（邢臺技師學院 054000)

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也進入空前的繁榮時期，而電動汽車技術服務平臺的人才缺口非常大，因此高素質(zhì)的新能源高技能人才已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的限制因素之一，職業(yè)院校作為培養(yǎng)我國高素質(zhì)人才隊伍的主要基地，應承擔起為國家培養(yǎng)新能源高級能人才的重任[1]。

1 課程一體化教學的實施策略

首先，一體化課程的實施離不開優(yōu)秀的一體化隊伍，學校應優(yōu)先建立新能源汽車雙師型一體化師資隊伍，并且把其放在最重要的位置。其次，課程開設過程中，嚴格執(zhí)行一體化的教學方法，使課堂向?qū)W習型工廠的轉(zhuǎn)變，以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素養(yǎng)。最后，電動汽車結構與維修課程的教學實施也離不開優(yōu)秀的實訓場地設備和教材，因此學院應該因地制宜購置新能源汽車實訓設備，建設一體化實訓車間，以便與當?shù)氐碾妱悠嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟相適應[2]。

2 課程一體化教學的實施方案

2.1 課程的能力培養(yǎng)目標

電動汽車課程的專業(yè)培養(yǎng)目標如下：第一，能夠描述常見的電動汽車車型、結構和技術特點；第二，能夠完成對電動汽車的日常保養(yǎng)；第三，能夠完成對電動汽車電機、電池、控制器等核心部件的故障診斷和維修；第四，能夠?qū)θ粘９ぷ鬟M行整理總結分析。

2.2 課程教學任務設計

采取一體化教學方法，以項目教學為載體，提高學生學習興趣和學習動力至關重要。一體化教學法打破了傳統(tǒng)教學的章節(jié)次序，模擬真實維修案例進行任務設計。通過大量的企業(yè)調(diào)研和開展專家訪談會等形式，對該課程設計了以下幾個任務。

學習任務1，電動汽車維修安全操作；學習任務2，整車控制系統(tǒng)無通訊故障檢修；學習任務3，動力電池系統(tǒng)無法上電故障檢修；學習任務4，驅(qū)動控制系統(tǒng)不工作故障檢修；學習任務5：充電系統(tǒng)通訊故障檢修；學習任務6，輔助系統(tǒng)故障檢修。

該教學任務課程設計涵蓋了電動汽車的基本知識、動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和輔助電器系統(tǒng)等大部分結構內(nèi)容，總課時量120學時。

2.3 教學任務實施

以“動力電池系統(tǒng)無法上電故障檢修”為例，從工作過程系統(tǒng)化的角度進行策劃，包括獲取信息、明確任務、制定計劃、實施計劃、檢查控制和評價反饋等。該教學任務可以分解為4個教學活動。

（1）教學活動一：明確工作任務（4課時）

明確工作任務時，需要學生能根據(jù)電池系統(tǒng)無法上電任務聯(lián)系單，做好人員配置與分工。整個過程學生模擬真實的汽車維修環(huán)境，通過角色扮演的方式模擬汽車4S店接車過程。通過活動一使學生理解動力電池故障的現(xiàn)象，更容易加深印象。

（2）教學活動二：任務前的準備（6課時）

進行任務前的準備時，需要學員掌握正確認識動力電池的工作原理、分類、型號、動力電池的電路圖以及查找故障診斷所需要的設備以及診斷步驟。在這個過程中，小組成員進行分工合作，查找相關的資料。資料收集完畢以后，進行資料的展示。

（3）教學活動三：任務的實施和成果展示（8課時）

按照資料準備過程中故障診斷的步驟進行逐一故障排除，需要利用的儀器設備在使用前進行校準。將故障診斷的結果進行記錄。最終分小組進行匯報展示。

（4）教學活動四：工作總結與評價（2課時）

在這個環(huán)節(jié)中，以小組為單位，向全班展示、匯報學習成果。匯報內(nèi)容應包括：故障診斷的過程步驟，診斷中出現(xiàn)的問題，故障最后的排除，以及最終完成小組自評和互評。

3 結束語

通過電動汽車結構原理和檢修課程一體化實施，以典型工作任務為導向的教學，模擬真實的工作環(huán)境，提升學生學習興趣，培養(yǎng)學生實際動手能力和素質(zhì)。從而為電動汽車行業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才。

【參考文獻】

[1] 陳偉珍.做學教一體化教學在高職教學中的應用[J]. 職業(yè)技術，2009，(2).

[2] 賀大松. 基于典型任務的新能源汽車技術專業(yè)課程體系研究 [J].職業(yè)教育研究，2013，7：47-48.