蕭翠珍，殷穎珊，黃文明，鄭醒超

（1.深圳市南山區(qū)動物防疫監(jiān)督所，廣東深圳 518054；2.中山市南區(qū)農(nóng)業(yè)服務中心，廣東中山 528400）

冷應激主要是指雞群（產(chǎn)蛋雞）對環(huán)境溫度突然下降（一般在10 ℃以上）的刺激或是長期處于低溫環(huán)境下（4 ℃以下） 所產(chǎn)生的一系列生理或病理變化，既有抵抗外界干擾的反應，也有自身病理損傷的出現(xiàn)，主要取決于應激反應的高低程度和雞對寒冷應激的適應過程[1]。冷應激在家禽養(yǎng)殖過程中較為常見，產(chǎn)生的危害較大，不但給養(yǎng)殖場帶來較大經(jīng)濟損失，而且嚴重制約我國北方地區(qū)養(yǎng)禽業(yè)發(fā)展[2]。根據(jù)所處環(huán)境低溫持續(xù)時間的長短，冷應激可分為急性冷應激與慢性冷應激兩種[1]。

家禽的最適溫度為13～25 ℃。當溫度突然降低l0 ℃以上時，如天氣突然轉(zhuǎn)冷，秋季日夜溫差大（往往可達十幾度），或外界溫度降到或低于4 ℃，家禽常會產(chǎn)生冷應激，并且產(chǎn)生的應激程度與溫度變化呈正相關(guān)[3]。2018年3月9日晚，檢疫人員對從河北省長途運輸?shù)缴钲谑心臣仪菖l(fā)市場的一車活雞進行檢查，發(fā)現(xiàn)原本車上裝有的1 600只活雞已有近800只死亡。檢疫人員立即要求禁止卸貨，同時按照相關(guān)要求展開了現(xiàn)場問詢調(diào)查、臨床檢查，以及病理剖檢、實驗室檢測和流行病學分析，查找該批雞大量死亡的原因[4]。

1 方法

1.1 調(diào)查方法

1.1.1 現(xiàn)場調(diào)查 對該批發(fā)檔的地理位置、布局、周邊環(huán)境、管理模式等進行調(diào)查。

1.1.2 座談 與批發(fā)檔負責人、卸貨工人座談，詳細了解該車雞的來源、死亡情況、疑似病例表現(xiàn)等，并作好記錄。

1.1.3 電話問詢 電話聯(lián)系送貨司機，了解運輸路線、運輸過程中遇到的問題和處理情況；根據(jù)檢疫合格證明上的電話，向產(chǎn)地檢疫部門詢問相關(guān)情況，重點了解產(chǎn)地是否有家禽疫情發(fā)生；聯(lián)系來源雞場獸醫(yī)師，詢問該車雞的疫苗接種情況。

1.1.4 查閱資料 查閱該家禽批發(fā)市場的檢疫記錄和病死禽無害化處理記錄，該車雞的“動物檢疫合格證明”以及該批發(fā)檔的進貨記錄等資料。

1.1.5 臨床和病理剖檢 對該車雞進行臨床檢查，并對死亡病例進行病理剖檢。

1.1.6 抽樣檢測 按照基于風險的抽樣策略，隨機采集10只死亡雞只的肝臟、脾臟、肺臟等樣品進行禽流感、新城疫和禽霍亂檢測。

1.2 數(shù)據(jù)分析整理

對搜集的數(shù)據(jù)，利用Excel進行整理，采用描述性流行病學方法進行分析。

2 結(jié)果與分析

2.1 現(xiàn)場調(diào)查

2.1.1 基本情況 事發(fā)檔口位于該家禽批發(fā)市場南側(cè)，周邊3 km范圍內(nèi)沒其他養(yǎng)殖場和家禽批發(fā)市場（圖1）。該批發(fā)檔內(nèi)沒有其他畜禽，管理粗放、布局簡單、設(shè)施簡陋，衛(wèi)生條件一般。

2.1.2 臨床表現(xiàn) 該車剩余雞只精神良好，行動正常，無呼吸道癥狀，鼻臉不腫，糞便正常，觸摸嗉囊空虛。對活雞給予飲水和飼料后，每隔30 min觀察1次，未發(fā)現(xiàn)新的死亡病例（圖2）。

圖1 事發(fā)檔口和批發(fā)市場的地理位置

2.1.3 剖檢變化 取死亡病例剖檢發(fā)現(xiàn)，嗉囊、胃、腸空虛，腸壁、氣管、輸卵管無出血，也無病理性分泌物，肝、肺、脾、腎無明顯病變（圖3）。

圖3 死亡病例剖檢

2.2 座談情況

與批發(fā)檔負責人、2名卸貨工人座談，了解到該車雞來源于河北省邯鄲市，卸車時發(fā)現(xiàn)該車雞死亡數(shù)量較多，且死亡病例主要集中在車廂外圍，卸車后剩余活雞表現(xiàn)正常。

2.2.1 雞籠在車廂內(nèi)的分布 該車廂內(nèi)的雞籠呈10行4列4層擺放，共有160個（4×4×10），每個雞籠裝有10只雞，總數(shù)為1 600只，與檢疫合格證明上的數(shù)量相符。

2.2.2 死亡數(shù)量及分布 以4個雞籠豎向疊放在一起為1柱，整車有40柱雞籠，每柱裝有40只雞，整車共有1 600只，死亡750只（表1），死亡率高達46.88%。依據(jù)表1制成圖4。從圖4可以看出：從車頭到車尾，雞死亡數(shù)量大體呈階梯狀上升，車尾死亡數(shù)量較車頭多，且車廂外圍比內(nèi)層死亡數(shù)量多。這可能是由于靠近車頭處有遮擋，而車廂內(nèi)層空氣流通相對較少，保溫效果較好所致。車尾一行死亡率與車頭一行相比，RR=（105÷160）/（57÷160）=1.84，車廂外圍一層（表1標黃處）死亡率與車廂內(nèi)側(cè)一層（表1標黃處內(nèi)側(cè)數(shù)之和）死亡率相比，RR=（481÷960）/（269÷640）=1.19，可見死亡病例存在空間分布特征，嚴寒暴露是雞只死亡的危險因素，兩者正相關(guān)。

表1 每柱雞的死亡數(shù)量統(tǒng)計 單位：只

圖4 每柱雞死亡數(shù)量分布

2.3 電話問詢及資料查閱

2.3.1 病例死亡時間 電話聯(lián)系送貨司機，了解到該車雞2018年3月9日從河北省邯鄲市臨漳縣出發(fā)，起運前沒有出現(xiàn)雞只死亡。2 h后突然下起了大雨，氣溫驟降，體感溫度2 ℃左右（圖5）。司機還沒有來得及蓋上篷布，又遭遇翻車事故，經(jīng)過近1.5 h后，現(xiàn)場才處理完畢，導致70籠雞（700只）當場被凍死。隨后司機蓋上了車廂篷布為雞群保暖，到達長沙市某服務站休息時，檢查車廂發(fā)現(xiàn)新增5籠（50只）死雞，此后至到達深圳時沒有發(fā)現(xiàn)新增死雞。死亡病例流行曲線見圖6。由圖5、圖6可知，隨著調(diào)運路線南下，沿途氣溫逐漸上升，雞只死亡數(shù)量也隨之下降，可見兩者存在負相關(guān)。

2.3.2 檢疫和免疫情況 通過電話向產(chǎn)地檢疫部門詢問得知，當?shù)貨]有發(fā)生重大動物疫情，也沒有檢疫出規(guī)定的檢疫對象；聯(lián)系該車雞來源雞場的獸醫(yī)師，得知該車雞免疫程序完善，出欄前精神狀態(tài)良好，無發(fā)病史。

2.4 實驗室檢測

對采集的10份病料進行禽流感通用型、H5和H7亞型，以及新城疫和禽霍亂檢測，發(fā)現(xiàn)上述疾病的病原學檢測均為陰性。

3 討論

3.1 關(guān)于急性傳染病的可能性分析

該車雞的免疫程序完善，出欄前精神狀態(tài)良好，無發(fā)病史，起運前沒有出現(xiàn)死亡現(xiàn)象，當?shù)貨]有發(fā)生重大動物疫情，該車雞也沒有檢疫出規(guī)定的檢疫對象，因此結(jié)合對死亡病例剖檢和實驗室檢測結(jié)果，初步排除急性傳染病的可能。

3.2 關(guān)于中毒的可能性分析

圖5 2018年3月9日沿途三市氣溫記錄

圖6 死亡病例流行曲線

首先，死亡病例嗉囊和肌胃空虛，司機也表示在運輸過程中，沒有給予雞群任何食物或飲水，可排除食物或飲水中毒的可能；其次，車廂蓋上篷布后雞死亡數(shù)量減少，可排除有毒氣體中毒的可能；最后，死亡病例剖檢發(fā)現(xiàn)內(nèi)臟器官無任何明顯病變，因而排除所有中毒的可能。

3.3 關(guān)于交通事故的關(guān)聯(lián)性分析

根據(jù)司機口述，該車雞大量死亡的主要原因是突然下雨氣溫驟降，再由于沒有來得及蓋上篷布就翻車，等待交警處理時間又較長，導致雞群長期暴露在寒冷天氣中，同時滿足了冷應激“環(huán)境溫度突然下降”和“長期處于低溫環(huán)境下（4 ℃以下）”兩個條件，由此推斷發(fā)生了急性冷應激，使雞群產(chǎn)生了一系列的生理和病理變化，并導致部分雞只死亡。隨后司機蓋上了車廂篷布為雞群保暖，且隨著運輸車輛南下，沿途氣溫逐漸上升，雞死亡數(shù)量銳減，說明雞群死亡和低溫天氣密切相關(guān)。綜上可見，本次事例和交通事故的關(guān)聯(lián)性不大。

4 診斷與處理

根據(jù)臨床癥狀、病理變化、現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果和實驗室檢驗結(jié)果，以及座談、電話問詢和查閱資料情況，結(jié)合當時的實際氣溫狀況和外界環(huán)境等綜合分析，判定雞群死亡原因為冷應激綜合癥。對存活雞只，在原配方基礎(chǔ)上添加多種維生素，12 h后存欄雞只精神狀態(tài)良好，呼吸、運動、飲食均正常。對死亡雞只，依據(jù)《病害動物和病害動物產(chǎn)品生物安全處理規(guī)程》（GB16548-2006）和《病死及死因不明動物處置辦法（試行）》（農(nóng)醫(yī)發(fā)2005-25號）進行無害化處理，對運輸車輛認真清洗和徹底消毒。

5 損失估算

按該品種雞每只均重1.75 kg，當時售價24元/kg估算，每只雞價值約42元，死亡750只，共損失約31 500元。

6 思考與建議

6.1 運輸與氣溫

禽類在運輸過程中容易產(chǎn)生一系列應激反應。其中，影響家禽福利及生存的最主要威脅來自于運輸過程中對冷熱刺激的應激反應，運輸過程中食物及飲水的短缺、運輸工具的震動更加劇了這種應激的程度[5]。因此，在冬春季節(jié)，若要進行家禽長途運輸，要提前做好各項預防措施，若氣溫低于4 ℃，可以考慮暫停活禽的長途運輸，以避免因活禽大量死亡而造成經(jīng)濟損失。

6.2 預防措施

在寒冷的冬春季節(jié)長途運輸活禽，需要提前了解沿途各地的天氣情況，做好防寒工作，如遇降雪、降雨、刮風等突變天氣，應及時蓋好篷布。在氣溫較低的北方啟運的，可適當增加每籠雞的數(shù)量，趁中午氣溫較高時開始運輸，中途適當停歇，給予飲水或喂料；改變相關(guān)運輸方法和運輸程序，改進集裝箱、運輸車輛及相關(guān)通風系統(tǒng)；盡量選擇抗病力較強、生長相對較慢的雞群品種進行長途運輸[5]。應根據(jù)天氣變化情況，在寒流來臨前1～2 d，給每只雞增加10～20 g飼料量，持續(xù)3～5 d，這樣可使雞只增加112.86～142.12 kJ的熱量，以應付氣溫下降時的熱量不足[1]。