黎勇

陜西路橋集團(tuán)有限公司 陜西西安 710100

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，公路橋梁工程施工項(xiàng)目逐漸增加，各個(gè)施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。施工企業(yè)為了促進(jìn)自身的穩(wěn)定發(fā)展，需要不斷提升施工技術(shù)水平，增加自身競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)如今，高速公路橋梁高墩施工的工作量較大，技術(shù)難度較大，為了保證現(xiàn)代高速公路橋梁高墩的施工質(zhì)量和安全性能，施工企業(yè)要不斷提升自身的高速公路橋梁高墩施工技術(shù)水平，從而增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

1 高速公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀

在我國高速公路橋梁高墩施工中，存在著一些問題，其中主要包括以下幾點(diǎn)：首先，高墩施工方法較為單一。在進(jìn)行高速公路橋梁建設(shè)時(shí)，施工企業(yè)一般采用滑膜施工方法，該方法在外形圓滑、內(nèi)部無其它物體的物體中較為適用，但是同一種施工方法并不適用于所有物質(zhì)，由此可以看出我國高墩施工方法較為單一；其次，高墩施工人員的素質(zhì)不高。如果高墩施工人員的素質(zhì)較低，會(huì)使得公路橋梁的安全性降低，可能會(huì)導(dǎo)致高墩出現(xiàn)倒塌或者破損等問題；最后，高墩養(yǎng)護(hù)工作有待較強(qiáng)。任何物體都有其一定的使用壽命，橋梁高墩也不例外，因此在高墩建成之后要做好養(yǎng)護(hù)工作，增加其使用壽命。在進(jìn)行橋梁高墩養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要對(duì)橋梁高墩定期噴灑專用養(yǎng)護(hù)液，從而提升其耐用性。目前，我國對(duì)橋梁高墩養(yǎng)護(hù)工作的重視程度不高，因此導(dǎo)致橋梁高墩技術(shù)整體水平難以提升。

2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 周期長

當(dāng)前的公路橋梁高墩施工采取的主要是高空作業(yè)，高空作業(yè)的特點(diǎn)就是施工較慢，危險(xiǎn)系數(shù)和難度系數(shù)高，再加上一些當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素的影響，所以導(dǎo)致施工的周期很長。由于澆筑高度一般都在5米左右，這就限制了施工的空間，并且在此基礎(chǔ)上還要保證工程的質(zhì)量，對(duì)工藝水平要求很高，所以我國在橋梁高墩施工技術(shù)上還有很大的改進(jìn)空間。

2.2 成本高

高速公路的橋梁高墩工程是非常大的，需要有大量的資產(chǎn)和工作人員的投入，與普通的公路修建相比，它需要更多的資金、人員、設(shè)備、技術(shù)等等，比如，高空作業(yè)必須用起吊車，有時(shí)一臺(tái)起吊車并不能滿足工程的需求，需要多臺(tái)配合使用，這就增加了設(shè)備的費(fèi)用，同時(shí)還需要更多的專業(yè)技術(shù)人員，這就大大增加了成本。因此在建設(shè)高速公路時(shí)，在前期應(yīng)該做好相應(yīng)的工作，統(tǒng)籌全局，才能使經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2.3 技術(shù)要求高

橋梁高墩的施工技術(shù)水平要求較高，如果建設(shè)的不好，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不合格的工程，危害到出行人員的安全。例如，橋梁高墩的接縫處是相對(duì)比較薄弱的地方，如果補(bǔ)縫技術(shù)低，經(jīng)過車輛長時(shí)間的壓迫和自然天氣的影響，會(huì)出現(xiàn)高墩坍塌的現(xiàn)象，對(duì)人造成很大的危害。

3 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析

3.1 測(cè)量和放樣

在工程施工前，要先對(duì)墩柱的中線和結(jié)構(gòu)線進(jìn)行測(cè)量和放樣，要按照墩柱前后左右邊緣距離中心線長度最大限度的相差10mm、斷面的尺寸最大相差 ≤5mm、墩柱的傾斜角度是墩柱高度的 1/3‰，但是這個(gè)差也限制于不能大于 30mm。只有精確的測(cè)量放樣才能使后期施工更準(zhǔn)確和快速，不會(huì)使墩柱建設(shè)有偏差。

3.2 樁頂鑿毛

在對(duì)墩柱施工時(shí)，樁頂一定要是干凈的，還要把墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)全部的混凝土給鑿除浮漿，進(jìn)行整理之后再連接鋼筋。

3.3 驗(yàn)算和支架的搭設(shè)

在搭建支腳手架前，必須把土地清理干凈，并夯實(shí)做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備(是為了保證地面有足夠的剛度和硬度以及穩(wěn)定性，最穩(wěn)定的方法就是把腳手架支放在墩柱的承臺(tái)上)。還有搭建支架的橫桿步距和立桿間距必須達(dá)到使用規(guī)定(規(guī)定：各個(gè)立桿間都用上水平撐，并在適當(dāng)?shù)牡胤接蒙洗怪奔袅?。二者之間的位置必須是 45°角，立桿的橫向距離必須是 1.4m×1.4m，橫桿步距必須是1.6m)為了確保腳手支架達(dá)到使用的剛度，所以要對(duì)支架的受力情況進(jìn)行驗(yàn)算。

3.4 混凝土施工技術(shù)

在高速公路橋梁施工中，混凝土施工技術(shù)尤為重要。在施工中，為了確保混凝土配合比合理，需要嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）砂石直徑保持在2.5cm，嚴(yán)格遵循砂石選擇標(biāo)準(zhǔn)；檢查砂石內(nèi)部泥土含量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的砂石予以剔除。（2）黃砂選擇，需要考慮的是黃砂含泥量和細(xì)度是否符合混凝土配合比標(biāo)準(zhǔn)。（3）水泥選擇，在混凝土材料制作中，水泥作為其中主要的材料，選擇水泥是否符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)直接影響到工程整體施工質(zhì)量，所以，選擇水泥應(yīng)該符合標(biāo)準(zhǔn)，易于攪拌?；炷翑嚢柚袘?yīng)采用集中攪拌方法，這樣的攪拌方法能夠更加合理有效的避免誤差現(xiàn)象出現(xiàn)，條件允許情況下使用電子秤進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，確保骨料中含水量符合攪拌標(biāo)準(zhǔn)，如果實(shí)在陰雨天進(jìn)行施工，應(yīng)提高檢測(cè)次數(shù)，保證材料中水分含量控制在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。在混凝土運(yùn)輸中，采用運(yùn)輸車集中運(yùn)輸，注重運(yùn)輸過程中的攪拌，防止混凝土變硬。而在混凝土校準(zhǔn)過程中可以粉刺澆筑成型，保證混凝土前后澆筑外觀一致，高墩混凝土澆筑未徹底凝固前不能沾水。確保高墩表面混凝土光滑、無氣泡。

4 結(jié)語

綜上所述，橋梁高墩施工技術(shù)作為高速公路施工中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對(duì)工程整體的質(zhì)量和安全可靠性影響重大。相關(guān)施工技術(shù)人員要加強(qiáng)橋梁高墩施工技術(shù)，保障我國高速公路建設(shè)的迅速成長，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。