佟 哲

橋梁是現(xiàn)代化交通體系中的基礎(chǔ)設(shè)施，在建設(shè)工程時(shí)有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求。在大跨徑橋梁施工過(guò)程中，常常涉及鉆孔灌注樁，這一環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量有極大的影響，是施工單位在橋梁工程質(zhì)量管理中的主要對(duì)象。受到施工人員、機(jī)械設(shè)備、施工材料等要素的影響，目前我國(guó)在橋梁水下灌注樁施工質(zhì)量控制這一塊并沒(méi)有達(dá)到理想效果，仍需進(jìn)一步改進(jìn)，逐步完善施工工藝管理。

一、橋梁水下灌注樁施工質(zhì)量控制

（一）鉆孔

在橋梁水下灌注樁施工中，鉆孔是一道重要的工序，在這道工序中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于孔深的控制。一般來(lái)說(shuō)，在鉆孔時(shí)，實(shí)際深度應(yīng)該略微大于設(shè)計(jì)深度，因?yàn)殂@孔機(jī)有長(zhǎng)約30cm的比設(shè)計(jì)孔徑小的一段。為了保證鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在施工時(shí)，應(yīng)該比設(shè)計(jì)孔深超鉆20cm至40cm。鉆孔之后，檢查深度是否達(dá)標(biāo)，及時(shí)清孔，避免孔底堆積大量的雜質(zhì)，縮短清孔時(shí)間，以降低塌孔的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）清孔

橋梁灌注樁鉆孔后，應(yīng)該即刻清空，將成形空洞內(nèi)的沉渣清理干凈，確保沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。很多施工單位對(duì)于這道工序都不太重視，在鉆孔之后直接澆筑混凝土，或是縮短沖孔的時(shí)間，導(dǎo)致孔底沉渣厚度與設(shè)計(jì)規(guī)范不相符，灌注樁樁底承載力降低，威脅橋梁使用安全。所以，各大施工單位都應(yīng)該提高警惕，嚴(yán)格按照流程施工，做好清孔工作，并且在清孔后及時(shí)灌注混凝土。

（三）吊裝鋼筋籠

在吊裝鋼筋籠時(shí)，可采用逐節(jié)吊裝逐節(jié)下放的方式，且鋼筋籠應(yīng)該始終保持垂直度，讓已下放的鋼筋籠沿著鋼管穿過(guò)鋼筋籠主體，卡在主筋圓形架立筋下，托舉好并固定住，確?；\體不晃動(dòng)，然后再將另一段鋼筋籠用吊車吊裝至已架立的鋼筋籠上方，調(diào)整上下兩節(jié)鋼筋籠的位置，使得二者軸線處于同一直線上后，暫時(shí)焊接固定，焊接口位置相錯(cuò)，然后再采取多人對(duì)稱同時(shí)焊接的方式，以避免漏焊或虛焊。在上述工序中，應(yīng)該確保操作的規(guī)范性，加強(qiáng)對(duì)于鋼筋籠主筋焊接中搭接長(zhǎng)度、焊縫質(zhì)量的把控，并且嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，在鋼筋籠外圍焊接耳朵筋，每隔2m焊接一圈，確保鋼筋籠鋼筋的保護(hù)層厚度達(dá)標(biāo)。

（四）混凝土澆筑

在灌注樁混凝土?xí)r，每灌注完一罐混凝土，都應(yīng)該測(cè)量已澆筑混凝土頂面的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，以確定導(dǎo)管拔升長(zhǎng)度，并且判斷有無(wú)塌孔。一般情況下，導(dǎo)管在混凝土中的埋深應(yīng)該始終保持在2m至3m，不可外露太多或埋深太深，以免影響到混凝土澆筑。并且，為了實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑的快速連續(xù)施工，施工單位應(yīng)該準(zhǔn)備足夠多的混凝土罐車，盡量保證整個(gè)灌注樁的澆筑時(shí)間在4小時(shí)至5小時(shí)內(nèi)。［1］在施工過(guò)程中，如果混凝土澆筑中斷的時(shí)間超過(guò)半小時(shí)，施工人員應(yīng)該上下活動(dòng)導(dǎo)管，確保導(dǎo)管能夠活動(dòng)自如，而且應(yīng)該控制好導(dǎo)管的活動(dòng)幅度，以免拔出混凝土面。

二、橋梁水下灌注樁施工常見(jiàn)的問(wèn)題及解決措施

（一）斷樁

在橋梁水下灌注樁施工中，以下幾個(gè)問(wèn)題都會(huì)引起斷樁：第一，混凝土中骨料大、坍落度小、和易性差，導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞，需將之拔離混凝土疏通后才能夠使用，但二次封底澆筑混凝土不成功，灌注樁中就會(huì)出現(xiàn)夾泥層，造成斷樁；第二，混凝土澆筑時(shí)導(dǎo)管埋深測(cè)量數(shù)據(jù)誤差大，導(dǎo)致導(dǎo)管過(guò)度拔升脫離混凝土面，若施工人員未發(fā)覺(jué)繼續(xù)施工，在混凝土中間也會(huì)出現(xiàn)夾泥層，造成斷樁；第三，混凝土澆筑過(guò)程不連續(xù)，前一次罐車澆筑的混凝土已經(jīng)接近初凝，后續(xù)罐車不到位，導(dǎo)致孔內(nèi)大量泥漿沉渣沉淀，再次澆筑時(shí)導(dǎo)管無(wú)法拔出或堵塞，造成斷樁。

為了避免斷樁，可采取以下措施：第一，優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，確保混凝土和易性、流動(dòng)性、坍落度達(dá)標(biāo)，再嚴(yán)格按照混凝土澆筑流程施工；第二，澆筑混凝土過(guò)程中，準(zhǔn)確測(cè)量已澆筑混凝土面的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，確保拔升導(dǎo)管的精準(zhǔn)性；第三，協(xié)調(diào)好施工現(xiàn)場(chǎng)與混凝土攪拌站的工作，準(zhǔn)備足夠多的罐車，確保施工過(guò)程中混凝土的連續(xù)供應(yīng)；第四，原材料及施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保灌注樁澆筑中使用的導(dǎo)管密封性達(dá)標(biāo)。［2］

（二）Ⅱ類樁

在樁基檢測(cè)中，常出現(xiàn)Ⅱ類樁，這一問(wèn)題的出現(xiàn)與清孔不到位、樁身混凝土局部有夾泥現(xiàn)象、混凝土坍落度太大等事件相關(guān)。為了確保灌注樁整體承載力能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，規(guī)避Ⅱ類樁現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位應(yīng)該充分重視清孔工作，確保工作的及時(shí)性和規(guī)范性，加強(qiáng)對(duì)于混凝土配合比及導(dǎo)管密封性的控制。

（三）塌孔

在橋梁水下灌注樁施工中，塌孔時(shí)間發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)較大，如果接入孔內(nèi)的水管沖刷孔壁、在砂土土質(zhì)地段鉆孔，或者是成孔后未及時(shí)澆筑混凝土，都會(huì)引起塌孔。為防止出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，可采取以下兩個(gè)措施：第一，做好施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查工作，根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)設(shè)置合理的護(hù)壁泥漿配比，尤其是在砂性土中；第二，如若孔洞已發(fā)生塌孔現(xiàn)象，且情況比較嚴(yán)重，無(wú)法確定具體位置，全部孔洞都應(yīng)該作回填處理，待回填土密實(shí)后，重新鉆孔施工。

三、結(jié)語(yǔ)

為了有效提升該項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保橋梁工程整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，施工單位應(yīng)該結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，借鑒優(yōu)秀的橋梁工程質(zhì)量控制案例，制定科學(xué)合理的橋梁水下灌注樁施工質(zhì)量管理機(jī)制，并確保其中質(zhì)量控制措施的貫徹落實(shí)，正確分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，提出對(duì)癥解決措施。