成都/丁玉中

車型：配置276.9自然吸氣V6發(fā)動機(jī)、722.9 七速變速器。

VIN：WDCDAHBXCA××××××。

行駛里程：126284km。

故障現(xiàn)象：客戶投訴，行駛中儀表有時黑屏，有時報(bào)警燈常亮。

故障診斷：接車后，路試車輛，經(jīng)多次測試，未見有故障現(xiàn)象出現(xiàn)?；貜S后，連接診斷儀，對電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測試，有相關(guān)故障碼，如圖1～圖7所示。

分析上面的故障碼可以得出一個結(jié)論，就是很多控制單元和儀表都有通信故障，這些控制單元都是需要和儀表通信的，都需要和儀表進(jìn)行信息交流的。最終得出一個結(jié)論就是，儀表出故障的可能性是最大的。那么儀表又會是什么樣的故障碼呢？如圖8所示為儀表的故障碼。

分析一下儀表的故障碼，發(fā)現(xiàn)都是些和控制單元通信方面的故障，比如說變速器，它需要變速器的擋位反饋信號，用來顯示擋位。電子點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)信號，用來點(diǎn)亮儀表。需要前SAM的大燈開關(guān)信號，指示大燈是什么樣的狀態(tài)。儀表的功能原理圖如圖9所示。

從儀表的原理圖可以非常清楚明了的看到，它是和故障碼相當(dāng)匹配的，故障碼有來自變速器、SAM的故障碼。

總結(jié)以上對控制單元的故障碼的分析，進(jìn)一步得出一個結(jié)論，所有的故障碼都指向了儀表，所以儀表出故障的概率是十分大的。

但是此故障又是一個偶發(fā)的故障，看來是十分棘手的。只有多次試車了，終于功夫不負(fù)有心人，在過爛路時故障終于再一次的重現(xiàn)了，這次行駛中儀表直接黑屏了，如圖10所示。

但是此時測量儀表所在的CAN線電壓是正常的，如圖11所示CAN-H 和CAN-L電壓分別是2.7V和2.3V。

┃圖1 故障碼1

┃圖2 故障碼2

┃圖3 故障碼3

┃圖4 故障碼4

┃圖5 故障碼5

對此測試值進(jìn)行進(jìn)一步的分析，CAN故障無非就是控制單元故障，或者是線路故障，控制單元故障又分為幾種，要么就是在CAN網(wǎng)絡(luò)上亂發(fā)信息，要么就是不發(fā)信息。如果是亂發(fā)信息那么CAN-H和CAN-L的電壓一定不正常；如果是不發(fā)信息，那么CAN網(wǎng)絡(luò)的電壓是正常的。CAN線故障無非就是短路、斷路，短路又分對地和對電源短路，這種情況CAN網(wǎng)絡(luò)的電壓都會不正常；如果是斷路，那么CAN網(wǎng)絡(luò)電壓也是正常的。

┃圖6 故障碼6

┃圖7 故障碼7

┃圖8 故障碼8

┃圖9 儀表功能原理圖

經(jīng)過上面的分析可以得出一個結(jié)論，要么是儀表本身內(nèi)部有問題，要么就是儀表的CAN網(wǎng)絡(luò)線路有問題。但是這些的前提是它的供電搭鐵都是正常的才行。奔馳的儀表一般都是連接了CAN-B和CAN-E的兩條CAN網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楹芏嗟膱?bào)警或者警告信息都是從兩條CAN網(wǎng)絡(luò)過來的，測量它的供電12V正常，測量它的對地搭鐵0.2Ω正常的。但是拆開儀表后有一個驚人的發(fā)現(xiàn)如圖12所示。

儀表的后面加了一個類似電子器之類的東西，會不會是這個干擾控制單元不能發(fā)信息的呢？果斷的拆掉這個電子儀器，進(jìn)一步的多次試車，未見有故障現(xiàn)象出現(xiàn)?？磥韱栴}的根源找到了，就是這個電子儀器干擾了儀表的正常工作。后來進(jìn)一步詢問客戶得知，此儀器是在外面加裝的，是用來控制車輛里程數(shù)的。

┃圖10 儀表黑屏

┃圖11 CAN線電壓測量

┃圖12 儀表內(nèi)部電路板

故障總結(jié)：從這個案例中，我們可以清晰的得出一個結(jié)論，就是面對一個陌生的故障時，一步步的分析問題是多么的重要，分析故障碼背后的東西，一步步的縮小范圍，搞清楚故障的類型，搞清楚是電的問題，還是通信方面的問題，這樣下手才有的放矢。