宋 強(qiáng)

（青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山東 青島 266100）

1 復(fù)雜鋼筋節(jié)點(diǎn)模擬

在復(fù)雜梁柱節(jié)點(diǎn)處鋼筋密集且縱橫交錯(cuò)，如果再遇到型鋼勁性結(jié)構(gòu)，就更加復(fù)雜，給施工過程中的鋼筋排布與工序安排帶來難度。

首先進(jìn)行三維建模，包括節(jié)點(diǎn)鋼筋尺寸、鋼筋排布、箍筋間距和箍筋大小、鋼筋與型鋼之間連接方式，以及鋼筋與鋼筋之間的連接、焊縫寬度、螺栓大小、連接板尺寸厚度等，然后在三維模型中去校核發(fā)現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，針對(duì)其中出現(xiàn)的不合理設(shè)計(jì)進(jìn)行論論修改。

可利用Navisworks軟件，進(jìn)行鋼筋間的碰撞檢查以及鋼筋和型鋼之間的碰撞檢查，檢查鋼筋之間以及鋼筋和型鋼之間是否發(fā)生碰撞，并生成碰撞報(bào)告。根據(jù)碰撞報(bào)告進(jìn)行結(jié)果檢查和分析，然后進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化完成之后，對(duì)鋼筋的排布順序進(jìn)行分析與確定。并制作工序模擬動(dòng)畫。應(yīng)用Navisworks軟件制作的復(fù)雜鋼筋節(jié)點(diǎn)制作鋼筋綁扎順序模擬動(dòng)畫，用于向工人進(jìn)行技術(shù)交底。

2 頂模技術(shù)模擬

首先，利用BIM應(yīng)用軟件創(chuàng)建液壓頂升系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和平臺(tái)系統(tǒng)等相關(guān)構(gòu)件的三維模型。模型應(yīng)準(zhǔn)確表達(dá)頂模相關(guān)設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容，完整展現(xiàn)二維圖紙信息。應(yīng)用Revit軟件創(chuàng)建了頂模的平臺(tái)系統(tǒng)，可用于進(jìn)行與工程實(shí)體和頂模其他系統(tǒng)的碰撞檢查，從而為進(jìn)一步優(yōu)化頂模系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案提供支撐。

其次，在審核確認(rèn)模型正確后，可以運(yùn)用碰撞檢查軟件對(duì)頂模的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行碰撞檢查。將頂模和建筑結(jié)構(gòu)、施工電梯、塔吊等進(jìn)行碰撞檢查，避免在施工過程中因?yàn)槭┕づ鲎?，?dǎo)致無法施工或者返工，對(duì)相互沖突的地方重新優(yōu)化設(shè)計(jì)。應(yīng)用Navisworks軟件對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)失誤，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在頂模系統(tǒng)中，存在大量的材料堆放、人員走動(dòng)，對(duì)施工平臺(tái)的空間要求比較大，其走道等空間設(shè)置是否合理直接影響頂模施工效率。在Navisworks軟件中，通過漫游，設(shè)計(jì)漫游人的寬度高度來實(shí)施檢查樓梯、掛架走道等各系統(tǒng)的凈空是否達(dá)到使用功能要求。應(yīng)用Navisworks軟件的實(shí)時(shí)漫游功能，將頂模系統(tǒng)模型導(dǎo)入設(shè)計(jì)中，設(shè)置漫游角色的身高等屬性，在模型中進(jìn)行漫游，模擬工人在系統(tǒng)中的行走情況，對(duì)于所發(fā)現(xiàn)的凈高不夠等問題進(jìn)行優(yōu)化。

創(chuàng)建頂模三維模型過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行建模，準(zhǔn)確表達(dá)平臺(tái)桁架、掛架、模板系統(tǒng)還有頂升油缸等的精確尺寸，方便后期碰撞檢查及優(yōu)化工作的進(jìn)行。在創(chuàng)建的三維模型基礎(chǔ)上。按照指定頂模安裝方案進(jìn)行頂模安裝流程的模擬，注意安裝的步驟，及安裝過程中對(duì)機(jī)械人工的需求。對(duì)安裝過程中由于安裝順序不合理導(dǎo)致部分構(gòu)件無法安裝時(shí)，應(yīng)優(yōu)化安裝流程，保證各構(gòu)件安裝的工作空間。若切實(shí)無法安裝，應(yīng)考慮更改設(shè)計(jì)，比如在不影響整體受力的情況下改變連接方式，或者構(gòu)件形式。

在頂升的過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制頂模不與主體結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞。頂模與主體結(jié)構(gòu)的碰撞不僅會(huì)影響已施工結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。還會(huì)造成頂模自身結(jié)構(gòu)的損壞。在頂升過程中，還應(yīng)注意頂模與施工電梯，及塔吊之間的碰撞問題，保證頂模頂升過程中可以順利頂升。還應(yīng)注意頂模在頂升過程中自身的穩(wěn)定性。若頂升過程中出現(xiàn)碰撞，應(yīng)該通過協(xié)調(diào)，優(yōu)化頂模設(shè)計(jì)頂升方案或者塔吊等的布置方案。

頂模拆卸過程模擬，應(yīng)根據(jù)制定的拆卸方案逐步拆除，拆除構(gòu)件不宜過大，不能超過塔吊的吊裝能力范圍。拆除過程中應(yīng)注意拆除順序，避免頂模構(gòu)件的損壞，提高頂模的利用率。在三維模擬過裎中，應(yīng)廢不斷優(yōu)化頂模的拆除過程，在保證結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，保證頂模拆除的質(zhì)量以及拆除效率。

3 安裝吊裝過程模擬

安裝吊裝模擬可以對(duì)頂橫的吊裝過程進(jìn)行模擬，頂模安裝過程比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)的構(gòu)件比較多，而且對(duì)安全系數(shù)及安裝精度要求都比較高，安裝過程出現(xiàn)的問題將影響整個(gè)建筑的質(zhì)量以及后期施工的現(xiàn)場(chǎng)安全，通過對(duì)頂模安裝過程的模擬不但可以規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)頂模安裝流程，還能提高頂模安裝精度。應(yīng)用Navisworks軟件，進(jìn)行虛擬預(yù)拼裝，模擬頂模系統(tǒng)各個(gè)部件的吊裝順序，驗(yàn)證系統(tǒng)的可安拆性。

安裝吊裝模擬還可對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工中除頂模之外的一些重要結(jié)構(gòu)的安裝進(jìn)行模擬。由于部分構(gòu)件較大，對(duì)安裝精度要求較高，通過三維吊裝安裝模擬可以更清楚地向施工人員交底，讓施工人員掌握施工過程的重點(diǎn)難點(diǎn)，提高結(jié)構(gòu)安裝效率，保證安裝的質(zhì)量。應(yīng)用Tekla件，對(duì)構(gòu)件吊裝順序進(jìn)行模擬，生產(chǎn)動(dòng)畫，用于對(duì)工人的技術(shù)交底。

施工過程中需要吊裝大型機(jī)電設(shè)備時(shí)，為保證整個(gè)吊裝過程的安全，以及保證吊裝過程不對(duì)吊裝構(gòu)件造成損害，且不對(duì)周邊建筑及人員安全造成損害，可對(duì)其吊裝方案進(jìn)行模擬，驗(yàn)證吊裝方案的可行性及安全性，通過模擬對(duì)其吊裝方案進(jìn)行優(yōu)化。

[1]丁烈云.BIM應(yīng)用?施工[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2015.

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[3]徐金晶.BIM技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技,2017(08).