深圳技師學(xué)院/陳冠軍

故障現(xiàn)象：一輛2017款廣汽本田雅閣車(chē)，行駛里程累計(jì)約為3000km，因在行駛中車(chē)身有異響進(jìn)店維修。

故障診斷：接車(chē)后，維修人員在駕駛?cè)说呐阃侣吩噷?duì)故障進(jìn)行確認(rèn)，該車(chē)在行駛中車(chē)身后部有時(shí)有明顯且無(wú)規(guī)律的“咯咯”聲，行駛到斜坡路面時(shí)聲音特別明顯，類(lèi)似金屬件之間的摩擦聲。駕駛?cè)艘卜从?，急剎車(chē)時(shí)或顛簸路面以10～15km/h速度行駛時(shí)聲音比較明顯。

通過(guò)試車(chē)，確定異響聲源在車(chē)身的右后部，維修人員將后行李箱內(nèi)的所有物件包括備胎等全部取出，試車(chē)時(shí)異響聲沒(méi)有消除，對(duì)后部底盤(pán)的減震器、制動(dòng)盤(pán)及懸架等檢查，未發(fā)現(xiàn)有異常，拆除后排座椅包括后部可能會(huì)產(chǎn)生異響的內(nèi)飾件等，試車(chē)時(shí)異響依舊。為了確定故障源，維修人員特地找了一有坡度且不平的路面反復(fù)試車(chē)，最后確定異響源在右后門(mén)檻下或門(mén)檻框架內(nèi)。用手使勁將右后門(mén)檻向上提，每提一次門(mén)檻內(nèi)發(fā)出“咯”的一聲，與顛簸路面的響聲一致。

維修人員用膠錘敲擊門(mén)檻區(qū)域內(nèi)的鈑金件，異響聲無(wú)法消除，說(shuō)明不是門(mén)檻變形，最后推斷，是車(chē)體門(mén)檻部位的焊接瑕疵所致。維修人員將一把螺絲刀強(qiáng)行打入門(mén)檻下方外側(cè)的框架連接縫隙內(nèi)（如圖所示），再用手使勁向上提門(mén)檻，異響消失，拔出螺絲刀再試，異響聲再現(xiàn)。

故障排除：對(duì)產(chǎn)生異響的門(mén)檻部位做了焊接涂膠處理，上路試車(chē)，異響聲消失，故障排除。

故障分析：該車(chē)右后下門(mén)檻部位異響，是生產(chǎn)線(xiàn)組裝焊接時(shí)焊點(diǎn)分布不合理（應(yīng)該是意外，屬個(gè)例），致使該車(chē)門(mén)檻部位車(chē)體件之間出現(xiàn)間隙，造成該車(chē)行駛中在顛簸路面或負(fù)載狀態(tài)下時(shí)車(chē)身扭曲發(fā)出異響。對(duì)于汽車(chē)車(chē)身異響類(lèi)故障，涉及的因素非常多，我們?cè)诰S修診斷時(shí)，要盡可能地了解異響發(fā)生時(shí)的車(chē)輛狀況，如車(chē)速狀態(tài)、路面狀況、負(fù)載狀態(tài)、是否有規(guī)律、是否改裝過(guò)等。試車(chē)時(shí)，要盡可能模擬駕駛?cè)朔从车能?chē)輛狀態(tài)或在相應(yīng)的道路狀況下試車(chē)，盡量先確定異響源，然后再動(dòng)手維修、拆卸。

┃將螺絲刀打進(jìn)門(mén)檻下的兩層鋼板間