河南/王志力
一輛奔馳E 2 6 0,底盤號LE4212136,裝配274發(fā)動機,722.9自動變速器,行駛里程14620km。
故障現(xiàn)象:客戶反映發(fā)動機故障燈亮。
故障診斷:接車后啟動車輛,發(fā)動機能夠順利啟動,啟動后發(fā)動機故障燈常亮,經(jīng)詢問客戶得知,故障燈亮后車輛行駛沒有任何的異常,但是偶爾會出現(xiàn)油表指針落到底,同時COMAND顯示屏上會出現(xiàn)“低至儲備燃油油位,是否搜索附近加油站”的提醒,儀表指針馬上就又恢復正常了,而此時燃油箱里油位是3/4,故障出現(xiàn)沒有什么規(guī)律性,有時兩三天出現(xiàn)一次,有時兩個小時出現(xiàn)一次。連接診斷儀進行快速測試,讀取到的故障碼如圖1~圖3所示。
從故障碼中可以看出,發(fā)動機控制單元中報了發(fā)動機關(guān)閉時間存在不可信的數(shù)值,并且該故障碼是造成發(fā)動機故障燈亮的原因,首先根據(jù)發(fā)動機控制單元內(nèi)的故障碼進行引導檢測,故障引導提示由于控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)輸入信號不可信,所以生成一個功能性控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)故障碼,控制單元A1(儀表)的信號中至少有一個被識別為不可信,讀取控制單元A1(儀表)的故障存儲器并處理故障碼。于是進入到儀表內(nèi)讀取到故障碼如圖4所示。
對儀表內(nèi)的故障碼進行引導檢測,故障引導提示,不允許替換相關(guān)的控制單元,如沒有客戶投訴,那么刪除該故障碼。如果有客戶投訴,檢查電氣導線和插頭是否接觸不良和有腐蝕,檢測結(jié)束。
┃圖1 故障碼1
┃圖2 故障碼2
由于故障引導并沒有提供可靠的解決方法,于是對發(fā)動機控制單元及儀表進行升級后,刪除故障碼,把車交予客戶觀察使用,誰知第二天客戶再次進店維修,反映發(fā)動機故障燈亮。連接診斷儀讀取故障碼,依然是報發(fā)動機關(guān)閉時間存在不可信數(shù)值的故障碼。由于進店時車輛的故障現(xiàn)象并不存在,于是建議客戶把車放店里檢查。
┃圖3 故障碼3
┃圖4 儀表內(nèi)的故障碼
┃圖5 COMAND顯示屏上出現(xiàn)尋找加油站的提醒
┃圖6 車內(nèi)CAN波形
給車輛連接好充電機,鑰匙開到2擋,等待故障出現(xiàn)。由于是報了車內(nèi)CAN通信的故障碼,于是在等待故障現(xiàn)象的時間里,把兩個前座椅拆掉,檢查左右兩個CAN線分配器,沒有發(fā)現(xiàn)異常。然后接上示波器,以便故障出現(xiàn)時觀察波形的變化,大約2個小時后,故障終于出現(xiàn)了,空調(diào)面板上的指示燈及儀表上的指示燈快速閃爍一下,油表指針和水溫表指針落到底,但是立即又恢復了正常。同時COMAND顯示屏上提示尋找加油站,如圖5所示。故障出現(xiàn)的瞬間波形并沒有發(fā)現(xiàn)明顯變化,波形如圖6所示。
一般情況下,對于CAN總線方面的故障,如果故障存在,可以嘗試逐個拔掉CAN線分配器上的插頭,直到故障消失,那么該插頭相連接的控制單元就是故障點,而此車故障現(xiàn)象出現(xiàn)時只是瞬間,根本來不及拔插頭,況且示波器捕捉到的波形也沒有明顯變化,所以根據(jù)現(xiàn)有的故障碼及檢測結(jié)果,無法判斷是哪個部件出現(xiàn)問題。接下來經(jīng)過了30km的路試,懷疑由于某處插頭接觸不良引起的偶發(fā)故障,也到顛簸路上進行了試車及反復開關(guān)鑰匙、鎖車、啟動等測試,故障一直不能再現(xiàn),于是對車內(nèi)CAN上相連的控制單元都進行了升級, 交予客戶使用幾天后,故障依然會出現(xiàn)。接著先后和正常車輛調(diào)換了CAN分配器、空調(diào)控制單元,故障依然存在。
在接下來的檢查中發(fā)現(xiàn),每隔幾分鐘后,診斷儀就會提示不能讀取到點火開關(guān)的狀態(tài),詢問是打開還是關(guān)閉(此時沒有故障現(xiàn)象),考慮到點火開關(guān)在CAN網(wǎng)絡(luò)中處于一個關(guān)鍵網(wǎng)關(guān)的作用,懷疑是電子點火開關(guān)存在偶發(fā)性故障造成CAN網(wǎng)絡(luò)異常,于是向技術(shù)部門發(fā)報告進行技術(shù)咨詢,在技術(shù)部門的支持下,更換了電子點火開關(guān)。截至目前,該車已使用三個月,故障沒有再出現(xiàn)。后來在和其他店的技師交流中得知,其他人也遇到過類似的故障碼,但最后是更換儀表排除了故障。在此希望通過此案例,能和更多的維修技師進行分享交流,遇到類似故障時能夠更快地排除故障,希望大家不吝賜教。