吳華

上海江南造船廠有限公司 上海 200000

船舶軸系是船舶的核心組裝配件之一，對船舶的軸系的正確找正安裝，能夠在極大程度上減少對船舶的軸系損害，最大限度的延長船舶的使用壽命，增加船舶帶來的經(jīng)濟效益。因此，根據(jù)船舶的實際狀況，對其軸系的正確找正安裝是非常必要的，同時，船舶軸系正確的找正安裝在對船舶受到損壞進行修理時能夠減少很多不必要的麻煩，為船舶的修理提供便利，減少船舶在修理廠停留的時間，延長船舶工作的時間，換言之就是增加船舶所能帶來的經(jīng)濟效益。

1 傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝的主要方法及其影響

傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝方式是直接通過外力對船舶軸系進行順直，這種方法對船舶軸系的損害很大，通過外力對船舶軸系進行順直，船舶的軸系系統(tǒng)因受到過大壓力易產(chǎn)生變形；當(dāng)壓力過大，船舶軸系系統(tǒng)無法承受時，船舶的軸系系統(tǒng)就會被破壞。船舶的軸系系統(tǒng)是船舶前進動力的唯一運輸裝置，其受到損壞對船舶的影響是巨大的。傳統(tǒng)的船舶軸系找正安裝方法，是通過尾軸找到整個船舶軸系系統(tǒng)的中心線，直接在陸地上進行船舶中軸系統(tǒng)的安裝[1]。這種方法存在這很大的弊端，在陸地上直接進行中軸安裝固然能夠方便工人作業(yè)，但這種方法不能測得船舶在下水后整個軸系系統(tǒng)的彎曲程度，這也就嚴(yán)重影響了船舶軸系安裝的精準(zhǔn)度，且在船舶下水后還需額外對船舶的軸系系統(tǒng)進行找正，在此過程中如若出現(xiàn)其他問題，船舶的軸系系統(tǒng)就需要進行重新安裝，增加了船舶軸系找正安裝的程序，增添不必要的麻煩。

船舶的軸系系統(tǒng)受到損壞，首先影響的是船舶航行的動力運輸，沒有足夠的動力，船舶是無法前行的；其次，傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝會極大的損害船舶的軸系系統(tǒng)，在船舶軸系系統(tǒng)發(fā)生故障時，對其修理增添許多不必要的麻煩，增加船舶修理時間，減少船舶運作時間，進而降低船舶帶來的經(jīng)濟效益。

2 新型的船舶軸系的找正安裝的主要方法及其影響

與傳統(tǒng)的船舶軸系找正安裝方法相比，新型的船舶軸系找正安裝方法顯然優(yōu)點很多。首先，新型船舶軸系的找正安裝方法并不是通過直接通過外力對船舶的軸系系統(tǒng)進行順直，而是將中軸下移，改變船舶軸系系統(tǒng)的受力狀況，最大限度的保護船舶的軸系系統(tǒng)。其次，新型的船舶軸系找正安裝方法要求船舶的軸系找正安裝等工作必須在船舶下水后才能進行[2]。換而言之，對船舶在陸地上的工作而言，能夠找正安裝的只有尾軸、尾軸管、推進器等等，對船舶的中軸等核心軸部位必須在船舶下水后在進行找正安裝。這種方法能夠精準(zhǔn)的對船舶軸系系統(tǒng)進行找正，減小船舶軸系系統(tǒng)在安裝過程中出現(xiàn)的誤差。同時，這種避免直接使用外力的方法也能在最大限度上保護船舶軸系，避免船舶軸系因受到過大的外力而產(chǎn)生變形甚至受到損害，進而影響船舶帶來的經(jīng)濟效益。新型船舶軸系的找正安裝方式是通過激光定位，在直接確定船舶軸系系統(tǒng)中中軸的位置后，再對船舶的尾軸、尾軸管、推進器等進行安裝，在這些工作全部完成后的一個月后再將船舶下水，然后進行船舶軸系系統(tǒng)的核心部件安裝，這樣，就能最大限度的了解船舶下水后整個軸系系統(tǒng)的彎曲程度，結(jié)合船舶實際進行軸系安裝，這樣也可避免船舶下水后還需要進行軸系系統(tǒng)的找正，減少船舶軸系安裝過程中的麻煩。

3 對新型船舶軸系的找正安裝的思考

可以說，新型船舶軸系的找正安裝方法是對傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝方法的極大改進。新型船舶軸系的找正安裝不僅解決了傳統(tǒng)的船舶軸系的找正安裝方法中無法了解整個軸系系統(tǒng)在船舶下水后的彎曲程度，同時，新型船舶軸系的找正安裝方法通過激光地位，一次性確定軸系系統(tǒng)中各個軸承的位置，確定軸系中心線，在船舶下水后進行中軸系統(tǒng)的安裝，簡化船舶軸系系統(tǒng)的找正安裝過程，確保船舶軸系系統(tǒng)找正安裝的精準(zhǔn)性。當(dāng)然，通過新型船舶軸系的找正安裝方法對船舶的軸系系統(tǒng)進行找正安裝后，還需要進行一項不可缺少的作業(yè)——試航。任何船舶在組裝完成后都要進行試航，試航不僅僅是為了查看船舶的各個性能，更重要的是檢查船舶的安全性，試想，如若在船舶航行的過程中突然出現(xiàn)不可修復(fù)的問題，那么損失的就不僅僅是經(jīng)濟效益了。

但是，新型的船舶軸系找正安裝方法也存在這一個最大的問題，那就是在水域結(jié)冰的情況下這種方法無法進行，這種情況和在陸地上類似，但是，在水域結(jié)冰的情況下，溫度也會影響船舶軸系的找正安裝，鋼鐵也會受到熱脹冷縮的影響，較低溫度下進行船舶的軸系找正安裝[3]，當(dāng)溫度回升后鋼鐵產(chǎn)生的膨脹是否會破壞整個軸系系統(tǒng)無法確定。因此，研究開發(fā)在水域結(jié)冰的情況下對船舶軸系的找正安裝方法，是當(dāng)前船舶公司、造船廠等主要的研究方向，早日研究出在水域結(jié)冰的情況下船舶軸系的找正安裝方法，能夠為造船業(yè)帶來巨大的福利。同時，經(jīng)濟有效的船舶軸系的找正安裝方法也能最大限度的節(jié)省船舶修理成本，也能為在冬日我國大部分水域結(jié)冰的情況下，船舶修理廠、造船廠等的持續(xù)開廠經(jīng)營做出貢獻。

4 結(jié)語

隨著時代的發(fā)展，科技的進步，交通工具的種類也會越來越多。但到目前為止，船舶作為人類從事海上活動的交通工具之一，對人類生活、社會發(fā)展起著不可替代的作用，正確的對船舶軸系的找正安裝，能夠在最大限度上保護船舶的軸系系統(tǒng)也即船舶唯一的動力運輸系統(tǒng)，能夠極大的延長船舶的正常使用壽命，在有限的時間內(nèi)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)船舶軸系的找正安裝方法和新型的船舶軸系的找正安裝方法相互補正，取長補短。但隨著科技的發(fā)展，對船舶軸系的找正安裝方法勢必也在不斷的更新，對船舶軸系的找正安裝方法也會不斷的完善，在未來，水域結(jié)冰情況下的船舶軸系的找正安裝方法能否被研究開發(fā)出了，就讓我們拭目以待。