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        環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防措施

        2018-12-07 00:40:25張根堂
        商品與質(zhì)量 2018年38期
        關(guān)鍵詞:槽車環(huán)氧乙烷裝車

        張根堂

        中國(guó)石油四川石化有限責(zé)任公司 四川成都 611930

        經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展影響下衍生出很多裝車方式,環(huán)氧乙烷裝車是近幾年最為先進(jìn)的裝車方式之一,其裝車質(zhì)量及效率較高。盡管如此,實(shí)際的環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中依然面臨著各種各樣的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn),如果處理不當(dāng)則會(huì)影響整體的裝車效果,嚴(yán)重時(shí)還降低周邊環(huán)境質(zhì)量,故本文以四川石化環(huán)氧乙烷裝車站為例,詳細(xì)分析了環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)防措施。

        1 環(huán)氧乙烷的簡(jiǎn)單概述

        環(huán)氧乙烷(EO)常溫下為無色氣體,低溫時(shí)為無色易流動(dòng)液體。易溶于水以及乙醇、乙醚等有機(jī)溶劑。分子量44.05,熔點(diǎn)-111.3℃,沸點(diǎn)10.7℃,氣體密度1.795g/L(20℃),相對(duì)密度(水=1)0.87,相對(duì)蒸氣密度(空氣=1)1.5,臨界壓力7.19MPa,臨界溫度195.8℃,飽和蒸氣壓145.91kPa(20℃),閃點(diǎn)<-18℃,爆炸極限3.0%-100%(體積比),自燃溫度429℃,最小點(diǎn)火能量0.065mJ,極易燃,蒸氣能與空氣形成范圍廣闊的爆炸性混合物,遇高熱和明火有燃燒爆炸危險(xiǎn),最大爆炸壓力0.970MPa。EO蒸氣比空氣重,能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方,遇火源會(huì)著火回燃和爆炸。EO與空氣的混合物在快速壓縮時(shí),易發(fā)生爆炸。EO可致中樞神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)損害,重者引起昏迷和肺水腫??沙霈F(xiàn)心肌損害和肝損害,可致皮膚損害和眼灼傷[1]。

        2 環(huán)氧乙烷裝車面臨的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)

        2.1 EO槽車罐體及安全附件未及時(shí)檢驗(yàn)

        未及時(shí)檢驗(yàn)極可能導(dǎo)致EO槽車罐體及安全附件缺陷帶病運(yùn)行,致使裝車過程中或運(yùn)輸過程中出現(xiàn)泄漏,裝車軟管未定期打壓和更換可能造成裝車過程中軟管破裂而泄漏,金屬軟管法蘭在連接時(shí)螺栓未把緊或墊片磨損和放偏有可能造成裝車時(shí)物料從法蘭處泄漏,上下槽車時(shí)可能造成人員墜落[2]。

        2.2 非環(huán)氧乙烷罐車、槽車

        因?yàn)槭褂闷渌锪瞎捃嚒⒉圮?,?huì)引起環(huán)氧乙烷聚合甚至爆炸。國(guó)外曾出現(xiàn)過環(huán)氧乙烷槽車物料未卸凈進(jìn)行清洗,槽車內(nèi)注水后未及時(shí)置換清洗,殘余的環(huán)氧乙烷發(fā)生爆炸,將環(huán)氧乙烷槽車炸碎的事故。1996年9月26日河南某化工廠使用裝液氯的碳鋼鋼瓶改裝的環(huán)氧乙烷鋼瓶盛裝環(huán)氧乙烷發(fā)生爆炸,事故造成廠房被大面積破壞所幸沒有造成人員傷亡。

        2.3 裝車前EO槽車內(nèi)有剩余物料或者更換小罐車

        造成裝車任務(wù)單的裝車量超出槽車最大允許裝車量,裝車流量計(jì)計(jì)量不準(zhǔn)也可能造成槽車超裝,裝車時(shí)排氣管路不暢造成槽車內(nèi)壓力過高會(huì)引起安全閥起跳,這些原因都可能造成環(huán)氧乙烷溢出或泄漏。

        2.4 裝車作業(yè)時(shí)間存在間接的安全影響

        在22:00至5:00及12:00到15點(diǎn)兩個(gè)時(shí)間段裝車由于人員困乏更易引發(fā)事故,也會(huì)導(dǎo)致司機(jī)因睡眠不足而發(fā)生交通事故。鎮(zhèn)海某石化曾經(jīng)出現(xiàn)過因夜間裝車,裝車結(jié)束后裝車軟管未及時(shí)妥善放置,后面車輛對(duì)位,司機(jī)和裝車工未能及時(shí)查看,導(dǎo)致對(duì)位的槽車掛到鶴管,拖拉裝車軟管造成部分裝車管線損壞,裝車臺(tái)停運(yùn)檢修的事故。

        2.5 裝車軟管法蘭連接不緊或墊片把偏

        以及裝車軟管出現(xiàn)損傷等都有可能導(dǎo)致裝車過程中環(huán)氧乙烷從軟管破損處或法蘭連接處噴出造成環(huán)境污染甚至引起火災(zāi)爆炸事故。例如,2012年8月24日晚上11:30左右,上海市金山區(qū)某化工廠內(nèi)一輛環(huán)氧乙烷槽罐車卸車過程中,由于槽罐車司機(jī)卸料軟管連接不牢固,卸車過程中金屬軟管脫落,大量環(huán)氧乙烷從閥門處噴出,事故最終造成2人死亡,6人急性職業(yè)中毒,5噸多的環(huán)氧乙烷泄漏。

        3 環(huán)氧乙烷裝車預(yù)防措施

        3.1 定期對(duì)槽車罐體和所有安全附件及車體進(jìn)行檢驗(yàn)

        確保槽車所有裝卸車閥門及所有安全附件工作正常并在檢驗(yàn)有效期內(nèi),槽車罐體無裂縫及任何可能造成泄漏的隱患存在;裝卸車金屬軟管定期進(jìn)行打壓試驗(yàn),每半年更換一次,裝車過程中注意罐車裝車軟管,出現(xiàn)任何滲漏及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換軟管;每次裝車都要更換新墊片,裝車前后所有法蘭連接螺栓裝拆要使用防爆工具把緊并用肥皂水測(cè)試是否泄漏,確認(rèn)無泄漏后方可開始裝車。

        3.2 仔細(xì)檢查槽車裝車記錄

        開提貨單、裝車任務(wù)單時(shí)及槽車進(jìn)入站臺(tái)準(zhǔn)備裝車前仔細(xì)檢查槽車裝車記錄,確保不會(huì)出現(xiàn)EO槽車內(nèi)有其他物料或使用非EO專用車裝EO造成環(huán)氧乙烷發(fā)生聚合爆炸的事故。

        3.3 仔細(xì)核對(duì)所有數(shù)據(jù)

        開裝車任務(wù)單時(shí)要仔細(xì)核對(duì)槽車皮重與注冊(cè)皮重差值,確保沒有物料殘余、裝車任務(wù)量是否超過槽車最大允許重裝量;每半年校驗(yàn)一次裝車流量計(jì)確保流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確,每一年校驗(yàn)一次所有控制閥門確保每次開關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠,確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)手閥無泄漏及內(nèi)漏,出現(xiàn)問題及時(shí)更換,控制裝車流速不超過30t/h,排氣壓力設(shè)置為0.25MPa防止出現(xiàn)槽車超壓現(xiàn)象。

        3.4 科學(xué)、合理安排裝車作業(yè)時(shí)間

        夜間視線差、人員困乏、緊急情況處置難度大,因此盡可能不安排夜間裝車,這樣既可避免裝車作業(yè)時(shí)發(fā)生安全事故,也能避免因槽車司機(jī)夜間疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故,同時(shí)雷雨天要停止裝車,夏季高溫天氣裝車站要灑水降溫,確保裝車安全。

        3.5 加強(qiáng)裝車、拆卸裝車軟管后的檢查及打壓力度

        第一,裝車軟管內(nèi)殘余的少量環(huán)氧會(huì)排到大氣中因此要求裝車軟管斷開后要放入裝車站臺(tái)上的水槽中,將軟管內(nèi)殘余環(huán)氧排放到水中防止環(huán)氧直接排放進(jìn)入環(huán)境空氣。第二,裝車軟管定期打壓檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換,裝車時(shí)法蘭連接緊固后要試漏。

        4 結(jié)語(yǔ)

        總之,環(huán)氧乙烷裝車具有很高的推廣價(jià)值,所以上文先簡(jiǎn)單概述了環(huán)氧乙烷,然后以四川石化環(huán)氧乙烷裝車站為例分析了環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn),最后提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

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