王翠麗 薛永萬

1.呼倫貝爾市公路管理局養(yǎng)護工程處 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

2.內(nèi)蒙古遠(yuǎn)通工程監(jiān)理有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

1 鋼纖維混凝土的優(yōu)勢特性

（1）相同強度等級下，鋼纖維混凝土的重量更輕。

（2）由于設(shè)置了一定比例的鋼纖維，大大增強了混凝土的抗彎、抗壓和抗拉極限強度，一般而言，其單軸抗拉極限強度能夠增強四到五成，而其抗彎極限強度更是能夠最高增強1.5倍。

（3）鋼纖維混凝土具有更優(yōu)越的抗沖擊能力，其沖擊韌性指標(biāo)通?？杀纫话愕幕炷翉娨槐?，甚至更強。

（4）鋼纖維混凝土具有更優(yōu)越的形變能力，雖然鋼纖維對于提高混凝土的抗壓彈性模量沒有明顯的效果，但是其對提高混凝土的抗拉彈性模量效果極其顯著，因而使得混凝土的長期收縮形變能力更為優(yōu)越，一般最高可以改善混凝土收縮率的三成。

（5）鋼纖維混凝土具有更優(yōu)越的抗疲勞和抗裂能力。

（6）鋼纖維混凝土的抗剪能力也同樣大大改善。

（7）鋼纖維混凝土具有更優(yōu)越的抑制甚至阻止溫度裂縫的形成和擴展的性能。

1.8 鋼纖維混凝土還具有更優(yōu)越的耐磨與抗凍能力。

2 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

2.1 道路工程施工應(yīng)用

鋼纖維混凝土的路面能夠減薄道路鋪裝的厚度、不設(shè)或者少設(shè)縱縫，還能夠減少橫向縮縫、具備良好的凍融性、耐磨性等優(yōu)點，有效延長道路路面的壽命，被廣泛應(yīng)用在路面工程施工中。

混凝土的截面如果使用鋼纖維摻量為0.8%-1.2%，其鋼纖維混凝土路面厚度為普通厚度的40%-50%。在施工過程中可以將復(fù)合式路面設(shè)置為二層式或三層式，對于雙車道路面則不需要設(shè)置縱縫，其設(shè)定的橫縫間距為25m-40m，最長可達到60m。雙層式路面的構(gòu)造是在全路面板厚的上層約厚40%-60%鋪設(shè)鋼纖維混凝土。對于復(fù)合路面可以在上下兩層設(shè)置對應(yīng)的鋼纖維混凝土層，在中間設(shè)置普通混凝土層，在結(jié)構(gòu)上的設(shè)計較為合理，但是在施工技術(shù)上有一定難度。

2.2 橋梁工程施工應(yīng)用

在橋梁施工過程中，使用鋼纖維混凝土來進行橋面鋪裝，不僅可以提高橋面的耐久性、抗裂性、舒適性，還能夠提高橋梁抗折強度，降低鋪裝厚度，提高橋身剛度，減輕橋梁結(jié)構(gòu)的自重。在市政橋梁工程中，采用鋼纖維混凝土能夠部分改善、提高結(jié)構(gòu)性能，能夠有效對結(jié)構(gòu)變形進行控制，能夠極大推動橋梁結(jié)構(gòu)施工朝輕型化、大跨度方向發(fā)展，還可以運用鋼纖維混凝土施工技術(shù)來降低梁高，以滿足特殊要求的使用。

3 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

3.1 將鋼纖維進行均勻而又隨機的設(shè)置

如果一次性將鋼纖維直接投入到攪拌機中與混凝土拌和料進行攪拌時，就容易導(dǎo)致鋼纖維結(jié)團現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此為了使得鋼纖維能夠充分地進行均勻而又隨機的設(shè)置，從而增強鋼纖維混凝土的各項性能指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)通過專門的分散機來將鋼纖維逐漸投入到攪拌機里的混凝土拌和料中。根據(jù)實踐經(jīng)驗，對于分散機應(yīng)當(dāng)選用功率為0.75-1.0kW的，而分散機的分散力應(yīng)當(dāng)為20-60kg /min。另外應(yīng)當(dāng)事先將鋼纖維和混凝土的細(xì)骨料進行定量且均勻地攪拌，當(dāng)然也可以選擇材質(zhì)較好、直徑較粗的鋼纖維，并在攪拌機的料斗入口處通過振動篩來將其逐漸的投入到混凝土拌和料當(dāng)中。

3.2 鋼纖維混凝土的投料順序及其攪拌時間

要保證鋼纖維能夠均勻而又隨機地分布在混凝土當(dāng)中，并在隨后的施工當(dāng)中不結(jié)團，就必須對鋼纖維混凝土的投料順序和攪拌時間、攪拌工藝進行嚴(yán)格的控制，這也是鋼纖維混凝土有別于一般的混凝土的關(guān)鍵所在，當(dāng)然這同時也是保證鋼纖維混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，應(yīng)當(dāng)先將混凝土的水泥、鋼纖維和粗細(xì)骨料進行1.5min.的干拌，然后再加外加劑和水，并進行兩分鐘的濕拌，從而確保鋼纖維混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量。

3.3 強制式攪拌機的應(yīng)用

對于鋼纖維混凝土而言，其所選用的攪拌機通常最好是強制式攪拌機或者是雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機。而且在攪拌過程中應(yīng)當(dāng)注意，如果是鋼纖維的摻量比較高或者是混凝土的坍落度比較小時，就應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)貙嚢铏C利用率進行相應(yīng)的降低，以免發(fā)生攪拌機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。

3.4 鋼纖維混凝土的澆注

在鋼纖維混凝土的澆注過程中，不能有顯著的混凝土澆注接頭，并且其每次倒料都必須相互搭接15- 20cm，以此來保證鋼纖維混凝土的整體連續(xù)性。另外，還應(yīng)確保鋼纖維混凝土進行連續(xù)不間斷的澆注。同時，由于插入式振動器的振搗模式會使鋼纖維混凝土當(dāng)中的鋼纖維朝著插入式振動器的所在位置聚集，從而產(chǎn)生結(jié)團的現(xiàn)象，因此為了保證鋼纖維得到均勻而又隨機的分布，應(yīng)采用平板振動器來進行混凝土振搗工作。而在鋼纖維混凝土澆注完成之后，其表面應(yīng)當(dāng)進行抹平，并將暴露的混凝土外面的鋼纖維人工壓入到混凝土當(dāng)中，以避免外露的鋼纖維因銹蝕而影響混凝土的質(zhì)量。

3.5 鋼纖維混凝土的成型

由于鋼纖維混凝土具有粗骨料細(xì)、砂率大、纖維亂向分布的特點，因此鋼纖維混凝土路面宜采用真空吸水工藝，機械抹平以防止鋼纖維外露。采用壓紋機壓紋工藝以避免拉毛產(chǎn)生纖維外露現(xiàn)象。拆模后對纖維外露或漏振時，應(yīng)及時處理。

總之，經(jīng)過公路工程的實際應(yīng)用，證明了纖維混凝土作為一種新型建筑材料，將合成化學(xué)纖維和傳統(tǒng)的混凝土相結(jié)合，可有效防止混凝土因早期干縮，塌沉所引起的內(nèi)蘊裂縫，從而保證混凝土的工程質(zhì)量。同時，在未來的城市建設(shè)中，鋼纖維混凝土技術(shù)可以得到更為廣泛的應(yīng)用，并且在應(yīng)用中不斷創(chuàng)新，發(fā)展成為更具現(xiàn)代化、科學(xué)化的建筑技術(shù)。