流運輸?shù)倪\輸性、基礎設施體現(xiàn)新疆物流發(fā)展需依靠的基礎設施等硬性條件、人力資源和信息水平反映新疆物流發(fā)展過程中人員現(xiàn)狀和科技基礎。新疆對外貿易的指標則是由目的地以及貨源地的進出口額來表示。貨源地的出口會促進該地區(qū)物流運輸?shù)陌l(fā)展，目的地的進口會使得當?shù)匚锪鬟\輸需求量增大。

（二）權重的確定

熵值法是依據(jù)信息論的基本原理，對系統(tǒng)內評價指標進行客觀賦權的一種方法，在評價指標確定后，利用熵值法對新疆物流與對外貿易指標數(shù)據(jù)進行整理，進而確定它們的權重。具體步驟：（1）原始指標數(shù)據(jù)矩陣為：，m代表年份，n代表指標數(shù)目。（2）標準化：本文采用極差法來處理指標原始數(shù)據(jù)，進而消除指標量綱帶來的影響。，標準化后的指標數(shù)據(jù)矩陣為。（3）測算第j個指標、第i項值的比重，。（4）計算第j項待測指標的熵值Ej：（5）第j項評測指標差異的系數(shù)，若Gj值越大，說明該指標越重要。（6）第j項指標綜合權重：。根據(jù)協(xié)調等級劃分，2005年至2010年新疆物流和對外貿易發(fā)展趨勢中，2006年為嚴重失調，其余年份為中度失調狀態(tài)，2010年至2014年，新疆對外貿易開始適應物流的發(fā)展，進入輕度失調狀態(tài)。2014年后，由于全球范圍內的產能過剩與需求不振等原因，新疆物流與對外貿易處于中度失調狀態(tài)?？傮w來說，新疆物流與對外貿易處于失調狀態(tài)，且對外貿易發(fā)展滯后于新疆物流業(yè)發(fā)展。2010年以前，新疆注重自身的經濟發(fā)展，物流基礎設施不斷完善，經濟和物流發(fā)展水平較快。但是由于新疆邊境線較長，接壤國家較多，外貿結構單一，加上口岸的利用效率不高，自身貿易開放程度不高等因素的影響，導致新疆對外貿易發(fā)展緩慢?！耙粠б宦贰碧岢龊螅陆锪鬟\輸業(yè)快速發(fā)展，在一定程度上促進了對外貿易的發(fā)展，加上新疆本身貿易規(guī)模的擴大，新疆的對外貿易有了較快的發(fā)展。貿易需要物流運作，物流需要貿易的支撐，所以，以強大的物流運輸系統(tǒng)為支撐，新疆物流必能和對外貿易相互帶動相互促進，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

三、“一帶一路”背景下新疆物流與對外貿易協(xié)同發(fā)展建議

為適應“一帶一路”給新疆物流提供的有利條件和環(huán)境，新疆應充分發(fā)展自身各方面的優(yōu)勢，增強新疆物流與對外貿易協(xié)同發(fā)展關系，為國家“一帶一路”的順利發(fā)展助力。

（一）大力發(fā)展新疆經濟，為新疆物流與對外貿易提供良性空間

一個城市的經濟發(fā)展和物流以及對外貿易水平關系極為密切。新疆經濟的發(fā)展必然能為新疆物流和對外貿易提供一個更好的更有力的環(huán)境，同時，新疆物流與對外貿易水平的提高必然能帶動新疆GDP的增長，它們相輔相成，相互促進。自“一帶一路”實施以來，新疆經濟發(fā)展迅速，且正處于經濟發(fā)展的黃金階段，這也為新疆物流與對外貿易的長足發(fā)展提供了有力的條件。

（二）創(chuàng)造適合新疆對外貿易發(fā)展的新局面

新疆獨特的地理位置為其物流與對外貿易的發(fā)展提供有力的條件，其得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢給新疆物流帶來巨大需求。新疆貿易口岸眾多，為新疆對外貿易乃至國際貿易提供明顯優(yōu)勢。新疆應充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住“一帶一路”帶來的機遇，加強與周圍國家的貿易往來，創(chuàng)造一個適合新疆對外貿易發(fā)展的新局面。

（三）政府應加大對新疆物流企業(yè)的扶持力度，為物流企業(yè)做好“一帶一路”對接工作

“一帶一路”為新疆物流業(yè)的發(fā)展帶來重大機遇。新疆物流企業(yè)應抓住機遇，提高自身實力與競爭力，做好與“一帶一路”的對接工作。新疆物流企業(yè)要想在在與其他物流企業(yè)的競爭中脫穎而出，需要依靠政府的大力扶持。對于新疆的大型物流企業(yè)，政府應當重點扶持，并積極參與到企業(yè)管理當中，對新疆物流企業(yè)進行重組，走“大集團”路線。通過物流企業(yè)間的兼并、強強聯(lián)合等方式，實現(xiàn)資源的優(yōu)化組合，降低物流交易成本。新疆也可利用自身獨特的地理位置，積極引導國內外物流企業(yè)在新疆建立物流中轉站，同時，政府應加強物流基礎設施建設，不斷改善物流交易平臺，從而提高物流交易效率，同時促進對外貿易量的增長，相關部門應規(guī)范物流交易程序，為新疆物流以及對外貿易提供一個安全有序的環(huán)境。

四、結論

“一帶一路”背景下，加強新疆物流與對外貿易的協(xié)同力度，在很大程度上促進了二者的共同發(fā)展，并且能有效帶動新疆生產總值的增長。通過大量投資涌入、優(yōu)化資源配置、產業(yè)升級、打造體系等一系列的全新規(guī)劃，新疆的物流產業(yè)將會得到跨越式的提升，最終實現(xiàn)以產品優(yōu)勢為支撐的關鍵競爭力提升，以企業(yè)競爭力為支撐的核心競爭力提升，以及以地域優(yōu)勢為支撐的基礎競爭力提升，三者的有機結合是新疆成為國際化物流中心、亞歐物流心臟的必要條件。