文/梁婉珊 張珊珊 林葆儀，佛山科學技術學院 廣東佛山 528000

1 共享單車市場發(fā)展現(xiàn)狀

2016年年尾，共享單車憑借手機開鎖、隨用隨停的便民特性迅速走進人們的生活，隨后資本大量涌入，成為了年尾的一大風口，一大批的共享單車品牌如雨后春筍般出現(xiàn)在全國的大街小巷?？墒堑搅?017年年中，風口優(yōu)勢減弱，資本市場也迅速冷靜下來后，沒了資本的支撐，一些中小型共享單車企業(yè)因資金鏈斷裂而倒閉，而ofo小黃車和摩拜單車由于背后分別有阿里和騰訊兩大財團的支撐，以及憑借管理者的運營有道，早已成為了行業(yè)兩大巨頭?？墒?，由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的信息流通性極強，而用戶粘性相對較低，當用戶得知哪一企業(yè)更具價格優(yōu)勢，他們便能很快地轉換平臺使用相近的服務，因此，無論是哪家共享單車企業(yè)，他們都不敢掉以輕心，并保持燒錢打價格戰(zhàn)的戰(zhàn)略。

2 共享出行平臺的發(fā)展模式

同屬于共享出行平臺的互聯(lián)網(wǎng)打車平臺的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，而其與共享單車的發(fā)展也有很多的相似之處，下面將把同為共享出行的重要企業(yè)，如滴滴打車、優(yōu)步與ofo、摩拜的發(fā)展道路進行研究分析，歸納共享出行平臺的發(fā)展模式。

2.1 第一階段：資金涌入，競爭激烈

當一個需求被企業(yè)發(fā)現(xiàn)并找到解決方法時，便形成了藍海，而眾多的資本或者創(chuàng)業(yè)者在意識到這個事物有利可圖的時候，大量的資本或競爭者便正式進入了市場，而藍海也迅速變?yōu)榧t海。開始時，迅速吸引了眾多競爭者入局，產(chǎn)品的供給甚至大于需求，競爭相當激烈。另一方面，共享單車產(chǎn)品差異不大，服務水平也并無太大差異，用戶可選擇品牌數(shù)量極多，企業(yè)難以突出重圍。

2.2 第二階段：價格戰(zhàn)搶人，資本為王，強弱立分

在這一階段，企業(yè)為了爭奪用戶、搶占市場份額，紛紛選擇了價格戰(zhàn)，除了充值滿送、免費騎行等常見的優(yōu)惠活動，還有紅包車、免押金騎行等的活動。即使有的觀點認為這種模式對于企業(yè)來說負擔并不大，但是事實上共享單車的運營、維修、制造成本都在燒著錢，沒有強大的資本支撐，價格戰(zhàn)只會拖垮企業(yè)自身。而如果不進行補貼，企業(yè)也會因為市場占有率等問題被打敗。此時，擁有強大的資本支撐便猶為重要，當初滴滴憑借著騰訊的大力支持使其能夠在眾多打車軟件中脫穎而出，如今ofo和摩拜則倚靠阿里和騰訊成為了行業(yè)老大，而其他品牌如小藍、酷騎等則因缺乏資金導致市場份額驟減甚至落得倒閉收場。

2.3 第三階段：一家獨大或強強聯(lián)合

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的用戶忠誠度較低，在產(chǎn)品差異較小的情況下價格導向特別明顯。在這種情況下，巨頭的幾個企業(yè)仍然較難盈利，以共享單車為例，即使摩拜和ofo最終停止價格戰(zhàn)，所有收費趨向一致，也有可能被市場其他的競爭者以價格優(yōu)勢打敗。因此，在現(xiàn)有的情況來看，只有出現(xiàn)一家獨大或雙方達成戰(zhàn)略合作，整合資源，成為真正的行業(yè)老大，才能夠喘一口氣。共享單車的發(fā)展也到了大浪淘沙的階段，[1]最終會是一家企業(yè)打敗對方成為行業(yè)老大，還是出現(xiàn)兩方或者多方雙方達成戰(zhàn)略合作實現(xiàn)共贏，抑或收購對方合二為一呢？根據(jù)共享打車服務的行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，收購合并的可能性會較大。

3 共享單車品牌合并的可行性分析

我們嘗試梳理一下共享單車不同品牌之間合并的可能性。

3.1 盈利的需要，投資方的要求

共享單車是一個初期制造成本、后期運營成本均高的物品，但由于客單價低，單車閑置時間較長，導致單車租賃的收入較低。根據(jù)騰訊《深網(wǎng)》的測算，一輛共享單車一年可獲得的收入或只有500元左右。雖然共享單車企業(yè)宣稱共享單車的使用壽命為3年，但在實際使用中，共享單車被破壞的情況屢見不鮮，實際平均壽命大打折扣，另外維修、車輛調(diào)度等運營成本也高居不下，盈利模式被打上大大的問好。[2]但是另一方面，投資方對盈利的欲望十分迫切，均在大力撮合雙方的合并，即使企業(yè)對合并并不迎合，但背后資本的力量仍然不可小覷。

3.2 資源合并帶來的經(jīng)濟效益

假設不同共享單車品牌之間能夠合并，則能夠有效地共享其科研能力、供應商資源、人才儲備、技術優(yōu)勢等，實現(xiàn)資源的最佳配置，有利于帶有更好的經(jīng)濟效益。首先，兩者合并能終止因兩者之間惡斗導致的經(jīng)濟損耗，并盡快實現(xiàn)盈利。第二，兩者合并擴大了市場份額，也增加了自家單車的保有量，在車輛調(diào)度、維修等能夠有效地減少邊際成本，并提高了辦事效率，減少資源浪費。第三，雙方數(shù)據(jù)庫互通，掌握了更多用戶的消費習慣和生活軌跡，能夠吸引更多的商家投放廣告并提供更為針對性的服務。第四，合并后綜合實力更為強勁，不僅能提高企業(yè)品牌和市場的價值，以便吸引到更多的融資，還能增強用戶對于品牌的信心，從而吸引更多的用戶注冊使用。

3.3 雙方產(chǎn)品特性、市場需求趨同

由于用戶對共享單車的要求趨向一致，認為好的共享單車應為“輕便好踩、有車籃、能夠調(diào)節(jié)座椅高度、騎行舒適、方便找車”，這導致共享單車設計趨向了統(tǒng)一化，騎行體驗大同小異，用戶重合率在不斷提高。不同品牌之間差異度不斷縮小的情況下，合并或能把劣勢轉化為優(yōu)勢，統(tǒng)一化還能夠?qū)崿F(xiàn)更好的經(jīng)濟效益。

4 結語

雖然不同品牌間的合并有著莫大的好處，能夠提升經(jīng)濟效益，但是無可否認的是，當兩者合并則會對共享單車市場形成壟斷，或會影響正常的市場秩序，還會缺乏競爭，從某種意義上不利于企業(yè)的長遠發(fā)展，對消費者的利益或也會有所影響。但共享單車從根本上來說是經(jīng)濟行為，其目的是盈利，合并或許是雙方實現(xiàn)盈利的一種最舒服的方式。