賴娜

（商洛市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，陜西 商洛 726000）

隨著高層建筑的不斷發(fā)展，電梯的應(yīng)用范圍也逐漸擴(kuò)大，在電梯運(yùn)行期間最受關(guān)注的就是安全性和舒適度，然而，影響安全性的最大因素就在于電梯的共振現(xiàn)象。導(dǎo)致電梯出現(xiàn)共振現(xiàn)象的原因有多方面，因此需要深入分析引發(fā)共振的原因并采取相應(yīng)的措施，全面確保電梯運(yùn)行的安全性和舒適性。

1 分析導(dǎo)軌引發(fā)的共振現(xiàn)象

電梯在運(yùn)行期間因?qū)к壱鸬恼饎蝇F(xiàn)象主要包含以下幾個方面。導(dǎo)軌主要分主軌和副軌，安裝質(zhì)量會直接影響其垂直度和對向性，其次就是后期維護(hù)。因垂直度和對向性不合理導(dǎo)致的震動現(xiàn)象會使轎內(nèi)乘坐人員感覺到晃動。

1.1 安裝方面

安裝方面的原因有：樣本精度較低；放養(yǎng)期間沒有嚴(yán)格控制各項(xiàng)尺寸精度；施工期間樣板變形；施工環(huán)境糟糕，比如大風(fēng)、雨水天氣；施工人員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平不高。如果在電梯安裝期間出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致導(dǎo)軌垂直度和對向性超標(biāo)，這樣將無法確保電梯安全運(yùn)行。因此在安裝電梯期間，盡量選擇氣溫變化小且風(fēng)力較小的天氣進(jìn)行放線處理。需要嚴(yán)格按照廠家技術(shù)要求規(guī)范控制放線精度，指派安裝經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員對關(guān)鍵部位和工序施工進(jìn)行指導(dǎo)。在選擇樣板材料時，需要注重強(qiáng)度和變形系數(shù)，合理選擇量具；校正導(dǎo)軌時，需要對樣板線進(jìn)行全面檢查，每對導(dǎo)軌需要由兩人以上進(jìn)行同步調(diào)節(jié)和校正；完成每道工序后不僅需要自查，還需要由專業(yè)技術(shù)人員復(fù)檢，復(fù)驗(yàn)后才能開始下道工序。

1.2 維修和保養(yǎng)

維修和保養(yǎng)方面的原因有：如果沒有對電梯進(jìn)行及時保養(yǎng)，將會導(dǎo)致固定螺母松動，進(jìn)而造成導(dǎo)軌變形和移位等，因此每年都需要對電梯膨脹螺、壓導(dǎo)板以及固定螺母等進(jìn)行檢查；對于新保養(yǎng)合同來說，在排查時首先需要對膨脹螺栓、壓導(dǎo)板等進(jìn)行排查；如果導(dǎo)軌運(yùn)行期間潤滑油不足，將會增大工作面的摩擦系數(shù)，從而增大導(dǎo)軌與靴襯接觸面的摩擦力，使電梯出現(xiàn)振動。潤滑油不足的原因主要是無油氈、油杯缺油以及質(zhì)量不高。所以在對電梯進(jìn)行保養(yǎng)時，還需要定期調(diào)整和保養(yǎng)油杯及油氈間隙，如果電梯運(yùn)行速度為1 m/s，則需要將油氈間隙控制在0.75 m左右。

1.3 地震導(dǎo)致的導(dǎo)軌變形和位移

如果是因地震導(dǎo)致導(dǎo)軌出現(xiàn)變形和位移，則需要在地震之后對導(dǎo)軌進(jìn)行調(diào)整和檢查。

1.4 導(dǎo)軌不合格

如果導(dǎo)軌規(guī)格不合適，也會使其出現(xiàn)變形情況。所以對于10層以上、速度為1 m/s的電梯，則需要應(yīng)用8K導(dǎo)軌，其他的則需要應(yīng)用10K以上的導(dǎo)軌。

2 分析轎廂導(dǎo)致的振動現(xiàn)象

2.1 轎廂設(shè)計(jì)不合理

某些品牌的電梯由于在設(shè)計(jì)轎廂時存在不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致轎廂受力不均勻，重心偏移，導(dǎo)致曳引輪中心與轎廂之間不垂直，進(jìn)而導(dǎo)致電梯運(yùn)行期間出現(xiàn)振動等現(xiàn)象。在處理以上問題時，可以將平衡鐵安裝在轎底。

2.2 轎廂制作工藝精度低

在制作轎廂時沒有對各個環(huán)節(jié)的工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，導(dǎo)致各個連接件之間的尺寸不搭配，因此在拼裝時不能強(qiáng)硬拼裝，需要與生產(chǎn)廠家溝通交流之后再處理。如果強(qiáng)行拼裝，將會導(dǎo)致轎廂變形，從而出現(xiàn)應(yīng)力，使電梯在運(yùn)行期間出現(xiàn)共振情況。該種現(xiàn)象是無法通過后期操作修復(fù)的。

2.3 未全面按照工藝要求和流程安裝

在安裝轎廂時沒有全面按照工藝要求和安裝流程進(jìn)行，在實(shí)際運(yùn)行期間使立梁與大梁連接處產(chǎn)生應(yīng)力，無法準(zhǔn)確定位轎廂垂直度和水平度，從而導(dǎo)致轎廂重心偏移。該種問題在后期處理時難度較大。

2.4 保養(yǎng)和維修方面的原因

在對轎廂進(jìn)行維修拆卸時沒有預(yù)先做好標(biāo)記，導(dǎo)致在拼裝時各位置不對應(yīng)，這樣就造成電梯運(yùn)行期間產(chǎn)生振動現(xiàn)象。比如在更換導(dǎo)靴和靴襯時沒有合理調(diào)整安全鉗間隙，導(dǎo)致出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。缺乏系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范固定大梁、靴架以及立梁的固定螺栓，導(dǎo)致螺栓發(fā)生位移和松動，這樣不僅會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)振動現(xiàn)象，還會造成地坎、門頭損壞等。所以在對電梯進(jìn)行維修保養(yǎng)時，需要全面標(biāo)記拆卸的螺栓和部件，定期對固定螺栓進(jìn)行保養(yǎng)。

2.5 靴襯與主副軌之間間隙不足

靴襯與主副軌之間間隙不足也會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)共振現(xiàn)象。如果電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，在轎頂和轎內(nèi)晃動轎廂沒有出現(xiàn)振動現(xiàn)象，則說明間隙縫不足。一般情況下，轎廂左右都需要預(yù)留1 mm左右的間隙。對于間隙不足的情況，則需要對導(dǎo)靴架進(jìn)行調(diào)整才能夠解決。在調(diào)整期間，需要確保4個導(dǎo)靴架的中心面處于同一水平面上，避免出現(xiàn)新的振動。

3 主鋼絲、導(dǎo)向輪和曳引輪引發(fā)的振動現(xiàn)象

如果主鋼絲繩受力不均勻，將會導(dǎo)致其中某些鋼絲繩受力過度而出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，這樣就會減小曳引輪與磨損繩之間的摩擦力，加劇曳引輪槽的磨損程度。因此，在維護(hù)期間需要定期進(jìn)行張力調(diào)整處理。曳引輪槽與鋼絲繩上的油污較多容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象引起振動，因此需要對表面油污進(jìn)行清潔處理。該種問題常常發(fā)生在夏季等高溫天氣。

如果曳引輪槽與鋼絲繩上出現(xiàn)油泥疙瘩，會導(dǎo)致鋼絲繩出現(xiàn)跳動而引發(fā)振動。該種現(xiàn)象容易在低溫天氣出現(xiàn)，此時需要將煤油添加到曳引輪槽上。

4 限速器和漲緊輪導(dǎo)致的振動現(xiàn)象

漲緊輪與限速器上存在油泥團(tuán)，這樣就會導(dǎo)致輪不圓，進(jìn)而導(dǎo)致限速器鋼絲繩擺動，從而造成轎廂振動。這就要求在日常維護(hù)保養(yǎng)期間定期對漲緊輪、限速器鋼絲繩進(jìn)行排查和清潔處理，并且在輪上添加煤油，這樣能夠有效預(yù)防該種現(xiàn)象的出現(xiàn)。若漲緊輪或限速器損壞，也會導(dǎo)致振動現(xiàn)象出現(xiàn)。軸承損壞面積超過90%，都是由于缺油所導(dǎo)致的，所以在保養(yǎng)期間需要定期添加煤油，在添加時需要將老油打出來之后再進(jìn)行，直至新油被壓上來為止。

5 結(jié)束語

綜上所述，大多數(shù)電梯共振都會在安裝和維修期間碰到。有些振動現(xiàn)象的處理難度較大，還有某些振動無法解決。因此在電梯運(yùn)行期間需要全面分析共振產(chǎn)生的原因，并采取有效的措施處理，從根本上確保電梯運(yùn)行安全性。

參考文獻(xiàn)：

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