顧 冉

（安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

前言

車身作為汽車生產(chǎn)過程中的重要組成部分，對于汽車的生產(chǎn)有著重要的作用，而且在汽車的實際生產(chǎn)過程中，車身所耗費的成本往往占據(jù)整車生產(chǎn)的一般以上，對于汽車的整體有著不可估量的影響。因而在汽車的生產(chǎn)實際中，必須要對汽車車身設(shè)計質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，從而確保汽車整體的生產(chǎn)效果。車身作為汽車生產(chǎn)中的重要部分，不僅需要配備好看的外觀與造型、足夠的空間，同時也必須要具備優(yōu)越的性能。但是當(dāng)前的汽車車身設(shè)計質(zhì)量控制工作并沒有得到有效的實現(xiàn)，必須要給予更多的重視，確保汽車車身在實際生產(chǎn)過程中能夠具有合理的設(shè)計，為汽車的整體性能提升帶來有效的幫助。汽車車身設(shè)計質(zhì)量控制方法作為保證汽車車身質(zhì)量的重要方法，必須要有效地為汽車車身的質(zhì)量提升帶來幫助，從而為我國汽車更好地滿足人們的需求帶來幫助。

1 汽車車身設(shè)計的質(zhì)量要求

車身作為汽車整體機(jī)構(gòu)的重要部分，包括對側(cè)圍、頂蓋以及車身底板與后隔板的設(shè)計，在進(jìn)行汽車車身的設(shè)計過程中，必須要綜合性地對汽車空間、人機(jī)工程等進(jìn)行全方位的考慮，切實地保證汽車的基本功能。在完成基本功能的設(shè)計工作之后，應(yīng)當(dāng)對汽車車身的相關(guān)性能進(jìn)行提升，滿足汽車的耐久要求，這與汽車的使用時間有著直接的聯(lián)系。同時，設(shè)計者也必須要對汽車的安全性能進(jìn)行考慮，車身的安全帶強(qiáng)度、碰撞性能以及座椅強(qiáng)度與之具有直接的聯(lián)系。汽車車身的強(qiáng)度也必須要滿足使用者在實際使用過程中的要求，包括對頂蓋抗壓能力的設(shè)計以及局部剛性的設(shè)計，這些都與汽車的使用性能有著直接的聯(lián)系。事實上，汽車的整體性能好壞與其在制造過程中使用的部件質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，因而制造者在制造過程中必須要對汽車零配件質(zhì)量進(jìn)行有效地提升，保證所使用的零配件可以滿足汽車長期使用的要求，這樣才能提及對汽車車身設(shè)計的質(zhì)量要求。在汽車車身設(shè)計的實際過程中，設(shè)計者需要結(jié)合汽車實際使用的性能要求以及時長限制，對汽車的使用強(qiáng)度進(jìn)行有效地考量，從而結(jié)合相關(guān)進(jìn)行設(shè)計，否則就會造成所制造的汽車與其目標(biāo)客戶的使用需求無法得到有效的滿足，導(dǎo)致汽車車身設(shè)計沒有起到其應(yīng)有的作用，浪費相關(guān)建材的使用，造成對多種資源及人員設(shè)計的浪費。

2 汽車車身設(shè)計的結(jié)構(gòu)方式

2.1 縱向梁設(shè)計

縱向梁設(shè)計作為汽車在制造過程中的重要構(gòu)成部分，與汽車車身的耐撞性雨季彎曲性有著直接的聯(lián)系，需要進(jìn)行專業(yè)性的設(shè)計與專門性材料的使用。車身的縱向梁設(shè)計涉及到頂蓋邊梁、前托架以及前縱梁多個部分，對于車身的質(zhì)量有著重要的作用，必須要加強(qiáng)對相關(guān)部分設(shè)計質(zhì)量的重視。在實際制造過程中，車身的結(jié)構(gòu)是由立柱、縱向梁和橫向梁三個部分組成的，其中縱向梁對于汽車的車身質(zhì)量有著最為直接的影響，其所處的位置會與其他兩個部分形成環(huán)環(huán)相扣的結(jié)構(gòu)，有效地保證汽車車身的整體質(zhì)量。在汽車車身的設(shè)計過程中，對于縱向梁的設(shè)計需要與其他部分進(jìn)行有效地結(jié)合，保證縱向梁的設(shè)計能夠與汽車車身的整體質(zhì)量相契合，避免在最終使用中出現(xiàn)質(zhì)量不均衡的狀況，影響使用者的使用體驗。

2.2 汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計

汽車車身設(shè)計過程中的車身斷面主要指車身中梁位置所處的斷面，往往用于傳遞車身的載荷，是以封閉式的結(jié)構(gòu)設(shè)計的。連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計師防止車身在接頭位置的結(jié)構(gòu)應(yīng)力太過集中，導(dǎo)致汽車車身在實際制造過程中出現(xiàn)受力不均勻的狀況，必須要加強(qiáng)對車身接頭位置使用材料的厚度，增大其截面積，從而為汽車車身的連接處壓力起到緩解作用。汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計也會對車身的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，在設(shè)計設(shè)計過程中，必須要將汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計工作進(jìn)行合理地安排，從而避免車身在制造過程中出現(xiàn)多樣化的問題，造成制造者的結(jié)構(gòu)建造難題。

2.3 汽車車身的性能計算

汽車車身在實際使用過程中的性能與正面碰撞的前圍侵入量、側(cè)面碰撞變形量有著直接的聯(lián)系，因而必須要對汽車的車身性能進(jìn)行必要的設(shè)計，保證汽車性能在實際使用過程中的良好表現(xiàn)。使用必要的軟件，對汽車車身質(zhì)量進(jìn)行分析，將其性能提高到同類型汽車的前列，可以為使用者帶來良好的使用體驗，有利于汽車的實際銷售和使用。對于汽車車身進(jìn)行必須要的性能計算，可以為汽車車身的設(shè)計帶來直接的依據(jù)，使設(shè)計者擁有正確的方面進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計改進(jìn)，從而為汽車車身設(shè)計質(zhì)量的提升提供有效的改進(jìn)步驟，減少設(shè)計者所陷入的難題，為汽車車身性能的早日提升帶來幫助。

3 汽車車身設(shè)計質(zhì)量控制方法

3.1 對車身的強(qiáng)度質(zhì)量進(jìn)行檢測

在汽車制造工作結(jié)束之后，質(zhì)量檢驗者需要對車身的強(qiáng)度質(zhì)量進(jìn)行必要的檢測，及時發(fā)現(xiàn)汽車車身在強(qiáng)度質(zhì)量方面存在的問題并進(jìn)行有效的改進(jìn)，從而保證汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量的有效提升。在對汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量檢測的過程中，往往涉及到兩種檢驗方法，一種是破壞性檢驗，這是通過相關(guān)工具對汽車車身進(jìn)行破壞，得出各個破壞程度所需的力度，對車身的質(zhì)量得出有效的檢驗結(jié)構(gòu)。另外一種便是非破壞性檢驗，主要是使用人為的方法找出汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量的薄弱地方，進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。這兩種方法都具有各自的優(yōu)點及缺點，破壞性檢驗可以得到汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量的完整數(shù)據(jù)，但需要付出高昂的代價，而非破壞性檢驗需要較低的成本，但只能對汽車的部分位置進(jìn)行檢驗，無法得到完成的汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量數(shù)據(jù)，因而在對汽車車身的強(qiáng)度質(zhì)量檢驗過程中需要結(jié)合多種因素進(jìn)行檢驗方法的選擇，保證汽車車身質(zhì)量的有效檢驗。

3.2 對車身的外觀設(shè)計進(jìn)行檢測

汽車車身的外觀設(shè)計往往可以對購買者與使用者產(chǎn)生視覺方面的直觀沖擊，使其能夠在第一眼就形成對汽車的購買與使用欲望，因而在汽車車身設(shè)計過程中需要對外觀設(shè)計給予更多的重視，同時在制造完成之后對車身的外觀設(shè)計進(jìn)行必要的檢測。在汽車車身的制造過程中，往往存在縫隙過大、圖層不均勻等問題，在汽車車身完成制造工作之前，需要對車身的上述方面進(jìn)行必要的檢驗，同時對出現(xiàn)的問題采取有效的措施進(jìn)行處理，從而使汽車車身的外觀設(shè)計質(zhì)量得到有效的保證，為促進(jìn)汽車實現(xiàn)更好的銷量與使用帶來幫助。對汽車車身的外觀設(shè)計檢驗，可以從細(xì)節(jié)方面對汽車的使用感受帶來提升，保證汽車車身在實際使用過程中不會產(chǎn)生多樣化的問題。

4 結(jié)語

生活水平的提升，使汽車成為日常生活中的普遍交通工具，對于人們的生產(chǎn)生活有著直接的影響，因而在汽車車身設(shè)計的過程中，對質(zhì)量進(jìn)行游俠地控制，可以保證人們擁有良好的使用感受，促進(jìn)汽車制造行業(yè)的高速發(fā)展。