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        塑料材料電鍍及缺陷分析

        2018-11-29 03:10:37
        汽車與駕駛維修(維修版) 2018年3期
        關鍵詞:電鍍塑料調整

        (一汽-大眾公司質保部 130011)

        1 電鍍的定義

        廣義電鍍的定義:包括金屬或合金的金屬電沉積、電泳、化學鍍、置換鍍、物理氣相沉積(PVD)、化學氣相沉積CVD、轉換成膜(陽極氧化、磷化、鈍化等)。

        狹義電鍍的定義:電鍍是鍍液中金屬離子在直流電場作用下,在陰極表面還原成金屬原子形成金屬層的過程。功能電鍍/防腐電鍍/裝飾性電鍍;單金屬電鍍/合金電鍍/復合鍍;簡單鹽電鍍/配合物電鍍;強酸性電鍍/弱酸性電鍍/堿性電鍍;金屬電鍍/非金屬電鍍[1]。

        2 常見電鍍生產線

        (1)直線龍門式:參數(shù)控制靈活,參數(shù)存儲方便,精度較高,每臂都能單獨控制,適合多品種、多鍍種、要求高的零件。

        (2)環(huán)形線:成本低,效率高,工藝參數(shù)調整受限,控制精度低,無法實現(xiàn)單臂控制要求較低、簡單的大批量生產單一品種。

        (3)滾鍍生產線:滾筒面板采用板材折彎成形或專用網(wǎng)格板拼捍成形,逐位獨立驅動、帶驅動滾筒,鏈式傳動,45°螺旋齒輪轉向傳動、獨立電機及減速機傳動,可以采用變頻器或直流電機變速轉動。

        (4)帶材專用電鍍線:產品連續(xù)通過設備電鍍槽的過程中完成表面處理,既能夠保證電鍍層的穩(wěn)定性和均勻性,又能夠保證帶材的連續(xù)性和完整性,方便包裝和后續(xù)加工[2]。

        3 塑料電鍍掛具

        電鍍掛具每圈都需要在零件下掛后退鍍處理,上掛時掛具表面不能有未退鍍干凈的位置、電鍍積瘤或者絕緣層破損問題如下。

        (1)黃銅/紫銅:主要用于極杠、掛具框架。黃銅有一定的強度,紫銅導電更好成本更高。

        (2)磷青銅:掛具掛鉤內的彈片。彈性好,導電好,成本高。

        (3)不銹鋼:一般用316不銹鋼,一般用于零件的掛鉤,掛具吊鉤的外層等。耐蝕性較好、易退鍍,導電性差。

        (4)鈦:電鍍的陽極籃、輔助陽極。導電差,耐蝕性好。

        (5)鈦包銅:特殊需要高導電性能且高耐腐蝕性能的位置。

        (6)掛具表面綠膠:聚氯乙烯涂料。也可用于零件焊接柱的阻鍍。

        4 塑料電鍍POP(Plating on Plastics) 鍍鉻技術在汽車內外飾范圍有著明顯的優(yōu)點

        首先,金屬的質感和光澤;其次, 重量輕,密度??;再次,注塑+電鍍工藝,成本低。目前汽車上塑料電鍍主要采用兩種材料,ABS或者ABS/PC占95%以上,尼龍(PA)占5%以內。PA電鍍主要應用與一些對強度及機械性能要求比較高的零件,例如內外門把手等;在整車上的應用:進氣格柵,裝飾條, 后視鏡殼等。以下是常見的常見故障及處理。

        (1)燒銅。成因:鍍液溫度低;溶液成份不在工藝范圍內;添加劑失調;攪拌不良;電流過大;零件有飛邊、過度尖銳的角。處理方法:升高溫度23~30℃;分析、調整添加劑;赫爾槽試驗、調整;加強攪拌;降低電流;修飛邊、設計時避免。

        (2)漏鍍。成因:鉻酐清洗不凈;空氣中有氧化性物質;解膠過度;零件表面活性鈀不足。處理方法:加強清洗及還原;凈化空氣,加強通風;調整解膠時間、濃度、溫度等參數(shù);保證鈀的濃度,且吸附鈀后的零件表面不受損傷。

        (3)覆蓋能力差(發(fā)黃)。成因:鉻酐、硫酸比例不當;三價鉻過多或過少;添加劑失調。處理方法:分析、調整;赫爾槽試驗、調整。

        5 結束語

        塑料電鍍工藝雖然在目前已被廣泛運用于汽車內外飾的設計,但電鍍用塑料材料的選擇卻要綜合考慮材料的多種因素。從塑料原材料到一個電鍍好的裝飾件,要經(jīng)過注塑和電鍍兩大流程。任何工藝上的差錯都可能造成整個產品的報廢。 塑料電鍍件缺陷具有傳遞和累計的特性,無論設計、制造還是裝配只要存在缺陷,將會伴隨整個生產制造過程,且通后續(xù)的工藝調整是無法克服的,相反缺陷會逐步放大,現(xiàn)象會更加明顯。

        【參考文獻】

        [1]馮立明,《電鍍工藝與設備》,化學工業(yè)出版社,2005.

        [2]曾華梁,《電鍍技術問題對策》,機械工業(yè)出版社,2006.10.

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