盧海勇

寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司 浙江寧波 315336

1 轎車底盤的常規(guī)檢測

1.1 檢測懸架系統(tǒng)

主要檢測懸架上的減振器、上下擺臂球頭、各連接部位的膠套和懸架系統(tǒng)與車身之間的固定螺栓是否有松動，這些部位因磨損而出現(xiàn)的松曠都會造成定位數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

1.2 檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要檢測轉(zhuǎn)向器的自由間隙、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭等的間隙是否過大，這些間隙過大都會造成定位數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

1.3 檢測底盤的總成運轉(zhuǎn)

檢測車輛運轉(zhuǎn)有無異常響動，轎車轉(zhuǎn)向是否靈活易控，離合器踏板間隙是否合理，剎車是否有效，有無刺耳的聲音，更換摩損超標(biāo)的摩擦片的同時，不要忽略檢測制動盤或制動鼓的磨損情況，酌情修整或更換。定期到維修服務(wù)站檢測各零部件的磨損速度是否正常，按實際情況更換易損零部件，定期補充或更換潤滑油，注意觀察潤滑油的消耗速度，如果油面下降較快，檢測是否有漏油情況的發(fā)生，同時要根據(jù)不同的季節(jié)選擇不同的潤滑油品。

1.4 檢測底盤的清潔

因為細小的沙粒會鉆入傳動系等內(nèi)部，增加零部件之間的摩擦力，使零部件加速損耗，影響轎車的耐久性。有條件的情況下，雨雪天氣過后要對轎車底盤進行認真的沖洗，最大程度降低底盤腐蝕的可能性。沖洗部位包括車架、控制臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、傳動軸、輪胎等擋泥板部位。注意觀察底盤的銹蝕情況，對底盤進行防銹處理。

2 轎車底盤故障排查與維修的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 底盤測功機常見故障排除與維修

（1）功率吸收裝置對檢測結(jié)果的影響：底盤測功模擬轎車道路行駛阻力的能力，取決于匹配的電渦流測功機的加載能力，而電渦流測功機連續(xù)工作的轉(zhuǎn)速越高，最大制動力矩下降越大，如風(fēng)冷式電渦流測功機熱態(tài)的持續(xù)能力只有冷態(tài)的1/5-2/5，直接影響檢測結(jié)果，因此生產(chǎn)廠家須提供加載裝置的最大吸收功率，持續(xù)工作時間及冷卻附件功率損耗特性，以便檢測準(zhǔn)確計入，降低誤差。

（2）安置角的大小對檢測結(jié)果的影響：雙滾筒底盤測功機受滾筒軸距的制約，由于車輛類型的不同，轎車輪胎直徑的不同其在兩滾筒間的安置角也不相同，安置角過小影響測試的穩(wěn)定性，甚至導(dǎo)致轎車越過滾筒，安置角過大會增加驅(qū)動輪的擠壓變形，增大驅(qū)動阻力，降低測試精度。

（3）機械阻力對檢測結(jié)果的影響：轎車底盤測功機的臺架機械損失主要包括支承軸承，聯(lián)軸器，升速器等，前兩者由于車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)中，由于摩擦力的存在而消耗一定的功率，雖采用反拖法可以測出不同車速下底盤測功機臺架的機械消耗。由于反拖法中采用變頻調(diào)整電機，其效率隨頻率的變化而變化，所以其算出底盤損耗功率不一樣，導(dǎo)致檢測結(jié)果存在偏差。另外，由于升溫器的攪油損失和機械損失不僅與加注潤滑油油量的多少有關(guān)而且還隨溫度的變化而變化，使臺架的損失難以測得，也增大了檢測的誤差。

2.2 車輪螺栓擰緊常見故障排除與維修

采用電動車輪螺栓擰緊機，可以多頭擰緊且均分可調(diào)，同時可調(diào)整分度圓直徑大小和各個擰緊頭之間的距離，調(diào)整范圍為275-335mm，能滿足多種類型的車輪裝配，調(diào)整時間不大于1min。擰緊扭矩定值可調(diào)整，調(diào)整范圍100-600N·m，能正反轉(zhuǎn)、多頭同時擰緊，擰緊時間不超過0.5min。擰緊機具有手動正轉(zhuǎn)、手動反轉(zhuǎn)、自動控制及多軸同步擰緊功能；系統(tǒng)具有識別聯(lián)接件不良的功能，并能控制扭矩預(yù)緊；擰緊力矩的大小有數(shù)字顯示，有最終扭矩合格、不合格的判斷功能。

2.3 底盤間隙檢測臺常見故障排除與維修

（1）將被檢車輛前軸車輪平穩(wěn)停放在間隙臺滑板上，引車員來回轉(zhuǎn)動方向盤。檢測轎車轉(zhuǎn)向系的零部件：轉(zhuǎn)向器支架連接是否松動，轉(zhuǎn)向搖臂及軸、螺母是否松動；轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷是否松曠、缺油；車輛進行改裝或修理時，橫直拉桿是否有拼焊；轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、左右梯形臂應(yīng)無裂紋和損傷。

（2）引車員停止轉(zhuǎn)動方向盤，并立即踩下轎車制動踏板使前輪制動，檢測員可先后按下左、右滑板縱向移動按鈕，使左、右滑板分別作縱向移動。此時檢測：前懸架有無彎扭斷裂等現(xiàn)象；前控制臂及襯套是否松曠；獨立懸架下擺臂球銷處及傳力斜拉桿膠墊是否磨損松動等。

（3）松開制動踏板，檢測員按右滑板橫向移動按鈕，使右滑板左右橫向移動。此時主要檢測：左、右主銷鉸接是否松曠；左、右懸架安裝是否符合規(guī)定；前懸架系統(tǒng)各部零件有無裂紋。

2.4 檢測員的素質(zhì)及外部影響

（1）引車人員的技術(shù)水平：引車人員的操作規(guī)范操作水平對測試結(jié)果也有影響。（2）車輛的準(zhǔn)備：測試前車輛應(yīng)按要求做好準(zhǔn)備工作，不按要求準(zhǔn)備也影響檢測結(jié)果。如輪胎氣壓，輪胎花紋對滾動阻力系數(shù)影響很大，氣壓低時輪胎變形大，滾動時遲滯損失增加而影響測試結(jié)果，輪胎花紋淺，造成打滑，影響測試結(jié)果等。

3 轎車底盤故障排查與維修范例

筆者結(jié)合多年的檢測與維修經(jīng)驗，用心總結(jié)了吉利轎車底盤部分常見故障及其診斷與維修方法，現(xiàn)介紹如下：

3.1 離合器發(fā)響

吉利轎車采用的膜片離合器，在長期使用后的怠速運轉(zhuǎn)中或輕踏離合器踏板時，若聽到“嚓嚓”的響聲，這通常為分離軸承發(fā)響。要在平時定期檢測、調(diào)整離合器踏板，踏板自由行程不可過小，分離指與分離軸承間應(yīng)有1-2mm的間隙，防止兩者因長期接觸而加速分離軸承的磨損。若分離軸承為封閉式，無法加注油脂，當(dāng)油脂耗盡時，應(yīng)予以更換。

3.2 驅(qū)動軸相應(yīng)的零件

磨損后的萬向節(jié)零件將會發(fā)出類似金屬撞擊聲的異響，通常此響聲將隨車速的提高而加劇。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或滑行時，響聲會更清晰。檢測時，可將變速器置于空擋，用手來回轉(zhuǎn)動車輪，若感覺萬向節(jié)部位有松曠感或有撞擊聲時，應(yīng)予以潤滑、檢修或更換。保養(yǎng)時發(fā)現(xiàn)萬向節(jié)防塵套破損應(yīng)及時更換，并經(jīng)常向球籠內(nèi)加注潤滑脂。

3.3 變速桿抖動

變速桿抖動的直接原因是操縱機構(gòu)有松動現(xiàn)象。當(dāng)轎車行駛時，車輪等部位的振動傳導(dǎo)給變速器及操縱機構(gòu)，而導(dǎo)致變速桿抖動。此類故障應(yīng)首先檢測、調(diào)整操縱機構(gòu)，使其既不松曠，文靈活可靠。當(dāng)故障不能排除時，應(yīng)檢測輪胎、輪輞、輪轂等是否平衡，必要時應(yīng)予以調(diào)整或更換。

3.4 差速器輸出端油封漏油

差速器輸出端與傳動軸連接處裝有一個油封，防止差速器內(nèi)的潤滑油外漏。因結(jié)構(gòu)原因，左邊的傳動軸沒有中問支承，所以轉(zhuǎn)動時易受振動，從而導(dǎo)致油封唇口的受損，削弱油封作用而導(dǎo)致漏油現(xiàn)象。出現(xiàn)漏油，應(yīng)更換油封。

不同車型的車輛出現(xiàn)的底盤故障大同小異，但由于故障的出現(xiàn)存在很大的隨機性，在此不能一一列舉?？傊瑢τ诓煌囆偷牟煌收系脑\斷，主要基于其具體構(gòu)造和工作原理，根據(jù)故障現(xiàn)象循序分析，故障將會迎刃而解。